Das britische Schiffbauunternehmen Harland & Wolff wird einen Antrag auf Einleitung eines Verfahrens stellen Konkurs zu beantragen und unter Zwangsverwaltung gestellt zu werden. In einer Mitteilung an die Londoner Börse wurde heute die Immobilie des Schiffbauunternehmens erklärte, dass die Unmöglichkeit, eine Finanzierungslinie zu erhalten Nach Ablehnung des Antrags auf Gewährung einer Kreditlinie von 200 Millionen Pfund, für die die Regierung sich geweigert hat, Die staatliche Garantie ( von 22 Juli 2024), erhielt Harland & Wolff von Riverstone Credit Partners, der derzeitige Kreditgeber des Unternehmens, zusätzliche Mittel 25 Millionen US-Dollar, die zur Unterstützung von Tätigkeit des Unternehmens, das sich derzeit in Verhandlungen mit verschiedenen Parteien zur Sicherung der Finanzierung Vorläufig. Angabe, dass die kürzlich erhaltene Finanzierung werden immer mehr zur Deckung von Vorräten verwendet und dass einige Kunden Bedenken geäußert haben die Tatsache, dass Teile der Finanzierung möglicherweise zur Finanzierung anderer Tätigkeiten des Konzerns verwendet werden, Das Unternehmen teilte mit, dass dies wiederum dazu geführt habe, dass Aussetzung laufender Zahlungen.

Angesichts der schwierigen Situation hat der Verwaltungsrat Das Management von Harland & Wolff hat die Prioritäten neu definiert um das Kerngeschäft des Konzerns zu sichern. War daher beschlossen, den Fährdienst mit den Scilly-Inseln einzustellen Rückgabe der zum Chartern genutzten Fähre an den Vermieter Service und die Niederlassung von Scilly Ferries in den nächsten Tagen in Liquidation aufgrund von Insolvenz sowie kurzfristiger Verkauf Marine Services, da Verhandlungen mit verschiedenen Interessengruppen. Der Verkauf der in den Vereinigten Staaten, während die Aktivitäten des Konzerns in Australien sind sie derzeit inaktiv. Weitere Tätigkeiten der die keine Einnahmen generieren, kurz vor der Schließung stehen und die Bestehende Verträge wurden gekündigt.

Was das Kerngeschäft der Gruppe betrifft, so hat Harland & Wolff In Bezug auf die historische Werft in Belfast stelle ich fest, dass Das Unternehmen hat mit der spanischen Navantia die Bedingungen eines Plans besprochen um die Wiederaufnahme der Arbeiten zur Durchführung der Phasen zu ermöglichen Programm für den Bau von drei Schiffen für die Fleet Solid Support (FSS) Programm der britischen Royal Fleet Hilfskraft (RFA), während die Tätigkeiten auf der Baustelle weitergehen Werften von Appledore sowie in den schottischen Werften von Arnish und Methil.

Darüber hinaus gab Harland & Wolff bekannt, dass sie von Maßnahmen zur Reduzierung des Personalbestands im Konzern in den Bereichen Unterstützung und bei einigen unterstützenden Tätigkeiten durch den Rückgriff auf Entlassungen Maßnahmen, die nicht die Personal der Werften des Konzerns und die den heute an die Mitarbeiter. Das Unternehmen hat präzisiert, dass es nicht ausgeschlossen ist ein möglicher weiterer Personalabbau.

Ziel des Umstrukturierungsplans der Gruppe, definiert in Der Rat von Rothschilds & Co. lautet, Funktion Die Kernaktivitäten konzentrierten sich auf die vier Baustellen Marineziele der Gruppe, ein Ziel, das - Harland & Wolff - es besteht Bedarf an einer wichtige Finanzmittel zur Bewältigung der aktuellen wirtschaftlichen Herausforderungen und und damit eines stabilen Finanzrahmens, der durch eine neue Investor oder Käufer der Vermögenswerte.

Matt Roberts, Head of Gewerkschaft GMB, betonte, dass alle vier Werften der Gruppe sind von entscheidender Bedeutung, um die Kapazitäten in Sektoren wie erneuerbare Energien und Schiffbau: "Die Regierung", so Roberts, " muss nun eingreifen, damit kein privates Unternehmen berechtigt zu wählen, welche Teile aufbewahrt werden sollen, d.h. welche Baustellen Marine oder welche Verträge zu sparen. Lassen Sie diese Essentials Werften sowie der wichtige FSS-Vertrag mit allen seine Versprechen an die Schiffbauindustrie im Vereinigten Königreich, Dem Markt ausgeliefert zu sein, so betonte er, sei keine gute Sache. Die Regierung muss Unterstützung und Aufsicht bei der Durchführung der auf den Markt zu bringen und die Lösung zu finden, die wir brauchen."

Die Schließung der Pforten von Harland & Wolff war bereits wurde 2019 abgewendet, als das Unternehmen, damals in Zwangsverwaltung von der in London ansässigen InfraStrata ( von 1 Oktober 2019).