Nach dem deutlichen Anstieg des Güterverkehrs um +7,1 % im ersten Quartal dieses Jahres nach vier vierteljährlichen Rückgangsperioden, im zweiten Quartal 2024 Wachstum des Frachtvolumens, das in französischen Häfen umgeschlagen wird auf 71,95 Mio. mit einem Anstieg von +0,7 % gegenüber dem Zeitraum April-Juni 2015. 2023, davon 46,81 Mio. Tonnen bei Landung (-1,1 %) und 25,14 Mio. Tonnen Mio. Tonnen bei Verladung (+4,1 %).

Das Verkehrswachstum wurde durch den Abschwung begrenzt in flüssigen Massengütermengen, die im zweiten Quartal In diesem Jahr lagen sie bei insgesamt 31,34 Millionen Tonnen (-4,6 %). Das trockene Massengut legte dagegen um +4,7 % steigen auf 12,25 Mio. Tonnen und steigen Diverse Güter wurden mit 28,37 Mio. Tonnen ebenfalls gefunden (+5,3 %), davon 12,59 Mio. Tonnen Containergüter (+13,4 %) mit einem Containerumschlag von 1,33 Mio. TEU (+8,1 %) und 14,68 Mio. Tonnen Schienenfahrzeuge (+0,1 %).

Heute hat das französische Ministerium für den ökologischen Wandel und den ökologischen Wandel Kohäsion des Gebiets kündigte an, dass im zweiten Quartal des In diesem Jahr wird das Hafensystem von Haropa, bestehend aus den Häfen von Le Havre, Rouen und Paris, Umschlag 20,04 Millionen Tonnen (+3,8 %), davon 9,04 Mio. Tonnen flüssiges Massengut (-7,8 %), 3,08 Mio. Tonnen Schüttgut (+2,8 %), 7,59 Mio. Tonnen Mio. Tonnen kontaminierter Ladungen (+23,8 %), 199 Tsd. Ro-Ro-Ladung (+7,6 %) und 133 Tausend Tonnen sonstiger Sonstige Güter (-33,4 %).

Der nach Verkehrsaufkommen zweitgrößte Hafen, Marseille, hat schloss das zweite Quartal 2024 mit insgesamt 18,17 Mio. der Tonnen, -5,4% ( von 29 Juli 2024). Gefolgt von den Häfen von Dünkirchen mit 11,99 Millionen in Tonnen (+13,7 %), in Calais mit 10,31 Mio. Tonnen (-2,4 %), Nantes-Saint Nazaire mit 6,96 Mio. Tonnen (+0,7 %), La Rochelle mit 2,21 Mio. Tonnen (-0,2 %) und Bordeaux mit 1,62 Mio. Tonnen (+2,4 %).