Anlässlich der zweiten Ausgabe des Forums für Meeresressourcen heute und morgen in Palermo stattfindet, ist die TEHA Group, ein Unternehmen kontrolliert vom Europäischen Haus - Ambrosetti, das organisiert die Veranstaltung in Zusammenarbeit mit dem Minister für Katastrophenschutz Meerespolitik und unter der Schirmherrschaft des Vorsitzes der Ministerrat einige Vorschläge zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit der maritimen Industrie Made in Italien, beginnend mit einer Beschleunigung des Vereinfachungsprozesses des Nationalen Marineregisters, das bereits mit der der Malan-Gesetzentwurf ( von 6 September 2023).

Er wies dann darauf hin, dass auch die maritime Industrie stark von den Dekarbonisierungszielen betroffen sind und Elektrifizierung der Flotten und dass, wenn LNG-Schiffe in Europa Italien hinkt aufgrund von Engpässen in der Speicherinfrastruktur, die Notwendigkeit Beschleunigen Sie den Weg der Infrastruktur von Häfen, so dass Private Investitionen in die Elektrifizierung von Flotten können wesentliche Veränderungen bei der Zielerreichung zu ermitteln Nachhaltigkeit. Die TEHA-Gruppe erinnert Sie daran, dass der Plan zu diesem Zweck Nationaler Aufbau- und Resilienzfonds stellt 500 Millionen Euro für die nachhaltige Flottenerneuerung bis 2026, aber bisher nur 186 Millionen wurden zugewiesen, von denen nur 49 Millionen ausgegeben wurden, und Dies ist vor allem auf mehrere kritische Punkte der Bekanntmachung, die als "einschränkend" gilt, da sie auf Werften und Projekte, die nur und ausschließlich in den Ländern geplant sind, EU mit einem potenziellen "Kostennachteil" im Vergleich zu Baustellen außerhalb der EU. Darüber hinaus sind die Umsetzungszeiten der Interventionen werden als zu ehrgeizig angesehen und Schiffe werden ausgeschlossen und solche, die auf Strecken verwendet werden, die den Aufruf von einen einzigen europäischen Hafen, wodurch der Umfang des Tenders begrenzt wird. Die TEHA-Gruppe weist darauf hin, dass das Ministerium für Infrastruktur und Trasporti, der für die Maßnahme verantwortlich ist, hat in den letzten Monaten gearbeitet zu einer Überprüfung des PNRR-Projekts.

Schließlich ist die Notwendigkeit, in der die Herausforderung der Einstellung von Seeleuten und die Schaffung einer angemessenen kritischen Masse von Arbeitnehmern Wettbewerbsfähigkeit und Funktionsfähigkeit von Sektoren wie Schiffbau und Kreuzfahrtindustrie. Besonders stellt fest, dass der Zugang zu und die Attraktivität Die sogenannten "Seegeschäfte" werden in die Debatte über die Zusammenarbeit zwischen dem öffentlichen und dem privaten Sektor, Optimierung der zur Verfügung stehenden wirtschaftlichen Ressourcen, die derzeit begrenzt sind. Um diesen Trend umzukehren, ist es nach Ansicht der TEHA Group notwendig, auf die Schulung von Arbeitnehmern mit speziellen Qualifikationen durch eine Akademie der Seeberufe, an der die technischen Institute beteiligt sind Gymnasien und nautische Institute bei Weiterbildungsprojekten und Umschulung der Belegschaft.