In occasione della seconda edizione del Forum Risorsa Mare, in corso oggi e domani a Palermo, TEHA Group, società controllata da The European House - Ambrosetti che organizza l'evento in collaborazione con il Ministro per la Protezione civile e le Politiche del mare e con il patrocinio della Presidenza del Consiglio dei ministri, ha presentato alcune proposte per stimolare una maggiore competitività dell'industria marittima Made In Italy, a partire da un'accelerazione nel percorso di semplificazione amministrativa del Registro Navale nazionale, già avviata con il disegno di legge Malan ( del 6 settembre 2023).

Rilevando poi che l'industria marittima è anche fortemente impattata dai target di decarbonizzazione ed elettrificazione delle flotte e che, se in Europa le navi a Gnl sono in crescita, l'Italia è in ritardo a causa di carenze nelle infrastrutture di stoccaggio, si evidenzia la necessità di accelerare il percorso di infrastrutturazione dei porti affinché gli investimenti privati per l'elettrificazione delle flotte possano determinare cambiamenti significativi nel raggiungimento dei target di sostenibilità. TEHA Group ricorda che a tal fine il Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza destina 500 milioni di euro al rinnovo sostenibile delle flotte entro il 2026, ma ad oggi solo 186 milioni sono stati assegnati e, di questi, solo 49 milioni spesi, e ciò si deve principalmente a diverse criticità del bando, considerato “limitativo” in quanto circoscritto a cantieri navali e progetti previsti solo ed esclusivamente nei Paesi UE con un potenziale “svantaggio di costo” rispetto ai cantieri extra-UE. Inoltre, i tempi di realizzazione degli interventi sono considerati troppo ambiziosi e sono escluse le navi da crociera e quelle impiegate su rotte che prevedono la toccata di un solo porto europeo, circoscrivendo dunque il perimetro del bando. TEHA Group precisa che il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, responsabile della misura, sta lavorando in questi mesi ad una revisione della progettualità del PNRR.

Infine viene sottolineata la necessità di vincere nel breve termine la sfida dell'assunzione dei marittimi e della creazione di una adeguata massa critica di lavoratori per sostenere la competitività e operatività di settori come quello della cantieristica navale e della crocieristica. In particolare, si rileva la necessità che l'accesso e l'attrattività ai cosiddetti “mestieri del mare” entrino nel dibattito di collaborazione più stretta tra pubblico e privato, ottimizzando le risorse economiche a disposizione, ad oggi limitate. Secondo TEHA Group, per invertire questo trend bisogna agire sulla formazione dei lavoratori con competenze dedicate attraverso un'Academy dei Mestieri del Mare e coinvolgendo gli Istituti Tecnici Superiori e gli Istituti Nautici in progetti di upskilling e reskilling di forza lavoro.