Con motivo de la segunda edición del Foro de los Recursos Marinos, en celebrada hoy y mañana en Palermo, el Grupo TEHA, una empresa controlada por La Casa Europea - Ambrosetti, que organiza el evento en colaboración con el Ministro de Protección Civil y Políticas Marítimas y con el patrocinio de la Presidencia de la Consejo de Ministros, presentó algunas propuestas para estimular mayor competitividad de la industria marítima Made In Italia, empezando por una aceleración en el proceso de simplificación del Registro Naval Nacional, ya iniciado con el proyecto de ley de Malan ( de 6 Septiembre 2023).

A continuación, señaló que la industria marítima también está fuertemente impactados por los objetivos de descarbonización y electrificación de las flotas y que, si los buques de GNL en Europa Italia, se está quedando atrás debido a la escasez en el infraestructura de almacenamiento, la necesidad de acelerar el camino de la infraestructura de los puertos para que Las inversiones privadas en electrificación de flotas pueden determinar cambios significativos en el logro de los objetivos sostenibilidad. El Grupo TEHA les recuerda que, para ello, el Plan El Fondo Nacional de Recuperación y Resiliencia destina 500 millones de euros a la renovación sostenible de la flota para 2026, pero hasta la fecha solo 186 millones de dólares y, de ellos, sólo se han gastado 49 millones, y Esto se debe principalmente a varios problemas críticos de la aviso, considerado "limitativo" ya que se limita a astilleros y proyectos previstos única y exclusivamente en los países de la UE, con una posible «desventaja de costes» en comparación con la Obras de construcción fuera de la UE. Además, los tiempos de implementación de la Las intervenciones se consideran demasiado ambiciosas y se excluyen los buques y los utilizados en rutas que impliquen la llamada de un único puerto europeo, circunscribiendo así el perímetro de la licitación. El Grupo TEHA especifica que el Ministerio de Infraestructuras y Trasporti, responsable de la medida, ha estado trabajando en los últimos meses a una revisión del proyecto PNRR.

Por último, la necesidad de ganar en el el reto de la contratación de gente de mar y la creación de una masa crítica adecuada de trabajadores para apoyar la competitividad y operatividad de sectores como la construcción naval y la industria de cruceros. En particular señala la necesidad de acceso y atractivo a la los llamados "oficios del mar" entran en el debate de la colaboración entre los sectores público y privado, optimizando los recursos económicos disponibles, que actualmente son limitados. Según el Grupo TEHA, para revertir esta tendencia, es necesario actuar sobre la formación de trabajadores con competencias específicas a través de una Academia de los Oficios del Mar y en la que participan los Institutos Técnicos Escuelas Secundarias e Institutos Náuticos en proyectos de mejora de competencias y recualificación de la mano de obra.