Welche der Reedereikonsortien sind im Dienstleistungssegment tätig? werden größere Einsparungen bei der CO2-Steuerzahlungen im Rahmen EU-EHS, das Emissionshandelssystem der EU Europäischen Union, die seit Anfang dieses Jahres auf die Versand? Nach Angaben des dänischen Beratungsunternehmens Sea-Intelligence wird es die MSC sein, die, wenn sie derzeit Konsortium mit der dänischen Maersk Line, mit der es durch eine Vereinbarung verbunden ist der gemeinsamen Nutzung von Schiffen mit der Bezeichnung 2M ab Anfang nächsten Jahres ( von 25 Januar 2023). Da MSC jedoch die weltweit führende Fluggesellschaft Kapazität der Containerflotte und weniger verbindliche Kooperationsvereinbarungen mit anderen Unternehmen getroffen, ab nächstem Jahr wird MSC - so Sea-Intelligence - weitergeführt eine Hauptrolle auf dem Weltmarkt zu spielen, da die so viel wie eine Reederallianz.

Wenn zunächst Reedereien mit Schiffen von mindestens 5.000 Bruttoraumzahl laufen EU-Häfen an, die zum Erwerb von Zertifikaten zum Ausgleich von Emissionen (Zertifikate der Europäischen Union, die einer Tonne C02 entsprechen an die Mitgliedstaaten zurückzugeben, wird bis 2024 Zertifikate in Höhe von 40 % der von der Schiffe, die mit der Union verkehren, im folgenden Jahr Sie wird auf 70 % steigen und im Jahr 2026 100 % erreichen. Derartig Die Erstattung wird bei Schiffsreisen um 50% gekürzt zwischen einem Hafen im Europäischen Wirtschaftsraum und einem außereuropäischen Hafen, es sei denn, der Extra-EU-Umschlaghafen liegt weniger als 300 Seemeilen von einem Hafen der Union entfernt.

Bewertung der Auswirkungen des EU-EHS auf Schifffahrtsallianzen in der Erwägung, dass ein Schiff zur Erzielung größtmöglicher Einsparungen Ein Zwischenstopp in dem Nicht-EU-Hafen, der dem ersten oder letzten Hafen am nächsten liegt von Zwischenlandungen in der EU erklärte Sea-Intelligence, dass es die Einsparungen beim EHS durch Berücksichtigung von Fahrten um Afrika herum auf der Strecke Singapur-Algeciras und modifiziert für umfassen die kürzeste Route zwischen einem EU-Hafen und einem Nicht-EU-Hafen, somit werden nur 50 % der Emissionen aus diesem Hafen bezahlt außereuropäisch im Vergleich zu Algeciras im Vergleich zur Zahlung von 50 % für ein Schiff, das direkt von Singapur aus fährt nach Algeciras auf einer viel längeren Strecke.

Nach Angaben von Sea-Intelligence ist das Netzwerk von Linienverkehr der MSC würde es ermöglichen, die zwischen Asien und Europa zu fast der Hälfte notifiziert wurde, während die Gemini-Kooperation und Premier-Alliance-Allianzen, die ersten von den Unternehmen Hapag-Lloyd und Maersk und die zweite von HMM, ONE und Yang Ming, wäre auf dem gleichen Wettbewerbsniveau. Ozean statt Alliance, die sich aus den Unternehmen CMA CGM, Evergreen, COSCO und OOCL würden von einer sehr geringen Senkung um 7 % profitieren. Sea-Intelligence präzisierte, dass die Ocean Alliance dies jedoch nicht Die Konfiguration des Servicenetzes wurde noch bekannt gegeben für 2025, was nach Angaben des dänischen Unternehmens Verringerung der Exposition gegenüber EHS-Kosten.