Kommentar zum gestrigen grünen Licht des Interministeriellen Ausschusses für Wirtschaftsplanung und nachhaltige Entwicklung (CIPESS) die Finanzierung von 206,9 Mio. EUR für Phase 1 der Bau der künftigen Anlegestelle VIII des Hafens von Triest, der Außerordentlicher Kommissar der Hafensystembehörde der östlichen Adria, Vittorio Torbianelli, dass es sich um "eine Passage von großem Wert für unsere Hafen" und "ein Projekt, das nach denen des PNC/PNRR sieht unser Hafensystem weiter anerkannt durch der Regierung als strategischer Bereich für die Entwicklung der Rolle der Italiens im Kontext der europäischen Häfen, Weiterentwicklung des Triest-Modells auf der Grundlage der Konzepte Zusammenarbeit zwischen öffentlich und privat, mit vollständiger Integration zwischen dem Meer und dem intermodalen System Schiene".

Im Juli 2023 hat das Bauunternehmen I.CO.P., die Der Terminalbetreiber HHLA PLT Italy, der eine Tochtergesellschaft der von der deutschen HHLA und von den Italienern Francesco Parisi, I.CO.P. und Interporto Bologna und seine Tochtergesellschaft Logistica Giuliana der Hafensystembehörde einen Vorschlag für die Public-Private-Partnership für den Bau eines Containers Terminal mit einer Kapazität von 1,6 Mio. TEU am Pier VIII des julianischen Flughafens und forderte eine öffentliches Interesse an der Arbeit. Die ÖPP setzt die Festlegung einer langfristiger Vertrag, der die Kosten der Intervention von 315 übernimmt Millionen Euro, von denen 206,9 Millionen von der Öffentlichkeit und den restlichen Anteil von der privaten Partei.

In der gestrigen Sitzung hat der CIPESS seine Stellungnahme zum Ausdruck gebracht über die Zweckmäßigkeit und Durchführbarkeit der Verwendung von ÖPP (ex Artikel 175 Absatz 3 des Gesetzesdekrets Nr. Nr. 36/2023). Diese Schlussanträge sind Vorbereitung des Erlasses über die Finanzierung des öffentlichen Teils der Arbeit des Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr, das wird zu diesem Zweck einen besonderen Erlass erlassen.