Poseidon-Prinzipien, die Initiative, die 2019 von Finanzinstitute mit dem Ziel der Evaluierung und Offenlegung die Ausrichtung der Finanzportfolios in der Schifffahrt mit den Dekarbonisierungszielen des Seeverkehrs ( von 18 Juni 2019) hat heute seinen fünften Bericht vorgelegt , in dem hervorgehoben wird, dass dieser Prozess sowohl Transparenz der von der Kommission offengelegten Informationen Unterzeichner des Abkommens, sowohl in Bezug auf die Klimaziele und im Hinblick auf die Verschärfung der Zusammenarbeit und Engagement von Finanzinstituten und ihre Kunden in der Schifffahrt.

Insbesondere unter Bezugnahme auf die Anstrengungen, die im Jahr 2023 in diesem Verwaltung durch die 36 Finanzinstitute (eines ist Anfang 2024) von 14 an der Initiative teilnehmenden Nationen und das entspricht fast 80 % des weltweiten Finanzportfolios Im Bereich der Schifffahrt wird im Fünften Jahresbericht hervorgehoben, dass eine durchschnittlich 93,3 % der Unterzeichner des Abkommens meldeten Daten über Emissionen von Schiffen, die Teil von mindestens 70 % ihrer mit 28 Unterzeichnern, die einen Prozentsatz von Datenberichterstattung von mindestens 90 % und acht erreichten 100%.

Darüber hinaus heißt es im jüngsten Bericht, dass die durchschnittlichen Punktzahlen von Die Anpassung an den Klimawandel ist deutlich vorangeschritten im Vergleich zum Vorjahr und in Bezug auf die Angleichung der Portfolios auf "minimale" Dekarbonisierungspfade umzustellen und "herausfordernd" in Bezug auf die gesetzten Ziele von der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation für 2050 auf der Grundlage des gesamten Well-to-Wake-Zyklus (der 2023 verabschiedet wurde nach den Poseidon-Grundsätzen für die Emissionsberichterstattung) der erste Kurs, der im Jahr 2023 eine durchschnittliche Punktzahl von +19,4 % und damit +19,4 % über dem Zielwert Minimum zur Verringerung der Treibhausgasemissionen aus dem Verkehr im internationalen Seeverkehr um 20 % im Jahr 2023, um 70 % im Jahr 2040 und Netto-Null um 2050 zu erreichen, eine durchschnittliche Punktzahl, die berechnet auf der Grundlage von Werten zwischen -8 % und +61,5 % und dass Das entspricht einer Verbesserung um 7,8 Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahr. Durchschnittspunktzahl des Vorjahres und mit dem Verlauf herausforderndes Projekt, das im Jahr 2023 eine durchschnittliche Punktzahl von +25 % erreichte, mit einer Verbesserung um 7,1 Prozentpunkte gegenüber 2022, was zu einem ab Werten zwischen -3,5 % und +69,4 %.

In Anbetracht dessen, dass der jüngste Bericht zeigt, wie weit wir gekommen sind Die Initiative läuft seit fünf Jahren, Michael Parker, Präsident der Poseidon-Prinzipien und Präsident von Global Shipping & Logistics Citi präzisierte, dass es jedoch "auch dazu dient, Denken Sie daran, dass wir den Zielen jetzt fünf Jahre näher sind Dekarbonisierungskritik für 2030, 2040 und 205. Wir müssen - er Parker beobachtete: "Bemühungen beschleunigen, Probleme angehen" und die Sicherstellung, dass die gemeinsamen Ambitionen in transformative Aktionen umgewandelt werden". Paul Taylor, Vizepräsident der Poseidon Principles und Global Head of Maritime Industries der Société Générale, bestätigte, dass "die Angleichung Mit den Netto-Null-Zielen für 2050 stellt dies nach wie vor eine Herausforderung, insbesondere für bestimmte Schiffstypen, die betriebliche Komplexität. Nun, die Annahme durch die Poseidon-Prinzipien der Emissionsberichterstattung Well-to-Wake bietet eine solide Grundlage für die Bewältigung dieser Herausforderungen erhobenen Hauptes. Die Poseidon-Prinzipien - Taylor spezifiziert - wird sich weiterentwickeln und neue Maßstäbe setzen für Transparenz und Engagement für eine nachhaltige Zukunft".