Die Hafenbehörde der Adria Centrale hat die Bekanntmachung für einen neuen Konzessionsantrag veröffentlicht von der Reedergruppe MSC zur Verwaltung von Flächen, Kais und Kreuzfahrtverkehr im Hafen von Ancona, einschließlich des Baus von und die Leitung einer Seestation. Die Dauer der Konzession von MSC vorgeschlagen ist 35 Jahre alt. Der erste Antrag, der für Terminalaktivitäten von MSC Cruises, dem Unternehmen Kreuzfahrtschiff der MSC-Gruppe, stammt aus dem Jahr 2021 und wurde für eine Laufzeit von der 25-jährigen Konzession ( von 27 Mai 2021). Im Anschluss an die Erklärungen des Fincantieri Shipbuilding Group und die Einspruchsschrift präsentiert von der Reederei Anek, die anschließend ist Teil der griechischen Reedereigruppe Attica geworden Holdings hatte die Hafenbehörde dazu veranlasst, die Planung und Bau des Passagierterminals am Kai Nr. 15 (vorbehaltlich einer ersten Übergangsphase des Vorschlags präsentiert von MSC Cruises). Im April letzten Jahres wurde die Die MSC-Gruppe hatte Ergänzungen zur Aktualisierung der technisch-wirtschaftliche, zeitliche und projektbezogene Dokumentation der neuen maritimen Station, die MSC zu entwerfen beabsichtigt, zum Erstellen und Verwalten.

Die neue Instanz sieht insbesondere eine Übergangsphase vor, mit Wirkung ab 2026 oder jedenfalls ab der Verfügbarkeit des Terminals, das von der Hafenbehörde und der Laufzeit von höchstens sieben Jahren ab dem Datum der Zeichnung der Konzession, die sich auf eine Fläche von rund 3.630 Quadratmetern bezieht an der Anlegestelle 15 des Molo XXIX Settembre und einer Fläche von ca. 1.730 Quadratmeter werden derzeit von der Zugstruktur belegt als Kreuzfahrtterminal genutzt wird, das zu durch die Port System Authority und ersetzt die derzeitige Zugstruktur mit einem neuen Anschluss, der ebenfalls Gegenstand der Zugeständnis. In der Übergangsphase wird der Kaibereich nicht ausschließlicher Basis zugestimmt und werden daher von der Konzessionär beschränkt auf Anläufe von Kreuzfahrtschiffen. Es ist Es besteht auch die Verpflichtung, den Fahrgästen den Zugang zu Warten auf das Einsteigen an Bord der Fähren zu der für Terminal am Kai 15, das von des Hafenbetriebs.

Der Antrag sieht dann eine definitive Phase vor, die ab Übergabe der staatseigenen Flächen und des Zubehörs der Seebrücke die von und auf Kosten des Hafenbetriebs an der Außenfront der Anlegestelle durchgeführt werden Clementino, dessen Fertigstellung derzeit auf 31 geschätzt wird Dezember 2031. Die letzte Phase bezieht sich auf einen Bereich rund 7.400 Quadratmeter, auf denen der Bau von eine maritime Station mit Finanzierung durch das Unternehmen in Bezug auf die Konzeption und den Bau der auf einer Fläche von rund 2.600 Quadratmetern nach das Projekt, das MSC sich vorbehält, zu pfänden, um Verbesserung des Untersuchungsverfahrens, auch in Bezug auf die Gleichzeitige infrastrukturelle Eingriffe, die im Rahmen der Programmierung der Hafenbehörde.

Die vom antragstellenden Unternehmen angebotene Gebühr beträgt bestehend aus einem festen Teil von 50 Tausend Euro pro Jahr und einer variabler Teil in Höhe von 0,30 Euro pro einsteigendem Passagier, bei der Ausschiffung oder auf der Durchreise. Darüber hinaus gibt es einen Mechanismus für Ausgleich der Betriebskosten, die dem Konzessionär für die Verfügbarkeit von Kreuzfahrtterminals in den Monaten Juli und August auf der Anlegestelle 15 zugunsten der Passagiere, die darauf warten, mit Ermäßigung an Bord der Fähre zu gehen, in der Übergangsphase der vorgesehenen Jahresmiete.

Konkurrierende Fragen und Kommentare müssen eingereicht bis zum 18. März.

Bei der Bekanntgabe der Antragstellung erklärt der Präsident der Hafenbehörde der zentralen Adria, Vincenzo Garofalo, betonte, dass "der Kreuzfahrtverkehr des Hafens von Ancona und der Projekt für die Kaikante der Außenfassade des Pier von Clementino weiterhin Interesse und Engagement für eine Investition zu wecken des größten Kreuzfahrtanbieters im Mittelmeer. Eins Vorschlag für die Erweiterung des Sektors im Flughafen, der eine Weg der qualitativen und organisatorischen Verbesserung des Angebots gegenüber den Fahrgästen, ein weiteres Element zur Unterstützung der Entwicklung des Regionaltourismus als Chance für die Wachstum, Wissen und Offenheit des Territoriums".