CK Hutchison Holdings, die in Hongkong ansässige Gruppe, die auch im Hafensektor über Hutchison Ports, an dem sie 80 % des Kapitals, lehnten die Schlussfolgerungen der Untersuchung ab unter der Leitung der Contraloría General de la República de Panamá über die Panama Ports Company (PPC), das Unternehmen, das die panamaischen Häfen von Cristóbal verwaltet und Balboa und deren Aktienkapital sich zu 90 % im Besitz von Hutchison Ports. Die Untersuchung hätte den Verstoß festgestellt, indem PPC, die Teil der Bedingungen des Konzessionsvertrags ist, mit Hunderten von von Millionen Dollar, die nicht in den Kassen der Panamaischer Staat ( von 8 April 2025).

Heute hat CK Hutchison durch eine Mitteilung von Panama Ports Unternehmen daran erinnert, dass auf der Grundlage des Nachtrags zu den Konzession, die die PPC und die PPC im Jahr 2005 freiwillig panamaischer Staat, der alle gesetzlichen Anforderungen erfüllt und Durch das panamaische Gesetz Nr. 55 von 2005 hat die Panama Ports Company Verpflichtung zur Investition von mehr als einer Milliarde Balboa (eine Milliarde und eine zusätzliche Zahlung in Höhe von 102 Millionen Balboa für die Infrastruktur, die zum Zeitpunkt der Einstellung geerbt wurde Konzession für die Häfen von Balboa und Cristóbal im Jahr 1997. Die Panama Ports Company hat hervorgehoben, dass sie erhebliche Investitionen, die 1,69 Milliarden Balboa übersteigen und damit nicht nur nur die 50 Millionen Dollar, die im Konzessionsvertrag gefordert sind aber auch die im Addendum vereinbarte Milliarde Dollar, Wie im Jahr 2020 bestätigt - betonte das Unternehmen - durch die Rechnungsprüfer der Republik Panama nach einer gründlichen Die Verifizierung dauerte etwa vier Monate.

"Deshalb", präzisierte die Panama Ports Company jede Aussage, wie viel PPC zahlen müsste Gemäß dem 1997 unterzeichneten Konzessionsvertrag muss sie Berücksichtigung des betreffenden Nachtrags, der wirksam abgeschlossen und für die Gesetz. Das Gegenteil zu behaupten, wie es leider geschehen ist, bedeutet nichts verfälscht lediglich die Realität des Rechtsverhältnisses, das zwischen PPC und dem Staat im Rahmen des Konzessionsvertrags und seiner Nachtrag, sondern auch im Widerspruch zu den Handlungen des Staates selbst im Rahmen des der Jahre. Um daher festzustellen, dass PPC nicht etwa 1.200 Millionen Balboa an den panamaischen Staat sind absolut im Gegensatz zur Realität".

Er erinnerte daran, dass "PPC das einzige Unternehmen ist, Hafen von Panama, an dem der Staat Anteilseigner mit einem von 10 % betonte die Panama Ports Company, dass "im In den letzten 28 Jahren hat die PPC dem panamaischen Staat die Summe von 126 gezahlt Millionen Balboa in Dividenden. Folglich erhält der Staat eine solche Dividenden nur von PPC und nicht von anderen Hafenbetreibern. Alle Steuerbefreiungen, die PPC im Rahmen des Konzession, die durch das Gesetz Nr. 5 vom 16. Januar 1997 und die Zugehörige Anhänge - das Unternehmen ebenfalls angegeben - sind genau die gleichen Steuerbefreiungen, die allen anderen gewährt werden Hafenbetreiber von Panama". "Während der Dauer des Konzession - die Anmerkung - PPC zahlte dem Staat 668 Millionen von Dollar in Balboa, die die Spenden bei weitem übersteigen eines anderen panamaischen Hafenbetreibers. Nach Angaben der Der Rechnungsprüfer der Republik, PPC, hat dazu beigetragen, für die Volkswirtschaft mit über 5.900 Millionen Dollar in Balboa, durch Mehrwert, indirekte Effekte, Zahlungen dem Staat und den getätigten Investitionen". Darüber hinaus wird "PPC Met-Zahlungen für den Containerumschlag auf Ersuchen der Panama Maritime Authority an dieselbe Tarif, der für alle Hafenbetreiber gilt. In keiner Weise PPC kam den entsprechenden Zahlungen nicht nach zu den Tarifen, die für panamaische Hafenbetreiber für die Containerumschlag".

"Wir glauben - so das Fazit des Vermerks - dass die Achtung der Gewissheit des Unternehmen und Investoren die Gewissheit bietet, dass Panama ist ein sicheres Land, in das man investieren kann."