In den letzten Stunden hat das Office of the United States Trade Vertreter (USTR), der Vertreter des Exekutivbüros der US-Präsident Donald Trump, dem letzterer in den Tagen mit der Festlegung der Maßnahmen beauftragt der Konkurrenz aus China im Schiffbau ( von 10 April 2025) kündigte die zu verabschiedende Strategie an, unterteilt in in zwei Phasen. Im ersten, der gestern aktiviert wurde und 180 Tage, auf Schiffe wird keine Steuer erhoben die von chinesischen Unternehmen betrieben werden oder sich im Besitz von Unternehmen befinden Chinesen, die einen US-Hafen anlaufen, während sie sich in der Die zweite Phase, die ab dem 14. Oktober in Kraft tritt, wird Es wird eine Steuer von 50 $ pro Nettotonne erhoben der Marineeinheit, die über drei Jahre und steigt ab dem 17. April auf 80 US-Dollar 2026 auf 110 $ ab dem 17. April 2027 und auf 140 $ ab dem 17. April 2028. Diese Gebühr wird bis zu fünfmal erhoben pro Jahr für jedes Schiff.

In der zweiten Phase wird eine weniger belastende Steuer erhoben von in China gebauten Schiffen, die von Unternehmen betrieben werden nicht-chinesisch, was in den ersten 180 Tagen null ist und von 18 $ pro Nettotonne ankommendes Schiff, das abfährt ab dem 14. Oktober nächsten Jahres auf 23 $ ab dem 17. April 2026 steigen, ab dem 17. April 2027 auf 28 $ und ab dem 17. April 2027 auf 33 $ pro Nettotonne ab dem 17. April 2028. Für Containerschiffe nach Ablauf des Zeitraums 180 Tage, in denen keine Gebühr erhoben wird, Die Gebühr beträgt 120 USD für jeden Container, der bei ab dem 14. April nächsten Jahres und wird jeweils auf 153 $, 195 $ und 250 $ pro Container ab dem 17. April 2026, 2027 und 2028. Auch in diesem Fall wird die Gebühr bis zu fünfmal im Jahr für jedes Schiff.

Darüber hinaus für Autotransporter, die in jedem Land gebaut wurden Ankunft in einem US-Hafen nach einer Ausnahmegenehmigung von der 180-Tage-Steuer wird eine Steuer von 150 $ pro Autoäquivalent. Ein Betreiber wird jedoch in der Lage sein, für einen Zeitraum von maximal drei Jahren von der Gebühr befreit werden können Jahre, wenn er ein in den Vereinigten Staaten gebautes Schiff bestellt und entgegennimmt Einheiten mit gleicher oder größerer Kapazität innerhalb dieses Zeitraums der Zeit.

Vom 17. April 2028 bis zum 16. April 2029 schließlich werden Gasschiffe verflüssigte Naturabfälle müssen 1 % der LNG-Exporte der USA auf Schiffen, die von Unternehmen betrieben werden und US-Flaggschiffe, und dieser Anteil wird vom 17. April 2029 bis zum 16. April 2031 von Nicht- wird nur von US- und Flaggenunternehmen betrieben sondern auch in den USA gebaut. Diese Gebühr wird erhöht 2 % der LNG-Exporte vom 17. April 2031 bis zum 16. April 2032, 3 % vom 17. April 2032 bis zum 16. April 2034, bei 4% vom 17. April 2034 bis zum 16. April 2034 April 2036 und dann alle zwei Jahre auf 6 %, 7 %, 9 %, vom 17. April 2045 bis zum 16. April 2047 auf 11 % und zum 17. April 2047 auf 15 % festgelegt. Eine Befreiung von der Eine Höchstdauer von drei Jahren kann angewandt werden, wenn Der Eigner bestellt und nimmt ein Bauschiff entgegen mit gleicher oder größerer Kapazität.