Angesichts der Flut von Maßnahmen, die in den ersten Monaten ihrer zweite Amtszeit als Präsident der Vereinigten Staaten, die am 20. Januar letzten Jahres ist es nicht verwunderlich, dass es unter diesen und eines, mit dem Donald Trump das "Net-Zero"-Programm ablehnt "Rahmen" für die Dekarbonisierung des Seeverkehrs , die im vergangenen April vom Ausschuss für Meeresumwelt Schutzausschuss (MEPC) der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) ( des 11. April 2025). Überraschend ist allerdings, dass die Ablehnung erst gestern angekommen und seit den letzten Jahren nicht früher angekommen Trump hat sich wiederholt skeptisch geäußert die Existenz eines Klimanotstands.

In einer Erklärung von Staatssekretär Marco Rubio, Handelsminister Howard Lutnick, Handelsminister Energieminister Chris Wright und Verkehrsminister Sean Duffy, unter Hinweis darauf, dass "im Oktober dieses Jahres die Mitglieder der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation bereit sind, die Annahme eines sogenanntes "Net-Zero Framework", das darauf abzielt, die Globale Treibhausgasemissionen aus dem maritimen Sektor internationalen Wettbewerb" wurde bekannt gegeben, dass "die Präsident Trump hat deutlich gemacht, dass die Vereinigten Staaten dies nicht akzeptieren werden internationale Umweltübereinkommen, die unfair für die Vereinigten Staaten oder schadet den Interessen des Volkes Amerikanisch".

In dem Dokument wird unmissverständlich angeprangert, dass "jede erklärten Ziele soll der vorgeschlagene Rahmen eine globale CO2-Steuer eingeführt, die die Amerikaner betrifft und auferlegt von einer unverantwortlichen Organisation der Vereinten Nationen." "Diese Kraftstoffnormen - so die Regierung Trump - würde vor allem China nützen, indem er den Einsatz von von teuren Kraftstoffen, die weltweit nicht verfügbar sind. Diese Standards würden auch den Einsatz bewährter Technologien ausschließen, die Treiben Sie globale Schifffahrtsflotten an, einschließlich Hochgeschwindigkeitsflotten niedrige Emissionen, bei denen die US-Industrie führend ist, wie Flüssigerdgas und Biokraftstoffe. In diesem Zusammenhang Schiffe müssen Gebühren für die Nichteinhaltung der Kraftstoffnormen und Emissionsziele unerreichbar. Diese Steuern werden die Kosten für Energie, Verkehr und von Kreuzfahrten. Selbst kleine Boote würden Steuern in Millionenhöhe zu erheben, was zu einer direkten Erhöhung der Kosten für amerikanische Verbraucher".

Man könnte sich fragen, warum Trump das nicht getan hat besorgt über direkten Kostenanstieg für die Verbraucher als sie einseitig zusätzliche Zölle auf der Ebene der Global, dessen Wirkung gerade darin bestehen wird, die Importeure und amerikanische Verbraucher. Anscheinend geht man nicht hin So viel zum Subtilen, wenn es darum geht, die meisten umstrittene Maßnahmen unter dem Banner "Make America Great Again".

So heißt es in der Erklärung, dass "die Regierung Trump lehnt diesen Vorschlag bei der IMO sicherlich ab und tut es auch nicht jede Handlung tolerieren, die die Kosten für unsere Bürger, Energieversorger, Reedereien und Kunden oder Touristen. Wir werden hart kämpfen, um die Das amerikanische Volk und seine wirtschaftlichen Interessen."

Wie es mittlerweile üblich ist, schließen Trump oder seine Verbündeten mit einer Drohung: "Unsere Kolleginnen und Kollegen in der IMO", so heißt es, "müssen Seien Sie sich bewusst, dass wir ihre Unterstützung dagegen suchen werden Handeln und wir zögern nicht, zu reagieren oder Lösungen für unsere Bürger, wenn dieser Versuch scheitert".