Die Struktur des Kommissars für den Wiederaufbau von Genua und die Hafenbehörde des westlichen Ligurischen Meeres die endgültige Genehmigung durch den der Layoutvariante des neuen Wellenbrechers Genua. Ein Hinweis gibt an, dass die neue Konfiguration von Somit optimierte Variante ermöglicht komplette Konstruktion der Arbeit in der endgültigen Konfiguration, indem parallel die Arbeiten der Phasen A und B und nicht nacheinander und dass "diese bedeutet, mit dem Bau des gesamten Werkes mit einem fast zwei Jahre Arbeit einsparte, indem der Abschluss der bis Dezember 2027 funktioniert". "Die Änderungen ermöglichen Darüber hinaus - so wird spezifiziert - eine Reihe von Vorteilen und funktionale Verbesserungen, die sich wie folgt zusammenfassen lassen: Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit des Hafens von Genua und daraus resultierende Zunahme des Verkehrs und aller Beschäftigungs- und 24 Monate früher als der sequentielle Realisierung. Dieses Ergebnis ist verbunden mit: Gleichzeitiger Fortschritt der beiden Bauphasen der Arbeiten (Phase A und Phase B) mit anschließender Gewährleistung die komplette Infrastruktur rechtzeitig zu erhalten Programmiert; Schaffung von mehr Handlungsspielraum in der Westen, was den Zugang und das Anlegen größerer Abmessungen im Vergleich zur vorherigen Konfiguration; Optimierung der zukünftigen Entwicklung auf Grundstücken mit der Möglichkeit, eine einzige Kailinie, zusätzlich zum daraus resultierenden Ausbau der Betriebs- und Lagerräume auf dem Boden; Verbessert Sicherheit der Schifffahrt im Hafen von Genua, sowohl unter den Bedingungen des normalen Betriebs und unter Umständen eines Notfalls, dank der Definition eines breiteren Mundstücks nach Westen, was einen größeren Anteil der Seeverkehr in und aus dem Sampierdarena-Becken. Diese Bedingungen werden bestimmt durch: eine Erhöhung der Größe des westlichen Evolutionskreises von 450 Metern bis 550 Metern Meter; eine Verbreiterung des westlichen Eingangs von 138 Metern auf 235 Meter."

Darüber hinaus wird erklärt, dass "die Variante Entwickelt, um die Verfügbarkeit und die Nutzung des Hafenwassers innerhalb des neuen Staudamms und besteht aus: Reduzierung der Länge des Abschnitts T1 in Korrespondenz des Haupteingangs im Osten, in Einhaltung der vom Obersten Rat der Öffentliche Arbeiten in der Genehmigungsphase des Machbarkeitsprojekts Technisch-wirtschaftlich; Optimierung der T5-Bürste zur Kombination der Funktionalität der Arbeit mit den Bedürfnissen , um den Kreis von Evolution und Erweiterung des Wasserkörpers zum Zwecke einer größeren Sicherheit des Manövers; Streichung des Abschnitts T4, Übergangszeit zwischen Phase A und Phase B; Bewegung des Abschnitts des Flusses in Richtung offenes Meer Abschnitt T7; Verlängerung des Wellenbrecherzweigs des sekundären Westeingangs durch Erweiterung der Abschnitt T9."

In der Anmerkung heißt es dann, dass "die vorgeschlagene Variante und die entsprechenden Zusatzrechtsakt vorgelegt wurden, wie in der neuen Vergabekodex nach vorheriger Stellungnahme des Ausschusses Technische Balance, die sich positiv ausdrückte. Gleichzeitig wurde das Technische Finalboard auch positiv auf den Modalitäten ausgeprägt in dem die Parteien alle bisherigen Vorbehalte und die kritischen Fragen, die das Unternehmen vorbringt. Anerkannt wurde Insbesondere die verstärkte Verarbeitung, um eine bessere in Bezug auf die Beschaffenheit des Meeresbodens, der während der Verarbeitung und andere zusätzliche Tätigkeiten eigentlich notwendig. Der von den Parteien unterzeichnete Nachtrag storniert und storniert alle früheren Reservierungen und richtet eine neue extrem enger Zeitplan für das Ende der Arbeiten, die sieht daher heute die Verlegung des letzten Senkkastens vor des neuen Wellenbrechers in Genua bis August 2027 Fertigstellung der Arbeiten bis Dezember 2027".

Der Präsident der Hafenbehörde des westlichen Ligurischen Meeres, Matteo Paroli betonte, dass "dieser Meilenstein es uns ermöglicht, den Bau des neuen Wellenbrechers zu beschleunigen und die Hafen von Genua und das gesamte nationale Logistiksystem eine strategische und hochmoderne Infrastruktur. Eine Arbeit, die zu bestimmten Zeiten dauerhafte Wettbewerbsvorteile sichern und wird die Häfen des westlichen Ligurischen Meeres zu einer Plattform machen in den Dienst des Landes und Europas zu integrieren und sicherzustellen, dass die die Nachhaltigkeit der Zunahme des Menschenhandels und der wirtschaftliche und beschäftigungspolitische Vorteile für das Territorium zu bringen". "Der neue Fahrplan", fügte Carlo De Simone hinzu, Unterkommissar für den Wiederaufbau von Genua - verpflichtet uns alle Eine enge Aufgabe, aber wir sind entschlossen, die Frist für die 2027 und dem Land einen modernen und widerstandsfähigen Staudamm bis zum der Herausforderungen der Zukunft".