Der außerordentliche Kommissar der Systembehörde Der Hafen des südlichen Tyrrhenischen und Ionischen Meeres, Paolo Piacenza, hat die Ambitionen des Hafens von Gioia Tauro wurden geweckt, und nicht wenig, Seiner Meinung nach hat er die Möglichkeit, in den nächsten vier Jahren den Containerverkehr, der auf der Docks des kalabrischen Hafens. Teilnahme an der Konferenz heute in Genua "Häfen vereinen, die Zukunft gestalten", organisiert von SRM - Intesa San Paolo im Rahmen der "Genua Shipping Week", erinnerte daran, dass der Hafen von Gioia Tauro "2024 geschlossen wurde" mit einem Umschlag von 3,9 Millionen TEU. In den ersten neun Monaten dieses Jahres - wies er darauf hin - haben wir bereits ein Wachstum um 11,6 % im Vergleich zu den ersten neun Monaten 2024 und damit werden wir das Jahr 2025 zum ersten Mal mit einem die Grenze von vier Millionen TEU. Das sind Zahlen unglaubliche Ereignisse, die es verdienen, im Kontext analysiert zu werden national, da der Hafen von Gioia Tauro 40 % von italienischen Containern. Eine Zahl, die zum Nachdenken anregen sollte über die wahre Bedeutung des Umschlags, der als reine Umschlagstätigkeit angesehen wird, die jedoch stellt ein wesentliches Tor für Waren dar internationalen Markt auf den nationalen Markt zu bringen".

"Wir müssen auch verweilen", fuhr er fort Piacenza - zu den 3,9 Mio. TEU, die im Jahr 2024 umgeschlagen werden, davon betreffen 3,3 Millionen Vollcontainer. Fakt ist, wichtig, weil man so versteht, wie sie sich bewegt hat Wirtschaft des Landes und des Mittelmeerraums und welche Rolle spielt dabei innerhalb derselben, die unseren Hafen abdeckt. All dies bedeutet die Produktion von Mehrwert, zum Beispiel in in den Häfen, in denen die Waren entladen werden, und Steuern und Einnahmen, die im Hoheitsgebiet verbleiben, Dies sollte jedoch reflektiert werden, wenn man bedenkt, dass nur wenige dieser Die Ressourcen verbleiben im Umschlaghafen, die jedoch Gesehen ist es ein wesentliches Element dieser Kette. Hinzufügen Hinzu kommt, dass von den 3,9 Mio. umgeschlagenen TEU rund 800 Tausend Container, die in nationalen Häfen ankommen oder in diese gehen: Standpunkt zu sagen, dass der Hafen von Gioia Tauro ein Hafen von Der Umschlag stimmt, aber vielleicht ist er verkürzt, weil Es muss bedacht werden, dass ohne den Hafen von Gioia Tauro etwa 800-900 Tausend TEU an Waren würden nicht in anderen Häfen Italiens ankommen und und damit auf dem nationalen Markt".

Die Ambitionen sind jedoch sehr groß: "Ich denke - er Piacenza - dass der Hafen von Gioia Tauro ein Hafen ist wesentlich, die weiter wachsen wird, so sehr, dass Unsere Verkehrsprognosen deuten auf sieben Millionen TEU hin bis 2029. All dies ist jedoch möglich Investitionen in die Infrastruktur, die Finanziert. Ich beziehe mich auf die Erweiterung der Rangierbahnhöfe, auf die Geschwindigkeit Containerumschlag, Digitalisierung und Sicherheit von Computersystemen. Und dann auch noch auf die Fähigkeit, Güter mit der Bahn anziehen und exportieren. Wir haben einen Bahnpark von sechs 750 Meter langen Strecken, die in den ersten neun Monaten des Jahres 616 Zugpaare sollen wachsen. Auch diese Daten, die sich auf Güter beziehen, die aus anderen Realitäten ankommen national, die dank der Riesenschiffe von Gioia Tauro über einen internationalen Markt verfügen, muss dazu dienen, Gesamtsystemreflexion, so dass ein Port von Der Umschlag hat eine absolute Bedeutung für die Volkswirtschaft von Häfen".

Piacenza erwähnte abschließend auch die Möglichkeit, Entwicklung des Hinterlandes von Gioia Tauro: «Das Ziel, In diesem Augenblick - erklärte er - geht es darum, zu überprüfen, wie in der Lage zu sein, die Binnenhafengebiete durch Wertschöpfung Zu unserem Hafen und dem Territorium hinzugefügt. Ich denke, einen Port zu haben dieser physischen Kapazitäten und das Hafengebiet nicht zu nutzen die nicht wie in anderen Häfen Italiens unterbrochen wird Von Autobahnen und Hügeln ist eine Gelegenheit, die man sich nicht entgehen lassen sollte, um für eine stärkere Entwicklung des Territoriums zu sorgen".