Die Maritime Union hat erneut eine Alarmmeldung ausgelöst wegen der Zukunft der ehemaligen ILVA-Flotte und insbesondere der Corona-Schiffe Australe und Corona Borealis legten am Kai im Hafen von Tarent etwa zwei Jahre lang ohne jegliche Pflege, und für die Mögliche negative Auswirkungen auf Seeleute. "Danach Jahre der Inaktivität und Unsicherheit über die Zukunft der Schiffe der Gesellschaft – erklärte der Präsident der Vereinigung, Vincenzo Bellomo – die Hypothese einer ihre endgültige Abriss, mit schwerwiegenden Folgen für den Einsatz für etwa 240 Seeleute".

Die Maritime Union erinnerte sich daran, dass sie sich zu diesem Zeitpunkt bei der außerordentliche Kommissare der ILVA-Gruppe in der Verwaltung Extraordinary und Acciaierie d'Italia, ebenfalls in der Zwischenzeit vorbehaltlich außerordentlicher Verwaltung, dem Ministerium von Unternehmen und in Italien hergestellt, an das Ministerium für Infrastruktur und Verkehr und die zuständigen Seefahrtbehörden, die Bedingungen von schwerer Verschlechterung, in der einige Marineeinheiten der Flotte, die etwa zwei Jahre lang auf dem Kai untätig blieb Wartungs- oder Betriebs-Neustartprogramm. "Seit einiger Zeit – verurteilte Bellomo und den Anwalt Fabio Altese, Jurist der Organisation – wir hatten starke Befürchtungen hinsichtlich der Zukunft geäußert Diese Boote und die beteiligten Arbeiter fragten Klarstellungen, die nie kamen. Unsere Vereinigung hat entschieden gegen die Außerdienststellung der Corona-Schiffe Borealis und Corona Australis, ebenfalls vor einem schwierigen Wettbewerb mit den lokalen Seebehörden zur Sicherung Jobs, überzeugt davon, dass Abrüstung die Vorgeschichte zur Außerdienststellung der gesamten ehemaligen ILVA-Flotte. Heute sind diese Ängste laufen Gefahr, Wirklichkeit zu werden: wenn die Schiffe werden verschrottet, etwa 240 Seeleute werden ihre Ursache verlieren Beschäftigung".

Die Vereinigung wies darauf hin, dass die mögliche Veräußerung der Fleet wäre für Dutzende von Familien ein sehr harter Schlag die wirtschaftlich von maritimen Aktivitäten abhängig sind verbunden mit der Stahlindustrie.

"Wir erfahren – fuhr Bellomo fort – dass einige Abkürzungen Habe ein Treffen mit der Geschäftsleitung von Acciaierie d'Italia. Wir fragen uns, wo die Gewerkschaften waren, wann die Verfahren zur Außerdienststellung der Corona-Schiffe wurden eingeleitet Borealis und Corona Australis. Wir verstehen, dass sie es waren anwesend an den Tischen mit den Managern der Acciaierie d'Italia und mit Die Seefahrtsbehörden bei der Diskussion des drastischen Reduzierung des Personals, das dem Sicherheitsdienst zugeteilt ist, Sie gehen sogar so weit, ihre Zustimmung zu geben, damit die Besatzungen wurden auf drei oder vier Einheiten reduziert, oder sogar ersetzt durch Bodenwachendienste. Entscheidungen zu treffen Unsere Vereinigung hat sich entschieden dagegen gestellt. Heute die Schiffe werden aufgelegt und Seeleute im Dienst von Wachen sind neun, auch dank der Kämpfe, die wir geführt haben angeführt und die Behörden hart konfrontiert Maritime Services. Wir fragen uns auch, wo die Gewerkschaften waren, zum Beispiel, Jahrzehntelang wurden Seeleute auf Schwimmern ohne Floß eingesetzt Einberufungsvertrag und ohne die korrekte Anerkennung Beitragssystem".