Giacchino: Sperrung von Tir Schaden des Landes und hilft Carriern

Originaltexte




Der Sekretär für Verkehr, Bartolomeo Giacchino, hält es für unangebracht und kontraproduktiv für die wirtschaftliche Erholung und für den gleichen Treiber blockiert den Transport von Gütern auf der Straße Trasportounito, einzigartig in der Branche Akronym, nächste Woche hat bestätigt, für ( von 10. Mai 2011). Die Inhaftierung wurde als nachteilig durch andere Verkehrsverbünde.

Hervorhebung der Bedeutung der Straße für die italienische Wirtschaft, die bei 90% reisen mit dem Auto, und die Maßnahmen der Regierung eingeführt, um die Auswirkungen der Krise auf die Branche zu mildern, wies der Generalsekretär darauf hin, dass "die enorme Zunahme der Diesel- in den ersten sieben Monaten des Jahres 2008 und der schweren Wirtschaftskrise zwang die Regierung versuchen, die Industrie durch mehr Mittel, mindestens 200 Millionen mehr pro Jahr zu verteidigen und mit neuen Regeln (Artikel 83bis, und liest 127) alle einig, mit der überwältigenden Mehrheit des Sektors. Zusätzlich zu der einzige Sektor unserer Wirtschaft, mehr Geld - so Giacchino - Straßenverkehr hat zum ersten Mal die Einrichtung eines Kreditgarantiefonds die bereits für 1.700 Unternehmen akzeptiert worden war. "

"Letztes Jahr, in dem Glauben, dass das Problem der Straße kommt hauptsächlich aus der Schwäche der Vertrag gegen die Kommission - sagte der Sekretär - I ersetzt den Tisch mit zwei Regierung - Straßenverkehr, in denen die Industrie immer versucht hat, die Dinge Straßenverkehr - - Die Kommission der Regierung: Wer nicht mit dem Kauf einer Tabelle auf drei zu bekommen.Von diesem Tisch nach sechs Monaten der Vereinbarung veröffentlicht wurde 17. Juni 2010, die das Land gab - eine in Europa - den sozialen Frieden und das Gesetz 127, die Standards, die die Probleme der Zeit-Adresse für Zahlung, Zeit Warten auf Be-und Entladen, Paletten-Handling, die Standard-Mindest-Sicherheit Kosten (die nicht in Betrieb sind Kosten). Es gibt wichtige Regeln, die die strukturellen Probleme des Sektors Adresse und es ist undenkbar, dass Ergebnis im Handumdrehen. Nun ist die Norm auf Wartezeiten gibt es seit gestern auch, dass der Palette wurde im Juni mehr als die Hälfte der Mittel wird zur Verfügung gestellt, die wirtschaftlichen Sektor. Seit gestern ist offiziell in Kraft, welche Sanktionen für Kunden, die nicht mit den vertraglichen Bestimmungen durch das Gesetz 133 (83a) und gestern der erste Kunde in gutem Ansehen hat keine Sanktionen erhielt sowohl aus dem Ministerium für Infrastruktur und Verkehr Ministerium, dass nicht erfuellen Wirtschaft und Finanzen. "

"In den letzten Jahren - sagte Giachino noch - wir haben mehr Verkehrssicherheit Regeln und Sanktionen im Zusammenhang, wie wir zu einer Erhöhung der Kontrollen erhalten verwaltet. Die Kontrollen auf den Sektor haben eine doppelte Bedeutung:. Verkehrssicherheit, einen geordneten Markt, Bestrafung unfairen Unternehmen, die richtigen zu sichern "

"Nicht nur - der Staatssekretär hat - ein paar Monaten haben wir um über die Industriepolitik in der Branche mit dem neuen nationalen Plan für Logistik begonnen geschätzt von der überwiegenden Mehrheit der Marktteilnehmer. Ein Plan, der für den Güterverkehr, um unser Land und arbeiten für die neue Welt der Transport erholen will. Wir sind auf Standards wichtig, in dem Dekret der Entwicklung, die nächste Woche parlamentarischen Durchgang beginnt gehören zu arbeiten. "

Betonend, dass Trasportounito nicht an der gestrigen Sitzung mit den Verkehrsverbünden der Umsetzung der Vereinbarungen im Juni Überprüfung abgeschlossen Giacchino mit der Feststellung, dass "der einzige Verein, der nicht der Zustimmung hat der 17. Juni 2010 unterzeichnet jetzt, am Vorabend des Inkrafttretens der Vorschriften über die minimalen Kosten der Sicherheit, kündigt die Aufbringung von Tir ohne Wartezeit für diese wichtige Nachricht, dass alle, aber 12 weitere Verbände für wichtig halten. Die Inhaftierung von Tir heute nicht nur nicht helfen, die Klasse, sondern, schlimmer noch, zu schweren Schäden der Wirtschaft des Landes zu einem heiklen Moment. Blocking Ports, trocken Ports, etc.. schwer beschädigt und die Konten des Staates. Wenn, wie er Trasportounito, sagt der Erdung von Tir verhindert Transporter zu verlieren, dann können die Sattelschlepper in Parkhäusern und nicht blockieren Straßen und Häfen statt. "

ANITA Fedit und auch in einer Erklärung scharf kritisiert den Beschluss, die Inhaftierung von Straße zu erklären, eine Entscheidung, die sie als "ungerechtfertigt und unverantwortlich" und dass "droht schweren Schaden für die Wirtschaft unseres Landes führen." Die beiden Verbände haben bestätigt, dass das Treffen gestern im Ministerium für Infrastruktur und Verkehr, versicherte der Generalsekretär Giacchino, dass die Maßnahmen zur Unterstützung der Branche wird im kommenden Juni erhältlich sein, in der Zeit als der Zeitplan der anstehenden geplanten Anforderungen, wie die Zahlung der Prämie INAIL und die Deckung der Kosten nicht dokumentiert.

Auch ANITA Fedit und betonte, dass sie die Entscheidung des Generalsekretärs, die Arbeit des Zentrums im Vorfeld der Straße zu initiieren, eine Stelle, die Aktie - nach den beiden Verbände - sollte so bald wie möglich "minimalen Kosten" zu bestimmen, unter voller Achtung der die Philosophie des Protokoll im Juni letzten Jahres und die Wahrung der verschiedenen Qualifikationen sowie mündliche und schriftliche Verträge.

ANITA Fedit und verlangte schließlich, dass die technischen Panel für die nächste Woche zu einem vorrangigen Adresse einberufen, die Fragen der Reform, auch durch die Identifizierung von Mechanismen zur regelmäßigen Unternehmen und ihre Kunden, zu belohnen und bestrafen illegale Migration, und haben berichtet, dass der Generalsekretär verpflichtet hat, den Antrag der zwei Verbände in der Verordnung für die Entwicklung sind ein Standard, der das Problem der Verzögerungen bei der Erstattung der Mehrwertsteuer Kredit löst für Unternehmen, die mit ausländischen Kunden arbeiten, zuzugeben, unterstützen die gleichen zu Übergangsregelung für die Steuerrückerstattung.