Die Gruppe Zug der italienischen Staatsbahnen (FS) rechnet mit einem Konzernumsatz im Jahr 2015, einschließlich der ausländischen Vermögenswerte mehr als € 10000000000, im Vergleich zum Umsatz mehr als acht Milliarden im Jahr 2010 aufnehmen und die Durchführung im Jahr 2011 zu erreichen -2015 Investitionen für € 27000000000, von denen mehr als sechs Milliarden seiner Flotte, nationaler und regionaler Ebene zu modernisieren.
Der Business-Plan 2011-2015 von FS, die heute von der CEO der Eisenbahn, Mauro Moretti, unter anderem das Ziel einer weiteren Steigerung der Produktivität sind, senken die Betriebskosten mit weiteren 300 Millionen Euro über fünf Jahre für eine "Prozent vom Umsatz zu 74% enthalten, wodurch es - sagte Moretti - zu den 1.500 Millionen Euro in Kostensenkungen bereits in Betrieb genommen, mit dem add - sagte Moretti -" wir haben nicht viele Freunde gemacht haben wir machten viele Feinde. "
Die Gruppe zeigte, dass die Bahn-Plan auf ihren 2011-2015 Finanzierung durch eine massive Reorganisation, FS, um in weniger als fünf Jahren wieder ein Defizit von über € 2200000000 und weist auf die wirtschaftliche Konsolidierung erlaubt Basis Konzerns und seiner allmählichen Expansion in internationale Märkte.
Auf der operativen Seite, für den universellen Dienstleistungen für Fernreisen ist noch nicht in die wirtschaftliche und finanzielle Gleichgewicht - FS sagte - die Gruppe zielt darauf ab, zu überprüfen, zusammen mit den relevanten Ministerien, bot der Vertrag mit dem Netzwerk, die Rationalisierung Frequenzen und Stationen und bietet neue Modelle für den Süden
Im Rahmen der regionalen und lokalen Grundversorgung kann jedoch zusammen mit erhöhter modale Integration durch neue Partnerschaften mit lokalen Unternehmen auf der Grundlage von Erfahrungen bereits entwickelten realisiert werden (Trenord), der Plan sieht die Entwicklung einer U-Bahn und eine konsequente Spezialisierung gewidmet Flotte. Das Ziel, mit den beteiligten Regionen ausgehandelt werden - so das Unternehmen - ist zu beschleunigen und zu rationalisieren, die Lieferung der Züge von / bestimmt auf Gebiete außerhalb der großen städtischen Becken, bei gleichzeitiger Erhöhung der Rassen und Links zu den Zügen zu bedienen " in Ballungsräumen.Der Plan stellt jedoch fest, die anhaltende Lücke zwischen Einnahmen und konsistente regionale Einheit in Italien (12,9 Cent pro Passagier / km) als zum Beispiel in Deutschland (19,5) und Frankreich (22,4) . Jeder Cent durchschnittlichen Anstieg der Einnahmen-Einheit - FS betont - würden jedes Jahr 20 neue Metropolregion Züge kaufen.
Die 2011-2015 Plan beinhaltet auch den Neustart Dienstleistungen, Waren (Traction und Logistik), dass die Gruppe beabsichtigt, durch alle ihre Unternehmen zu entwickeln, die von Trenitalia FS in TX Logistik Logistics, mit dem Ziel zu erreichen, Break-even bereits 2013 . Die Strategie der "Wende" beinhaltet: eine neue Governance-Modell, um die verbleibenden Ineffizienzen zu beseitigen, mehr Effizienz und Produktivität, wobei der Schwerpunkt der Arbeit auf den Brettern stark, den Ausbau des Geschäfts im Ausland, mit besonderem Fokus auf Zentral-und Osteuropa, Verbesserung der Prozesse mit einer starken Investitionen in Technologie, damit die erforderlichen Synergien und Partnerschaften zu den wichtigsten Punkten der Zugang zu Dienstleistungen, wie Häfen und Terminals, entsprechend ausgewählten bewachen. Alle diese Hoffnung, und die Arbeit, um eine gleichmäßige Oberfläche wie möglich in ganz Europa, die Gebühren, Anreize und Vorschriften für den Bereich Waren und hilft, das Gewicht der verschiedenen Modi bestimmen, zu gewährleisten.
Trenitalia für die neuen Business-Plan geht von einer Rekapitalisierung mit einer Zunahme der flüssigen Mittel für ca. 900.000.000 € an die Beseitigung der Bilanz und zur weiteren seiner größeren Stabilität mit den erheblichen Investitionen Verpflichtungen auf der Vorderseite zu bewältigen.
Für die italienischen Schienennetz, das neue Business-Plan, dass das Unternehmen weiterhin seine Aktivitäten im Rahmen der engen Bedeutung, durch die Gewährung mit dem Staat definiert, als Betreiber der nationalen Infrastruktur zu konzentrieren. RFI in diesem Bereich wird in ihrer Mission zu stärken, einschließlich der technologischen Netzwerk weiter, mit der Verpflichtung, über 17 Milliarden von konventionellen und 3,5 von der hohen Geschwindigkeit / hohe Kapazität, diese in Eigenfinanzierung zu verbringen. Will bis 2015 alle neuen AV-Stationen geliefert werden, aus Rom Tiburtina Porta Susa in Turin, Neapel und Bologna Afragola Florence Belfast Central und weiterhin das Engagement ihrer Tochtergesellschaften, Big Centostazioni Stationen und zur Verbesserung ihres Vermögens.
Im Jahr der 150. Jahrestag der Einheit Italiens, hat die Rail Group auch ihren neuen Namen und neuem Logo Fries des Adjektivs "Italiener" zu einer signifikanten Änderung im Zeichen der Italianity und starke nationale Identität zu ziehen vorgestellt in einem Markt immer europäischer und internationaler Ebene. Der neue Name wird außerdem die Logos aller Unternehmen der Gruppe.
Die Gruppe Zug der italienischen Staatsbahnen (FS) rechnet mit einem Konzernumsatz im Jahr 2015, einschließlich der ausländischen Vermögenswerte mehr als € 10000000000, im Vergleich zum Umsatz mehr als acht Milliarden im Jahr 2010 aufnehmen und die Durchführung im Jahr 2011 zu erreichen -2015 Investitionen für € 27000000000, von denen mehr als sechs Milliarden seiner Flotte, nationaler und regionaler Ebene zu modernisieren. 
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