Nach Federmar, Cisal, muss in der Region Sardinien mit dem italienischen Kapital der Gesellschaft und die Vertreter der Navigation (CIN), die Firma von den Reedern Aponte, Grimaldi gebildet und geehrt mit dem Ziel des Erwerbs von Tirrenia teilnehmen.
Hinweis darauf, dass im Laufe dieser Woche wird die Regierung mit den Beteiligten in der Privatisierung von Tirrenia gerecht zu werden, in einer Erklärung der Gewerkschaft sagte, dass "es wichtig, den Tarif immer durch die Moderation in Tirrenia Fährverbindungen zwischen dem Festland und Sardinien durchgeführt wiederherzustellen. Stellen Sie sicher, territoriale Kontinuität der Inselbevölkerung und seine Wirtschaft - zur Kenntnis genommen Federmar-Cisal - ist eine Pflicht, dass der Staat muss führen, wenn man bedenkt, wie in all diesen Jahren passiert ist, die Eindämmung der Kosten für den Transport von Passagieren Waren.In Ermangelung einer Phase der Träger für diese Funktion (das Übereinkommen für Tirrenia mit der Privatisierung zu starten) und die gleichzeitige oben springen von den Tarifen der anderen Eigentümer verwendet - so die Gewerkschaft - erschien dann mehr als gerechtfertigt die "Initiative der sardischen Region zu moderaten Preisen auf unterschiedlichen Routen Übung mit Schiffen über ihre Tochtergesellschaft gechartert werden: am Ende - und das nicht viele Menschen an ihn erinnern - die Frage des Verkehrs, einschließlich des Versandes liegt in der Verantwortung jede Region. "
Deshalb - so Federmar-Cisal - als Sicherheit für verschiedene Business-Einrichtungen, politische und soziale, ist "notwendig, um eine Vereinbarung, dass die Gesellschaft in den Prozess des Erwerbs von Tirrenia sowie die Teilnahme von Vertretern des Kapitals und der sardischen Region sehen zu erreichen."