Stabile Verkehr im Hafen von Rotterdam in der ersten Hälfte

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In der ersten Hälfte dieses Jahres den Verkehr von Waren im Hafen von Rotterdam wuchs um 1, 0% bis 214.927.000 Tonnen im Vergleich zu 212.785.000 Tonnen in der ersten Hälfte des Jahres 2010. Die Landung Waren belief sich auf 153.461.000 Tonnen (+2,0%) und die Verpflegung bei 61.466.000 Tonnen (-1,4%).

Im Bereich der Fracht wurden 74.685.000 Tonnen (+12,2%) behandelt, von denen 61.797.000 Tonnen Containerfracht (+11,7%), 8.778.000 Tonnen von Schienenfahrzeugen (+5,6%) und 4.110.000 Tonnen konventionelle Ladung (+27,7%). Der Umschlag von Containern wurde gleich fast sechs Millionen TEU (+9,7%).

Der Großteil des Verkehrs insgesamt um 4,1% auf 140.242.000 Tonnen zurück, von denen 43.084.000 Tonnen trockene Massengüter (+3,0%) und 97.157.000 Tonnen flüssiges Massengut (-6,9%). Im Bereich der festen Waren betrug landwirtschaftlichen Massengütern 4.633.000 Tonnen (+26,0%), Kohle 12.669.000 Tonnen (+5,5%), Eisenerz und Schrott 19.367.000 Tonnen (-6 , 9%) und andere Massengüter 6.415.000 Tonnen (+20,5%).Der Verkehr von Rohöl betrug 46.177.000 Tonnen (-8,3%), wurden die 35.041.000 Tonnen Öl-Produkte (-8,6%) und andere Flüssigkeiten 15.886.000 Tonnen (+1, 1%) zusätzlich zu den 53.000 Tonnen verflüssigtes Erdgas.

"Insgesamt - so der CEO der Hafenbehörde von Rotterdam, Hans Smits - Verkehr stand auf hohem Niveau im Jahr 2010. Dies gilt auch für Investitionen sowohl in den Hafen von Rotterdam und Unternehmen. Die allgemeine Zunahme des Verkehrsaufkommens hat vor allem durch den Niedergang der Bewegung von Erdölprodukten, die im ersten Quartal des Jahres 2010 besonders hoch war begrenzt. Vielmehr wurden auch erhebliche Wartungsarbeiten an Raffinerien. Die sieben Millionen Tonnen sinken im Ölsektor wurden fast vollständig durch ein zweistelliges Wachstum in den Behälter auszugleichen. Nur in der ersten Hälfte zum ersten Mal seit Jahrzehnten - - sagte Smits hat eine völlig neue Kategorie von Waren hinzugefügt: Liquefied Natural Gas, das trägt nicht nur den Verkehr, sondern auch die strukturelle Stärkung der Hafenwirtschaft und strategische Rolle im Energiesektor in den Niederlanden und Westeuropa. "

"Die positive Entwicklung des Hafens von Rotterdam - Fortsetzung Smits - ist eng mit dem Welthandel verbunden, insbesondere mit China und Deutschland. Die finanziellen Turbulenzen an den Finanzmärkten und deren Einfluss auf das Vertrauen der Verbraucher kann einen negativen Effekt auf den Welthandel und damit auf unsere Verkehrs. Es ist eine absolute Notwendigkeit für eine schnelle und klare politische Entscheidung, um negative Entwicklungen zu verhindern. Allerdings sage ich voraus, dass im dritten Quartal des Verkehrs wird nach Zielen entwickelt werden. Der Juli war ein guter Monat August und September die Ware schon kommen. Trotz der Unsicherheit über das vierte Quartal, glaube ich, dass der Verkehr das ganze Jahr über wird ein leichter Anstieg zu zeigen. "