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 Heute in Shanghai hat die Gruppe ABB eine neue Fabrik in der Neuentwicklung Zone geöffnet und gleichzeitig Lingang Azipod Antriebssystem C, die in der Anlage produziert wird vorgestellt. Das neue Werk umfasst 37.000 Quadratmeter und verfügt derzeit über eine Produktionskapazität von 60 neuen Einheiten jährlich.
- "Die Eröffnung des neuen Werks in Shanghai heute - sagte der Präsident des ABB Nordasien und China, Claudio Facchini - es ist für ABB wichtigen, für China selbst und für die globale Strategie und erfüllt das Ziel, Shanghai ein globales Zentrum für den Schiffbau in der Welt. Mit dieser erst vor kurzem eröffnet, belief sich unser Investitionsvolumen in Shanghai zu US $ 50.000.000 für dieses Jahr. "
- "China - die Einheit übernahm die globale Leiter der ABB Marine und Kräne, Heikki Soljama - ist heute eines der führenden Länder für den Schiffbau.Die neue Zentrale wird uns näher an wichtigen Märkten der Schiffbauer und es uns ermöglichen, besser auf die schnell wachsenden Markt für Schiffe mit einem hohen Maß umso mehr, weil die chinesischen Werften in diese Richtung gehen wird. " "Außerdem - fügte er hinzu -, während der größte Azipod ist ein Produkt von ABB in Finnland gelang, ist die neue Zentrale von China die erste Fabrik speziell gewidmet all'Azipod C. Der neue Industrie-Komplex wird eine entscheidende Rolle in weltweit agierende Großkunden betreut spielen, im Einklang mit ABB Geschäftsstrategie in China. "
- Bei der Einweihung der Gruppe präsentierte dann Merz auch Azipod (Azimut-elektrischen Pod-Triebwerke), bestieg ein Wechsel Strom-Einheit auf einem pod, dass 360 ° dreht sich um ihre vertikale Achse und ermöglicht einen Push in jeder Richtung, und Azipod C insbesondere im Jahr 2000 eingeführt, welches das kleinste Modell in der Familie der Azipod mit einer kompakten Größe, die den Leistungsbereich erstreckt sich bis zu 4,5 MW, aus dem die Azipod eher größer ist.
- In China hat Azipod C auf vielen Schiffen, darunter die Fährlinie zwischen der Yantai-Dalian installiert worden, die Sicherstellung einer geringen Kraftstoffverbrauch um 20-30%, und für die ersten 3.000-Tonnen-Patrouillenschiff insgesamt, unabhängig, konzipiert China.
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