Vorschlägt von dem bundes helvetischen Rat, um die bestimmten Ressourcen die eisenbahn Infrastruktur anzupassen



Der bundes helvetische Rat wird auch zu dem Parlament die Bestätigung von dem für die Finanzierung von der eisenbahn Infrastruktur durch die Zunahme von den von dem Bündnis, von und von versorgen Beiträgen adoptiert Entwurf bis jetzt legt eine Angemessenheit von den gesamten Ressourcen darvorschlagen, den Kantonen, den Pendlern.

Der Vorschlag von der schweizerischen Regierung wird auf dem Projekt Finanzierung "und Erweiterung von der eisenbahn Infrastruktur" FAIF zentriert (,), von der Instandhaltung von der Qualität von den Diensten von der Erweiterung von der eisenbahn Infrastruktur und es beabsichtigt, mit welch die langfristige Finanzierung von der Ausübung von dem Eisenbahntransport zu garantieren. Solches Projekt wird zu dem populären Referendum in form controprogetto zu der Initiative "Für das öffentliche Verkehrsmittel" von dem ATA unterbreitet Verein vorweist (Verkehr und Umwelt), dass ein Transfer zu der Eisenbahn von das bestimmt vorhergründet zu der Straße sieht.

Der bundes Rat hat die Ergebnisse von einer Beratung auf eigenem Projekt FAIF gemacht bekannt, insbesondere, die Finanzierung von der Infrastruktur, anstatt sich von welch durch einen Grund, die zusätzliche Aufwendung von den gegenwärtigen finanz Ressourcen und die Erweiterung von dem auf den Ausbau von den Fähigkeiten auf die zusätzliche Verringerung von den Zeiten von der Strecke stützt Eisenbahnnetz herausgestellt es hat, dass die Mehrheit und positiv sich in der entschieden günstigen Weise auf der Initiative ausgedrückt werden bewertet hat. Einige Kritiken haben sich anstatt auf den Mineralölen und dem ökonomischen Umfang von der Phase von der Erweiterung von der eisenbahn Infrastruktur zu 2025 gesammelt die rechtzeitig unbestimmte Aufwendung von den stammenden Ressourcen von der Steuer,- hat die Exekutive präzisiert - ( von dem April 1° 2011)hält unzureichend von den mehreren Umwelten.

Der Vorschlag, der der bundes Rat zu das Parlament unterbreiten wird, dass wird von dem bundes Departement von der Umwelt ausgearbeitet, dass wird die unbestimmte Dauer haben, befördert, wird auf einem neuen Grund für die eisenbahn Infrastruktur (FInFer) zentriert, Energie und Kommunikationen (Datec), in welch werden Ressourcen zusammenlaufen die gegenwärtig ernähren Fondo für die Finanzierung von den großen eisenbahn Projekten (Tiefer FTP), nämlich Tassa auf Anpasst Schwerem Traffico zu den Leistungen TTPCP und ein für von () die tausend stammenden Einnahmen von der Steuer auf den Mineralölen und das MWST bis 2030 rechtzeitig unbestimmt - rechtzeitig bestimmt, das heißt vermutlich - (du scheinst gegenwärtig zu ungefähr 310 million von den Franken). Der Rat hat vorweggenommen, dass es, ad hoc Straße unter anderem kommen die Schöpfung von einem Grund für den Vektor bewertet wird Disparität von der Behandlung zwischen Straße und Eisenbahn vermeiden.

Der außerdem regierungs Vorschlag sieht eine Zunahme von vorher das gründet bundes scheinen zu 100 million von den Schweizer Franken ein Ergebnis von 2,3 annui Milliarden zu erreichen. Die Quote von dem Bündnis wird auch zu 100% von dem Wirtschaftswachstum (BIP) kommen indexiert,- hat der Rat erklärt -, und wird die annui Bezahlung von dem Bündnis auf diese art und weise offenbar zunehmen, sodass das Bündnis, million von den Franken zu das Jahr außerdem zu den FInFer 290 gießen wird, um von 2025 abzureisen. Die zusätzlichen notwendigen Ressourcen zu der eisenbahn Infrastruktur werden von einer Verteuerung von dem Preis von der gleichen Spur zu 100 million von den Franken herkommen bereits vorhersieht, von 2017 in zusätzlich zu der Zunahme von 200 million von den Franken für 2013 abzureisen, dass die Abdeckung von den Grenzkosten von dem Gesetz zulassen vorschreibt wird.

Der bundes Rat wird auch vorschlagen, eine sehr maximale Grenze für die Folgerung von den Transportkosten von der bundes leitet Steuer anstelle von dem Forfetizzazione zu adoptieren. Die Pendler werden in Zukunft können, höchstens 3,000 Schweizer Franken für die Transportkosten herabwürdigen, dass sie müssen werden, außerdem prüft sein. Die Kantone werden frei sein die Modalitäten von der Einführung von der solchen Folgerung in den jeweiligen steuer Systemen zu wählen.

Auch wird die ökonomische kantonale Anteilnahme eine Änderung erleiden: ein neues System wird auf Antrag von den Kantonen entwickelt, gerufen scheinst zusammen zu ungefähr 200 million von den Schweizer Franken sie werden, beruhend auf welch einen zusätzlichen annuo Betrag zu gießen.

Für wie viel die Phase von der Erweiterung von der eisenbahn Infrastruktur zu 2025 betrifft es, wird der bundes Rat im Vorschlag die Absicht bestätigen, scheinen zu 3,5 Milliarden von den Schweizer Franken geschweige denn den vorgeschlagenen Projekten, das Volumen von den Ressourcen beizubehalten. Obwohl es ein während der Beratung erfordert wird, erhöhe mich ich von den Ressourcen zu 5-6 Milliarden von den Franken die Regierung wird nicht solche Erweiterung von vorschlagen das gründet von der Unmöglichkeit infrag andere Finanzierungen aufzufinden,- hat die Exekutive erklärt -.