Es ist unnötig Kanal von Cagliari, stützt Assospedizionieri Sardinien den Hafen mit dem Eisenbahnnetz zu verbinden



Assospedizionieri Sardinien lehnt die von der Hafen Autorität und von dem regional Stadtratsamt zu Trasporti vorankommt Hypothese ab Kanal von Cagliari, den Hafen mit dem Eisenbahnnetz zu verbinden. Greift heute Morgen zu dem zu der Präsentation von widmet Kongress dem Projekt Gebiete Snodo/2 -", ist sich ein" Sardinien die logistische Plattform von Mittelmeer, als biegen die regional Hauptstadt ein, der Sekretär von Assospedizionieri Sardinien, Salvatore Plaisant, hat betont, dass die Verbindung von dem Hafen mit dem Eisenbahnnetz "Kanal zu Cagliari nicht dient. Wir sind in einer Insel, und werden die Bedürfnisse in Bezug auf den Kontinent voneinand gewichen".

Der Verein von den sardischen Häusern von der Expedition hat durch die Stärkung von dem Netz von den Diensten von den Infrastrukturen und erinnert hafen- und eisenbahn- von den Unternehmen und den Technikern von dem Transport die optimalen Bedingungen, um zu machen zu zu erzeugen Sardinien nutzt zu einzufügen günstig, lang eigene Kette von der Produktion und dem Transport die Zentralität von der Insel in Mittelmeer westlich, dass das Projekt von dem Ministerium von den Infrastrukturen und von dem regional Stadtratsamt von Trasporti finanziert, das Ziel hat.
Die Meinung von sich informieren Dies hat in seinem heutigen Eingriff Plaisant gesagt, der im Kontinent sich sehr gut von den Jahren weiß, aber, dass niemand (nicht einmal uns sagt). Besser gesagt: ein, das sovente in den vergangenen Jahren ihn wiederholt hat, es ist. Er ist Mauro Moretti, von fünf Jahren Verwaltungsratsmitglied von der Italienischen Staatsbahn (FS), und leiten sie vorher Ratsmitglied von der Verwaltung von dem gleichen Unternehmen und. In seinen unzähligen Anteilnahmen zu Kongressen auf den Themen von dem Transport von und von, der Logistik, dem Portualità,- zu viel Göttern, welch wir informieren assistiert haben -, dass Brünett hat sich es immer gestützt der Eisenbahntransport von den Waren auf unteren zu 250-300 entnimmt kilometriert ist nicht konkurrenzfähig in Bezug auf den Selbsttransport. Wie zu sagen, dass die Eisenbahn für großen Teil von den nationalen Transporten ausserhalb Spiel ist. Es haben wird entkommen uns, aber haben wir nie einigen Referenten gefühlt ausstreckt mit Heftigkeit dies gegenargumentieren. Hat allgemeiner Italiener ruft effizient, Dunkelhaariger offen wiederholt die eisenbahn Gruppe zu machen, dass jen Segment von der Business produktiv für das Unternehmen nicht ist. Sie erstaunen sich viel Stunde, weil FS zunehmend verlässt den Güterverkehr zu medialem Strahl ist. Wir nicht. B.B.
Die Meinung von

Dies hat in seinem heutigen Eingriff Plaisant gesagt, der im Kontinent sich sehr gut von den Jahren weiß, aber, dass niemand (nicht einmal uns sagt). Besser gesagt: ein, das sovente in den vergangenen Jahren ihn wiederholt hat, es ist. Er ist Mauro Moretti, von fünf Jahren Verwaltungsratsmitglied von der Italienischen Staatsbahn (FS), und leiten sie vorher Ratsmitglied von der Verwaltung von dem gleichen Unternehmen und.

In seinen unzähligen Anteilnahmen zu Kongressen auf den Themen von dem Transport von und von, der Logistik, dem Portualità,- zu viel Göttern, welch wir informieren assistiert haben -, dass Brünett hat sich es immer gestützt der Eisenbahntransport von den Waren auf unteren zu 250-300 entnimmt kilometriert ist nicht konkurrenzfähig in Bezug auf den Selbsttransport. Wie zu sagen, dass die Eisenbahn für großen Teil von den nationalen Transporten ausserhalb Spiel ist. Es haben wird entkommen uns, aber haben wir nie einigen Referenten gefühlt ausstreckt mit Heftigkeit dies gegenargumentieren.

Hat allgemeiner Italiener ruft effizient, Dunkelhaariger offen wiederholt die eisenbahn Gruppe zu machen, dass jen Segment von der Business produktiv für das Unternehmen nicht ist.

Sie erstaunen sich viel Stunde, weil FS zunehmend verlässt den Güterverkehr zu medialem Strahl ist. Wir nicht.

B.B.
Die Ratlosigkeiten von Assospedizionieri hat im Kurs von der heutigen Begegnung Plaisant auf dem Vorschlag bereits die Hafen Palästinensische Nationale Autorität von wirft und stützt von dem Muttermal auf der strategischen Notwendigkeit ausgedrückt Cagliari, Piergiorgio Massidda von dem regional Referenten zu Trasporti, Christian Solinas, Kanal den Hafen mit dem Eisenbahnnetz zu verbinden. "hat das Weiße Buch von Trasporti von der 2011 Europäischen Kommission Im letzten Tat genommen, der der Güterverkehr, auf den unteren Abständen zu 300 kilometriert, fortsetzen, wird, zu führt für breite Maßnahme mit Lastwagen zu sein,- hat Plaisant erhoben -. Folglich im Kontinent, zu dem meist Grund in Sardinien, dass sie eine Insel ist".

Assospedizionieri Sardinien hat anstatt das Projekt wieder geführt zu machen das zoll Zollfreigebiet zu Cagliari abzureisen. Erhöhe" ich "Mit von der Bewegung ihn hat Plaisant erhoben -" ,"der tragen" wird "-", wird "sich" es "fördern können besser gesagt die Verbindung auf Genua "einzuführen all Waren (Container und Sattelanhänger) entnimmt ja" ,um "seit dem jetzt" zu "machen" ,"dass Sardinien und nicht viceversa die bestimmten Waren zu dem Kontinent bekommt," ,"als gegenwärtig folgt" es.

Es hat auch in seinem Eingriff Plaisant einige bedeutende Dati gezeigt: "ist es nämlich für die großen Bestimmungen für die Länder, die Bewegung von den Behältern mit der sardischen Ware in, europäischen und außereuropäischen, (teu) kosten Zunahme, der Hafen von Cagliari für welch angewendet wird: +55.3% in 2010 hat sich registriert, und sieht sich +33.1% in 2011 vorher zusätzlich". "ist Spediteure Für uns grundlegend die globale Qualität von dem Dienst,- ist es abgeschlossen -: die Zeiten von der Kapitulation, transit Time, Frequenz, Pünktlichkeit von der Lieferung, nicht Bruch von der Ladung".