Polemis (IKS): das Shipping ist sie keine Kuh" ,um zu "melken



Greift hat der Präsident von dem International Chamber Shipping (IKS), Spyros M Polemis zu der Konferenz und der internationalen Messe "CMA Shipping 2012" einzu Stamford, im Connecticut von dem Connecticut Association (CMA) organisiert Maritime, of, heute betont, dass die Maßnahmen für die Beherrschung von dem Umwelteinfluss von den Wirtschaftstätigkeiten müssen, berichtet zu der Realität von der Wirtschaft sein.

Es hat sich insbesondere gezeigt, berichtet sich zu dem Sektor von dem Polemis shipping, dass es "dass sind eine globale Industrie ist, immer wichtig zu betonen, der die globalen Regeln erfordert. Wenn die sehr wichtigen Wirtschaften, als Normen adoptieren die Vereinigten Staaten, die bei von jen den International Organization übereinstimmt von den Maritime Regierungen voneinand gewichen werden -,- erklärt haben das Chaos hat es. Und ist es auch schlecht, wenn die einzelnen Zustände von den Vereinigten Staaten entscheiden, eigene Regeln im Kontrast mit den bundes Anordnungen zu adoptieren: wir laufen wirklich das Risiko" das Chaos zu verdoppeln.

Polemis hat zum beispiel die Frage von dem Wasser von dem Ballast zitiert, in Bezug auf welch einige einzelnen Zustände von dem Standard von der Behandlung 100 strenge Male sprechen" ,"- hat" es "erklärt -" ,"als" es "wird" ,"die notwendige Ausrüstung in, für "übereingestimmt nicht existieren einfach "dem Sitz IMO und welch".

Ist" es "Außerdem Kalifornien auf der Luftverschmutzung, mit eigenen einseitigen Normen," ,"- hat" es "hinzugefügt -" ,"dass" sie "nach wie vor Gegenstand von den Bedeutungen von der gesetzlichen Betrachtungsweise von der Industrie sind," ,"selbst wenn" es "sich nach dem Inkrafttreten von den Anordnungen Marpol von dem IMO auf den Emissionen von dem Schwefel von den Schiffen verringern die Versuchung für die einzelnen Zustände hofft" ,"eigene Umweltnormen" zu "entwickeln" ,"- hat Polemis gesagt -". Jedoch" ,"- hat" es "betont" ,"- als die allgemeine Bemerkung muss" ,"sagen" ,"dass" wir "von der scheinbaren Widerspenstigkeit von der gegenwärtigen amerikanischen Verwaltung enttäuscht werden" ,"die bundes Normen den im vergleich von den Zuständen den USA begehen Verstößen zu" zu "verteidigen".

"Leider, mit dem Wasser von dem Ballast das Problem,- hat der Präsident von dem IKS präzisiert -, das Management von dem IMO mit einigen Zuständen von dem USA denen wir wählen wird von dem Konkurs von dem Inkrafttreten von dem Abkommen Ballast Toilette verschlimmert haben, eine eigene Straße zurückzulegen, selbst wenn es sich vorhersieht, dass dies in den nächsten jahren geschehen wird. Außerdem werden einige wichtigen Änderungen zu einigen wichtigen Linien leider, in einer neuen Versammlung von dem IMO, unter dem Druck von den Vereinigten Staaten mehr genau von dem Environmental Protection Agency vorgeschlagen, oder, führt zum thema von den Stichproben von den Wassern von dem Ballast, die und von den Inspektoren von dem Zustand von der Landung angewendet werden, dass, wenn adoptiert von dem IMO, würden können" potenziell sehr schädlich für die Reeder sein.

"hat das IKS Am Ende von der Versammlung von dem IMO eine energische Erklärung ungefähr die Leitung vorgewiesen, der wird genommen,- hat Polemis erinnert -, der die Linien vorschlägt führt, und werden sie folglich ungefähr Fatto müssen überprüft sein. Jedoch bedeutet dies, dass jetzt dass diese Linien führt auf den Prüfungen zu Sieger nicht werden mindestens bis 2013 gebilligt, cosa, das Toilette Management Convention von dem IMO auch müssen würde, um des weiteren in kraft den Ballast zu stellen, verzögern die notwendigen zusätzlichen Ratifizierungen. Dies,- hat es erhoben -, schafft es andere Probleme zu den Reedern wegen festlegen Date müssen die vorhandenen Schiffe, sehr teuer erfordert von dem Abkommen" innerhalb welch die neuen Vorrichtungen von der Behandlung installieren.

"erwähne ich dieses sonderbare Problem, damit die Gefahr von einer auf Streben stützt Regelung zu zeigen,- hat Polemis erklärt -. Es ist für die bekannten Gründe ein enormer politischer Druck auf dem IMO gewesen ökonomischen Danno für die amerikanische bestimmt Wirtschaft von dem Problem von den zebrate Miesmuscheln einschließt, sodass das Abkommen in 2044 adoptiert wurde. Aber die notwendige Ausrüstung, um sich zu den neuen Voraussetzungen anzupassen, und führt die komplexen Linien nachher technisch notwendig, werden nicht entwickelt, um die korrekte Anwendung zu garantieren: dies erklärt, weil die Regierungen erst jetzt folgend sind, zu der Bedingung von, ratifizieren zu können. Dies,- hat es betont -, ist er in der tat ein Fall von den umwelt Streben ganz zu schweigen von jen Billigkeiten die sind inkompatibel mit einig von den technischen Realitäten,".

Berichtet hat es sich zu den Maßnahmen für die Beherrschung von den Emissionen von CO2, Polemis dann erinnert, dass der fließt Juli das IMO "auf den technischen und operativen Maßnahmen, dass ein pionieristico Abkommen erreicht hat die volle Unterstützung von der internationalen Industrie hat, um die Emissionen von CO2 von der Beförderung auf dem Seeweg zu verringern. Die Verringerung von den Emissionen durch die Verringerung von dem Konsum und einer meist Leistungsfähigkeit ist erneut eine das personelle Interesse beleuchtet Frage von,- hat es beachtet -: sie ist eine Gegebenheit und ist total kompatibel mit den bösen Bedingungen von dem Markt, die in diesem moment wir leben. Aber, wenn es sich zu der Debatte auf die so genannten Märkte Based Measures kommt -, hat sich es gezeigt - ist für uns wichtig" lauernd und vorsichtig zu sein.

"sind die reeder Gesellschaften zu recht skeptisch ungefähr die Einführung von den auf den Markt stützen Maßnahmen,- hat es erklärt -. Die hohen Kosten von dem Treibstoff bedeuten, dass es, bestimmt scheint, noch zu wachsen, dass die Reeder bereits all Interesse haben, und umso mehr ihre Emissionen zu verringern. Vor kurzem haben die Vereine von der Runde Table (die Organisation, ndr) klargestellt, zu welch Chef sie die hauptsächlichen reeder weltweiten Vereine machen, dass der Moment shipping auch jetzt nicht ist sicher die zusätzlichen Kosten auf jen relativem zu der globalen Heizung aufzudrängen, dass sie wenig genießt von der umwelt Betrachtungsweise scheinen, anzubieten. Jedoch ist es wichtig, sehen zu von aus den Vereinigten Staaten die auf den Markt stützen Maßnahmen das viel Regierungen ist wie ein Ziel in ihm dass jetzt zu verstehen,- hat Polemis betont -, der das Protokoll von Kyoto sostituisca, und gründet eine Weise, um sich zu sammeln von dem Shipping ist wie Mittel, wie Teil von den Verhandlungen für ein neues globales Abkommen wie ein Mittel entwicklungs, um wirtschaftliche Ressourcen zu die relativen Projekte zu die Klimaveränderung in den Nationen zu liefern oder, um einfach Geld, das direkt in die Kassen von der Regierung gehen" zu sammeln.

"Viel europäischen Regierungen sind viel öffnet, haben in dieser hinsicht vorgeschlagen und,- hat der Präsident von dem IKS angeklagt -, dass es können würde, bis 40 Milliarden von den Dollars zu dem Jahr sammelt von dem Shipping sein. Dies,- hat es angeklagt -, ist es ungerecht. Das IKS hat in klar gestellt, das die Industrie und müssen nicht würde, erwägt wie eine Kuh sein, um zu melken, dass ich entwicklungs als eine Gebühr grün von der Bezahlung von dem solchen Umfang ihn auswürde können gebe", sieht zu recht von den Nationen auf dem Handel und wie von dem Protektionismus entsteht sein.