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Originaltexte
Der handels Austausch mit der Fläche Med wert_sein auf dem seeweg 40,6 Milliarden von dem Euro
Neu newsletter "Reicht und Mediterran" von Assoporti, den Studien und den Suchen für den Mittag
17 Mayo 2012

Italien zieht in Europa über, für der eine herausragende Position den handels Austausch mit der Fläche Med betrifft. Das betont das Paper auf der neuen Nummer von "den Häfen und Mittelmeer" veröffentlichen, die halbjährige Frucht von der Synergie zwischen Assoporti, Studien und Suchen für den Mittag newsletter (Verein von den Italienischen Häfen) (Zentrum Studien zu der Gruppe Intesa Sanpaolo verbindet,) von welch wir einen Abzug zurückbringen.

" beabsichtigt "Häfen und Mittelmeer" nicht nur besonders, aber auf den Wahlen" zu" argumentieren"," ein augenblick von der Überlegung auf dem gegenwärtigen Schauplatz auf den mehreren möglichen zukünftigen Schauplätzen" zu" repräsentieren"," die Italien auch muss,"," damit die Internationalisierung" zu" begünstigen im maritimen Sektor machen"," - hat der Präsident von Assoporti erklärt, Francesco Nerli -"," eine herausragende Persönlichkeit in der mediterranen Wirtschaft" beibehalten.

Bestätigt Diese Arbeit die Verpflichtung von SRM in der Bewertung von der Beförderung auf dem Seeweg, das ökonomische Vermögen von unserem Land ","- hat "es "den Generaldirektor von SRM gezeigt, Massimo Deandreis - ","und fügt sich "es "in das "sehr "weite Projekt "auf die Wirtschaftsbeziehungen zwischen Italien und Mittelmeer ""ein "als SRM von dem bleibende Beobachtungsstelle, als konkretisiert es in der Website www.srm-med.com und"," dass" es" die Mediterranen Italien und Ländern sich" vorschlägt,"," die Dynamiken und die Auswirkung von dem gegenseitigen ökonomischen Verhältnis zwischen" zu" verstehen"," dynamisch"," in den welch Häfen" sie" eine wichtige Rolle übernehmen, repräsentieren" sie" da eine natürliche Plattform von der Entwicklung von der Fläche Med innen.

Das Paper vertieft sich die Rolle von den italienischen Zwischenlandungen in der Geografie von dem hafen Wettkampf in Mittelmeer von Schwarzes Meer und in spezifischem; und analysiert es die Funktion und die Perspektiven von dem Verkehr Waren und Passagiere von den italienischen Häfen, geschweige denn die imminenten Herausforderungen, die die maritime Ganze cluster politische die südliche und orientalische müssen verwickeln die Länder von Versanti wird, um die zu den sozialen Umstellungen befestigen Gelegenheiten zu ergreifen in angriff nehmen.

Der handels Austausch mit der Fläche Med geschieht auf dem seeweg fast 40,6 Milliarden von dem Euro ausschließlich (, jenseits 70%). Der maritime Handel in richtung zu der Region konzentriert sich vor allem in die Länder von dem Southern Med jenseits 20,6 Milliarden von dem Euro für 2011 (, scheinen zu 50.7% Algerien, Ägypten, Libyen, Marokko, Tunesien) cioé; die Fläche von mit fast 17 Milliarden von dem gleichen Euro zu 41.8% und jen von dem East Med (Israel, Libanon, Syrien und Türkei folgt folglich,), mit ungefähr 3 Milliarden von Euro dem Adriatic Med (Albanien, Bosnien und Herzegowina, Montenegro und Kroatien,) (7.5%). Türkei wird zwischen den in den maritimen italienischen Austauschen verwickeln einzelnen Ländern zu dem Spitzenplatz signalisiert folgt von Tunesien und Ägypten, mit einem quantifizierbaren Fluss von den Waren ungefähr 11,3 Milliarden von dem Euro in.

Die neue Nummer von dem Newsletter schließt angesehene Erklärungen von dem maritimen internationalen Schauplatz ein: Sixte Cambra, Luigi Merlo und Sergio Prete, die Präsidenten von drei Häfen von Barcelona, Genua und Taranto, das von dem Becken players innen eine Rolle von best überziehen.



Häfen und Mittelmeer
newsletter halbjährig

Mai 2012

Das neue Gesicht von der hafen Geografie von Mittelmeer und der Rolle von Italien

Die neue Dynamik von Mittelmeer ist im breiten von der Umgestaltung von der Industrie von der Beförderung auf dem Seeweg und von dem neuen weltweiten Geoeconomia bestimmt Teil. Es hat sich im Kontext von der Integration von und von zu einer progressiven Stärkung von der Rolle von Mittelmeer in den leit Vorgesetztern von dem maritimen Verkehr assistiert der Erweiterung der Europäischer Union, dem Wachsend Globalisierung. Die Faktoren zu der Basis von diesem Phänomen sind zurückführbar hauptsächlich zu:

  • das Phänomen von dem Riesenwuchs von den Schiffen weist mit ausnahme von dem Panamakanal, der Suezkanal mit dem Verkehr von großen vor kennzeichnend strukturell kompatibel portacontainer, dass jen privilegierte Kurs für Traffici mit Far East, Mediterran gemacht hat, als;
  • die ökonomische Performance von Far East von den auftauchenden Ländern und von dem Nordafrika von orientalischem Versante von dem Becken und erhöhe ich von dem Austausch auf dem seeweg auf den handels Direktoren und zwischen den zwei Ufern von Mittelmeer Europa bedeutend da/per, das ein bestimmt hat;


1 Eurostat, 2011, Maritime transport statistics - short sea shipping of goods.
  • der von der Europäischen Union im Kurs von dem letzten Jahrzehnt zu dem Short Sea Shipping gibt Impuls repräsentiert stark fördert, als heute 62% von dem Ergebnis von den von der Union1 befördern Waren auf dem seeweg, um den Stau auf die Straßen zu verringern.
Wenn macht es vorher bis ein Jahrzehnt die Häfen von südlichem Versante hatten eine ausgegrenzte Rolle in den maritimen Diensten deep-sea, die Entwicklung von den Terminals von in Ägypten transhipment, und hat es dann in Marokko den Eintritt von diesen Ländern in der Verwaltung von dem Verkehr von dem Container notiert. Solche Umstellung hat das bedeutende Wachstum von den Häfen von Mittelmeer begünstigt hub, die zwischen 2005 und 2011 gesamte eine Zunahme von 44% in den bewegen Containern registriert haben.

Der Eintritt von dies hat Häfen im Schauplatz innen eine Umstellung im Wettkampf von Mittelmeer bestimmt, das auch das sich ausgeweitet bestimmt wichtige Änderungen in klassifiziert von den Zwischenlandungen Container hat, als sich von der Figur zeigt es, der folgt:




Grafiker 1 - Marktanteile in den Hub von Mittelmeer. Vergleich 2005-2011


Fonte: ausarbeitung SRM auf Dati Hafen Assoporti, Autorità und 2012,
Von der Figur mich evince, zu dem Sfavore von Gioia Tauro und Algeciras vor allem, dass die relative Situation zu den Hub von Mittelmeer viel zwischen 2005 und 2011 verändert ist, dass 10% und 4% von eigenem Marktanteil verloren haben. Es ist sogar dann von die Situation von Damietta zu signalisieren aber seine Performance in 2011 38% in Bezug auf 2010 (-) hat von den Aufregungen von der ägyptischen Bevölkerung wieder gehört, für eine Periode der Verschluss von dem Hafen zu dem Verkehr, das und die Verlangsamung von den Tätigkeiten bestimmt haben, der in der Periode in der Prüfung 5% verloren hat. Anstatt Port Saïd, Malta und Valencia in den sieben analysieren Jahren haben die Volumen von ihren Umschlägen von Gütern von 134% von und von zugenommen, 79%, 66%.

Die insbesondere Häfen von dem Ufer haben Süden von Mittelmeer eigenen Marktanteil von 18% zu 30% vor allem discapito zu von den italienischen Häfen von transhipment erhöht, dass sie von 28% zu 16% vorbeigegangen sind.

Als dieses letzte ziehen von der geografischen Betrachtungsweise einen offensichtlichen Vorteil über, riskieren die Ausgrenzung für die Verspätungen, in Bezug auf die Competitors, in, für und von, den Diensten von der Logistik in den retroportuali Flächen und.

Der konkurrenzfähige Kontext von Mittelmeer wird vermutlich sehen in naher zukunft das Gewicht von den Häfen von südlichem Versante vergrößern, für welch die zusätzlichen infrastrukturellen Investitionen vorhergesehen werden. Ein gemäss wie viel aussagt von den zuständigen Behörden die 8 Milliarden von dem Euro übertrifft der gesamte Wert von den vorgesehen Werken und beinhalten wird, die müssen würden, beendet innerhalb 2015 sein, erhöhe mich ich von der Fähigkeit von dem Umschlag von Gütern von dem schätzenswerten Umsteigen zwischen 4,8 und 10 million von TEU. Im Detail:

  • die meisten Investitionen sind (5 Milliarden von dem Euro) bestimmt zu der Durchführung von den neuen Terminals Container im Hafen von Tanger Med, als würden, es erhöhen von müssen die Fähigkeit von dem Umsteigen von 650.000 TEU;
  • das neue Terminal wird Container von dem Hafen von Enfidha in Tunesien Fähigkeit von dem Umsteigen von 1,3 million von TEU haben, dass eine gesamte Investition von 1,4 Milliarden von dem Euro, vorhersieht. Es ist außerdem die Erweiterung von dem Hafen von tunis_-_Rad vorhersieht, mit einer Investition von 198 Millionen Euro;
  • in Ägypten wird 395 Millionen Euro außer der Erweiterung von dem Terminal mit einer inkrementellen Fähigkeit von dem Umsteigen von 3,5 million von TEU das operative neue Terminal werden Container von dem Hafen von Port Saïd (,), Container von Alexandrien, als, mit einer Investition von 860 Millionen Euro, wird, in der lage 420,000 TEU2 zu bewegen sein.


2 Eurispes, Cagliari, Gioia Tauro und Taranto: 60 millionen euro in 5 Jahren mehr speichern als 9.000 Arbeitsstellen zu Risiko, September 2010,3 Die von Eurispes führt Studie hat sich gezeigt, dass die stunden Durchschnittskosten von der Arbeit von einem im 2009 Terminal von italienischen erhebt Arbeiter transhipment, (jeweils und ober bei von 22,1 Euro gegen 3,1 Euro von Ägypten 7 11 Male zu medialem italienischem Dato jenseits Marokko und 1,9 Euro gewesen sind). Die analogen Unterschiede registrieren sich in den stunden Durchschnittskosten von der Arbeit von einem Angestellter, scheinen zu 22,9 Euro in, (jeweils 2,3 und 3,2 Male zu medialem italienischem Dato unter) Italien, 10,1 Euro in Ägypten und 7,1 Euro in Marokko.
Eurispes, Cagliari, Gioia Tauro und Taranto: 60 millionen euro in 5 Jahren mehr speichern als 9.000 Arbeitsstellen zu Risiko, September 2010.
Im solchen Kontext Europa, wenn er will versuchen, eigene Märkte zu der ökonomischen asiatischen Fläche anzuhaken, dass es - und export (und allein Wachstumsrate zu zweifacher Zahl geht sich attestiert immer mehr welch Markt von nicht mehr von dem Import registriert) -, muss es der Welt, in der lage zu zu intermediare und Waren wirksam erzeugt sich von den Anbindungen „von und in richtung zu“ ausstatten. Die europäischen Häfen sind, in tal Sinn, dem Austausch Far East und der westlichen Wirtschaft zwischen von snodo entscheidend; folglich sind sie zu dem meist Grund, er die mediterranen Häfen in transit Time, garantiert eine Ernährung von den europäischen Märkten von Suez in Bezug auf jen erzeugt von den Zwischenlandungen von dem Nordeuropa absolut konkurrenzfähig, dass sie können, auf einem zu einer geografischen Lage befestigt Wettbewerbsvorteil zählen, der.

Die Entwicklung von den Häfen von dem Nordafrika wird auch außer den infrastrukturellen Eingriffen von den Reformen gefördert, die die Länder von der Fläche schlanke weniger einschränkende gestellt stellen sich heraushaben, in zu sein, um die zu der Beförderung auf dem Seeweg die befestigen Verwaltungsgerichtsverfahren geschweige denn jen umwelt zu machen in Bezug auf wieviele Fähigkeit vorhersieht in Europa, nimmt zudes weiteren Reiz von der Fläche für die institutionellen Anleger. Die Effekte von der Regelung können sich nicht Verwaltungskosten, den Erteilungen, Energie (personell,) und steuer (Gebühren von dem Ankerplatz und dem Schleppen) auf der hafen Arbeit geschweige denn den Erleichterungen in unterbewerten, der Durchschnittskosten von der Arbeit in Bezug auf die europäischen Länder3 für diese Regionen mehr niedrig vorhersehen. Die Perspektiven von dem Wachstum von der Fläche stellen sich auch auch außerdem wichtige heraus sie ruft von den immer mehr häufigen Verlagerungen von den Antritten von einig zwischen den sehr wichtigen Großkonzernen, um die großen maritimen internationalen Techniker anzuziehen. Für solche Vorteile repräsentieren die Häfen auf dem afrikanischen Ufer von Mittelmeer, folglich, eine Alternative zu den Competitors europäisch, der vermutlich nicht ist, in der lage die gleiche Leistungsfähigkeit abzusichern, aber ist wirtschaftlich günstig, für die großen Gesellschaften von der Navigation.

Die Politik von den nördlichen afrikanischen Regierungen hat die Entwicklung von den Zwischenlandungen zu den internationalen Technikern zu vertrauen dann dank die Sicherheit von der Erreichung von vorhersehen Traffici zugenommen, zu mix zwischen den reinen Terminalisti, weist es bereits in den möglichen ergänzenden Märkten und den Gesellschaften von der Navigation vor, dass Häfen sich folglich herausfördert stellen, ihre Traffici in dies zu tragen. Sie zitieren sich zwischen anderen APM Terminals (den Arm die Gesellschaft operativen hafen von Maersk, hauptsächliche zu die Welt Eurogate Tanger () und das von dem französischen CMA CGM, von und von teilnimmt Konsortium, der marokkanischen Gesellschaft von dem Zustand Comanav, einer Quote von der Minderheit von dem Italosvizzera MSC, Line zu der Welt zweit shipping, dass sie) im Hafen von Tanger Med operieren; APM dabeisein auch in der mediterranen Fläche zu, Port Saïd, Hutchison Port Holding zu, El Dekheila Alexandria und DP World zu Algeri in den Jointventure mit der Hafen Autorität.

Die erst 10 Häfen von Mittelmeer von Schwarzes Meer und werden in der Tabelle aufgelistet, sie das in 2011 jenseits 26,7 million von teus bewogen haben, der folgt.


Tabelle 1 - Top von den Häfen von Mittelmeer von Schwarzes Meer (Teu und ten)





























Port

2008

2009

2010

2011

11/10/12

11/08/12



ES


Valencia

3.602.000

3.654.000

4.206.937

4.327.000

2.90%

20.10%



ET


Port Saïd

3.186.589

3.300.951

3.627.813

3.800.000

4.70%

19.20%



ES


Algeciras

3.327.616

3.043.268

2.810.242

3.602.631

28.20%

8.30%



TR


Ambarli

2.262.000

1.836.000

2.540.000

2.686.000

5.70%

18.70%



M


Marsaxlokk

2.330.000

2.260.000

2.370.000

2.360.000

-0,40%

1.30%



ITA


Gioia Tauro

3.467.824

2.857.440

2.852.264

2.305.000

-19,20%

-33,50%



ABER


Tanger Med

920.708

1.222.000

2.058.430

2.093.408

1.70%

127.40%



ES


Barcelona

2.569.477

1.797.156

1.948.422

2.033.549

4.40%

-20,90%



ITA


Genoa

1.766.605

1.533.627

1.758.858

1.847.102

5.00%

4.60%



GR


Pireo

433.582

664.895

878.083

1.680.133

91.30%

287.50%






Ergebnis

23.866.401

22.169.337

25.051.049

26.734.823

6.70%

12.00%



























Fonte: ausarbeitung SRM auf Dati Hafen Autoritäten, 2012,


4 Die Beförderung auf dem Seeweg unterscheidet entnimmt,- innen sich für die Länge von und den Short Sea Shipping es Transport von den Kontinenten, welch in Deep Sea Shipping sie operieren, auf,- Transport zwischen den verschiedenen Kontinenten -.
In diesem Kontext, das nicht nur vor allem handels aber geografische Ziel von der Wiedereinführung von Italien, die welch strategische Achse von Traffici von Mittelmeer innen möglich ist, weil vermutet sie sind. Italien hat den erst handels Partner von der Region Deutschland und Frankreich sich geht bestätigt: der Austausch von unserem Land mit der Fläche Med in 2011 ist gleich zu 29 Milliarden von dem Euro in 28,7 Milliarden im Import gewesen export und: diese Flüsse geschehen auf dem seeweg nämlich nicht nur auch fast 40,6 Milliarden jenseits 70% entlang den Kursen4 und auf jen ausschließlich () deep sea aber short sea. Unser Land zählt wenig weniger zwecks als fünft (18%) von dem handels gesamten Austausch zwischen Ue und den Ländern von der mediterranen Fläche.

Industrielle Zusammenarbeit, Austausch von dem Know-how, Vertiefung von dem Umgang sind, finanz- und interbanken- zu der Basis von einer zusätzlichen Entwicklung von den Wirtschaftsbeziehungen von Italien mit der mediterranen Fläche.

Die Vertiefung von dem handels maritimen Austausch von Italien mit den Ländern wird folglich von dem großen Interesse, die sich auf Mittelmeer zeigen, um festzustellen, welch die Flächen sind, meist Intensität in richtung zu welch von den Austauschen und den interessierten Produkten sie ist. Die Analyse gliedert Dati in drei Flächen ein: der südliche Med, Algerien, Ägypten, Libyen, Marokko Tunesien, der umgruppiert; Orientalischer Med und adriatischer Med, der Albanien, Bosnien und Herzegowina, Montenegro und Kroatien eingliedert, das Israel, Libanon, Syrien und Türkei sammelt.

Der maritime Handel in richtung zu der Fläche Med repräsentiert 16.8% von dem gesamten Transport wie von dem Grafiker evince konzentriert sich vor allem in die Länder von dem Southern Med jenseits 20,6 Milliarden von dem Euro für 2011 (, scheinen zu 50.7%), der folgt, der Italien und auf dem seeweg mit dem Rest der Welt hat. Die Fläche von dem East Med mit fast 17 Milliarden von dem gleichen Euro zu 41.8% und jen von dem Adriatic Med folgt folglich, das, welch maritimer Austausch mit unserem Land gleich zu ungefähr 3 Milliarden von Euro (7.5% ist).

Der Verlauf in der Zeit von dem Austausch stellt sich jedoch heraus, abwechselnd mit einem Rückgang in 2011 von 11,3 Punkten Prozentsatz in Bezug auf das Vorjahr. Beachtet bemerkt sich es Dati für einzelne Fläche, gleichwohl, als allgemein zurechenbar zu den Austauschen mit den Ländern von dem Southern Med ist solches Ergebnis, der, auch haben wie Folge von den politischen solchen Ereignissen einen Rückgang jenseits 27% eintauscht von gelebt die haben Interessenten Zonen, allein ansatzweise, von den in den zwei restlichen Flächen registrieren Zunahmen (+12.8% für den Adriatic Med und +14.5% für den Eastern Med).



Grafiker 2 Jahre 2008-2011,- der maritime Handel von Italien mit den Ländern von Mittelmeer -


Fonte: ausarbeitung SRM auf Dati ISTAT Coeweb, 2012,
Sie erwägen dann falls ja, die einzelnen Länder, der in den maritimen italienischen Austauschen verwickelt hauptsächliche Partner ist Türkei mit einem quantifizierbaren Fluss von den Waren in ungefähr 11,3 Milliarden von dem Euro; sie folgen, mit einem beachtlich unteren Verkehr, Tunesien und Ägypten. Solche Situation spiegelt, jedoch allein ansatzweise den Schauplatz von Traffici von den letzten Jahren wider. Sie beachten tatsächlich falls ja, Dati von der Periode, dem 2008-2011 Rückgang uns evince aber, der dies () in 2011 gelebt scheinen zu 77.5% in Bezug auf 2008 hat eine Veränderung in der gesamten Konfiguration impliziert hat, als diesselben bis 2010 Libyen gewesen ist das hauptsächlich interessiert Land von.

Die restlichen Länder sind selbst wenn häufig mit Absolutwerten von den kleinen Entitäten trotz der Verminderung von den Austauschen und anstatt zurückgebracht Schuld zu der allgemeinen Krise von 2009, erhöhen sich im in der Prüfung nimmt Zeitraum von vier Jahren von ihrer maritimen Business mit Italien, ein; ich erhöhe mich von Türkei dass falls hat 20% übertroffen.



Grafiker 3 - der maritime Handel von Italien in richtung zu der Fläche Med: die erst 5 Partner - Jahre 2008-2011


Fonte: ausarbeitung SRM auf Dati ISTAT Coeweb, 2012,
Dato in richtung zu der Fläche Med mit dem Detail von den interessieren Waren zu zeigen wird auftaucht von der Analyse von dem maritimen Austausch zu der Fähigkeit von dem Verkauf befestigt, ist er von den industriellen Maschinerien Generäle und die drei Flächen von Italien, ich zu von dem Bedarf von der Entwicklung von der Technologie von den Ländern von all und, die speziell vergleiche, das Becken in welch unterteilt wird: es ist jenseits 18% von dem gesamten Austausch auf dem seeweg relativ zu dieser merceologica Kategorie. Zu folgen finden sich die Erdölerzeugnisse (poliert und nicht, dass Gesamtheit) in ich 32.5% von dem Ergebnis absorbieren: der Austausch von den solchen Produkten erklärt sich in diesem Fall ansatzweise mit dem Phänomen von der Wiedereinfuhr, oder mich entnimmt von den vorher importiert Produkten von Italien zu einer dann erneut wieder führt nächsten Phase von der Verarbeitung weil bestimmt und. Schließlich, die Produkte und, jen relative zu dem Sektor von den Metallen (11.1%) und (10.8%) von der Textilindustrie von der Kleidung.

Der Grafiker, der indische folgt, wie viel, sobald darlegt:



Grafiker 4 - der maritime Austausch von Italien in richtung zu den Ländern von der Fläche Med: die hauptsächlichen merceologici Kapitel - Jahr 2011


Fonte: ausarbeitung SRM auf Dati ISTAT Coeweb, 2012,



Verkehr Waren und Passagiere in den Italienischen Häfen



5 Die Analyse berichtet sich zu Dati von Traffici von den verfügbaren Häfen zu April 2012.
Die Analyse von Traffici von den italienischen Häfen zu 20115 zeigt berichtet einen stabilen Verlauf in Bezug auf das Vorjahr für die Waren und einen Gemäßigten grundsätzlich Rückgang 2.1% (-) im Segment von dem containerizzato Transport, der 9,6 million von teus erreicht hat.

Es ist mit Dati zu Anordnung nicht möglich eine ausführliche Analyse von den einzelnen Segmenten von dem Verkehr zu verwirklichen, aber kann es mich, gleichwohl attestieren, dass ein ablehnender Trend, sich in Bezug auf 2010 für die flüssigen Waren erhebt, während eine Zunahme sich für die soliden Waren registriert hat.

Eine Kontraktion 3% beachtet sich mit ungefähr 46 auf dem Vorjahr million von den Passagieren befördern in den Häfen italienischen schwerelosen (-), aber geht es innerhalb dieses Segments das wichtige Wachstum von dem Verkehr von den Croceristi signalisiert, es die ungefähr 11,2 million mit gemacht hat, +19.5% zu notieren.

Der Grafiker fokussiert die Analyse auf dem containerizzato Verkehr stellt zu Vergleich, der folgt, die Flächen in welch das italienische Gebiet unterteilt wird: Zentrum, Mittag, Norden und Norden, der Osten West.



Grafiker 5 - Verkehr von TEU'S für Fläche. Jahre 2010-2011


Fonte: ausarbeitung SRM auf Dati Hafen Autoritäten, 2012,
Für Umschlag von Gütern von TEUS, dem Mittag ungefähr 4,4 million mit bleibt die Fläche mit Gioia Tauro, der, in sich welch es Verkehr erhöht als Container trotz einer Beugung von 10.7%, konzentriert, wenn der Vorgesetzter, hub italienische mit auch sich im Rückgang von 18% in Bezug auf 2010 ungefähr 2,4 million von teus bewegt bestätigt. Auch ist Cagliari (ungefähr 603.000) in der Kontraktion in Bezug auf das Vorjahr schwerelos, während Taranto mit 604.404 Teus ein Wachstum von 4% in Bezug auf 2010 gezeigt hat. Außer den Hub sind andere Häfen von dem Mittag jen von Neapel, das, schwereloses (-) der mit einem Umschlag von Gütern ungefähr 527 tausend Teus von eine Beugung 1.48% und Salerno gezeigt hat die 235 tausend Teus zeigt eine analoge Performance zu jen von dem Vorjahr übertroffen hat, die einen containerizzato bedeutenden Verkehr vorweisen.

Der Nördliche West folgt, das jeweils und, zweite sich mit einem gesamt Volumen von dem Verkehr von 1,8 1,3 million von teus bestätigen, der (+2.6%) mit Genua und Dritte La Spezia und die nationale Zwischenlandung in diesem Segment im Wachstum in Bezug auf 2010 ist.

Der Nördliche Osten findet sich aus der Ferne, der mit einem Verkehr jenseits million von teus von hat registriert ein bedeutende () in Bezug auf 2010 zurechenbare zu dem Wachstum von dem Verkehr von Trieste vor allem (+42% +25% erhöhen, dass es) und fast die 400 tausend Teus erreicht hat, an zweiter stelle, von Venedig (+16%) mit jenseits 458 tausend Teus.

Das schließlich Zentrum hat das, mit jenseits 807 tausend Teus registriert ein erhöhen sich von 2.4% in Bezug auf 2010, wo der Verkehr Container in wirklichkeit in den einzelnen Hafen von Livorno konzentriert wird.

Die Analyse zu 2011 von Dati auf dem Verkehr von den Teus zeigt eine Veränderung von der nationalen Geografie von den Häfen, die den Umschlag von Gütern von den Containern verwirklichen, als außer Gioia Tauro, verschiebt sich entlang dem hohen tyrrhenischen Bogen mit einer interessanten Performance von adriatischem Versante für Effekt von sich von Traffici mit dem Osteuropa zu intensivieren auch.

Die Analyse stützt sich in Bezug auf die Bestimmungen von den Containern auf von den Hafen Autoritäten von Gioia Tauro und Genua, die zwei hauptsächlichen italienischen Zwischenlandungen im Transhipment machen Dati, verfügbar: während sie oder für die aus calabria Zwischenlandung ungefähr ein Dritte von den Containern in der Ankunft in richtung zu dem West Med bestimmt sind, East Med, North, Balkan, Schwarzes Meer ist % von den Teu verlädt landet in richtung zu Afrika, für die ligurische Zwischenlandung um 12% und dem Nordafrika und dem East Med.


Grafiker 6 - Verkehr von den Passagieren für Fläche. Jahre 2010-2011


Fonte: ausarbeitung SRM auf Dati Hafen Autoritäten, 2012,
Auch ist die Konzentration in der Fläche für den Transport meist flüchtig Mittag, der, trotz einer Beugung von 4.2% in Bezug auf 2010, als 27,6 million flüchtiges als mehr mit jenseits der Hälfte von dem nationalen Verkehr befördert accentra. Die Häfen von Milazzo, Neapel und Olbia konzentrieren 79% von den Passagieren von der Fläche. Sie folgen dann das Zentrum, als mantiene mit ungefähr 12,4 million von den Passagieren einen stabilen Verlauf grundsätzlich auf dem Vorjahr; der Nördliche West, der in 2011 erreicht eine Beugung von 6% 4,5 million registriert hat; der schließlich Nördliche Osten, die einzige Fläche, der (+15%) mit 2,5 million von den Passagieren eine positive Performance von der Branche registriert.



Grafiker 7 - Verkehr von den Croceristi für Fläche. Jahre 2010-2011


Fonte: ausarbeitung SRM auf Dati Hafen Autoritäten, 2012,
Der darlegt Grafiker über zeigt in zunehmendem maße den Verlauf von dem croceristico Verkehr auf dem Vorjahr mit den wichtigen Abweichungen in all, die Flächen. Das erhöhe mich ich von 27.2% in Bezug auf 2010 hat das Zentrum getragen Quote 3,7 million, mit Civitavecchia, die Fläche mit der meist Konzentration von den Croceristi übertrifft zu werden, das italienisches das sich den mit einer zusätzlichen Zunahme von 33% reicht Vorgesetzter hat ihm zugelassen bestätigt, ungefähr 2,6 million von den Passagieren zu erreichen. Auch hat Livorno eine gute Performance registriert registriert ein erhöhen von 19.5% und 983 tausend Croceristi. Der Mittag folgt nahe, der mit ungefähr 3,7 million von den Passagieren eine Zunahme von 17.4% registriert hat. Die gute Performance von Neapel signalisiert sich erreicht ungefähr 1,3 million von den Croceristi und, es nationales die Führung in der Fläche und der dritt Lage im Rank konsolidiert notiert eine Zunahme von 14% in Bezug auf das Vorjahr, das hat. Ein analoges Wachstum weist auch gemäss Hafen von der Fläche vor das, jen von Bari, dass es die 587 tausend Passagiere übertroffen hat.

Palermo folgt dann, das mit jenseits 567 tausend Croceristi in 2011 +44% notiert hat; es signalisiert sich immer in Sizilien erhöhe von Milazzo ihn bedeutend (+34%, dass es) die 500 tausend Passagiere übertroffen hat. Ein von anderer folgen nahe die vorher Fläche mit +21% in Bezug auf den 2010 jen Nordwesten dann nordöstlich und (+9%). Prima wird von Venedig gezogen, gemäss dem crocieristico italienischen Hafen, als hat mit ungefähr 1,8 million notiert +11.1% in Bezug auf 2010. Der crocieristico Verkehr von dem Nördlichen West unterteilt sich hauptsächlich zwischen Savona (ungefähr 950 tausend, dass es) und (ungefähr 800 tausend) dass von 21.5% Genua gewachsen hat eine Beugung von 7.2% registriert ist.
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Es wird 2027 in Betrieb gehen
SAS (MSC-Gruppe) wird Moby verlassen, indem es 49 % seines Kapitals an Onorato Armatori verkauft
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Die AGCM gibt bekannt, dass die vorgelegten Verpflichtungen die strukturellen und finanziellen Bindungen auflösen, die den Beginn der Untersuchung motiviert hatten
Eine Verlegung des Kreuzfahrtterminals in Triest wird erwogen.
Die UIRR ist enttäuscht über die Absicht der EU-Kommissare, ihren Änderungsvorschlag zur Richtlinie über den kombinierten Verkehr zurückzuziehen.
Brüssel
Der Sektor – betont der Verband – braucht eine Rahmengesetzgebung
Zwischen der Liga und den Brüdern Italiens kommt es zu heftigen Auseinandersetzungen hinsichtlich der Ernennung der Präsidenten der Hafenbehörden.
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Salvini wirft der Mehrheitspartei Behinderung vor und spricht Giorgia Meloni von jeglicher Verantwortung frei.
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Rückgang in allen Hauptproduktsegmenten außer Flüssiggütern
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Im dritten Quartal dieses Jahres sank der Nettoumsatz um -6,8%
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Achtjähriger Vertrag mit dem spanischen Unternehmen Repsol
Der MEPC der IMO hat beschlossen, die Abstimmung über die Dekarbonisierungsstrategie für die Schifffahrt um ein Jahr zu verschieben.
London/Brüssel
Kasachstan (ICS): Die Industrie braucht Klarheit. T&E, es besteht das Risiko, dass das Abkommen, selbst wenn es in einem Jahr verabschiedet wird, nicht vor 2030 in Kraft tritt.
ESPO begrüßt die Anerkennung der Rolle der Häfen bei der Stärkung der Mobilität und militärischen Widerstandsfähigkeit durch das EU-Parlament.
Brüssel
Ryckbost: Wir hoffen, dass diese Punkte im endgültigen Kompromisstext berücksichtigt werden.
PSA Genova Pra‘-Terminal darf gleichzeitig zwei 400 Meter lange Containerschiffe aufnehmen
Genua
Gestern legten die beiden 20.000-TEU-Schiffe "COSCO Shipping Taurus" und "Evelyn Maersk" an.
Salvini, die Hafenreform zielt darauf ab, ein nationales Hafennetzwerk zu schaffen, das die Fragmentierung überwinden kann
Rom
Die Neuauflage einer integrierten Vision für die Planung und Programmierung aller Hafeninvestitionen ist vorgesehen
Hafen von Los Angeles verzeichnet neuen Quartalsrekord im Containerverkehr
Los Angeles
Die Hafenbehörden sind besorgt über die Auswirkungen neuer Steuern auf chinesische Schiffe und Kräne.
HMM investiert 2,8 Milliarden US-Dollar in den Bau von 12 13.000-TEU-Containerschiffen und zwei VLCCs
Seoul
Die Schiffe werden bis April 2029 ausgeliefert
Filt Cgil, besorgt über die TAR-Entscheidung zur Eigenproduktion im Hafen von Salerno.
Piratenangriffe auf Schiffe nahmen im dritten Quartal um 37 % zu
Piratenangriffe auf Schiffe nahmen im dritten Quartal um 37 % zu
Kuala Lumpur
Die Region der Straße von Singapur ist weiterhin einem hohen Risiko ausgesetzt
Nach Angaben der Hafenbetreiber von La Spezia sind die Ernennungen der Präsidenten der Hafenbehörde und die Hafenreform weiterhin ins Stocken geraten.
Nach Angaben der Hafenbetreiber von La Spezia sind die Ernennungen der Präsidenten der Hafenbehörde und die Hafenreform weiterhin ins Stocken geraten.
La Spezia
Sie betonen, dass die Grundsätze der Beteiligung, Transparenz und Kontrolle, die in der aktuellen Gesetzgebung vorgesehen sind, stark gebremst werden.
In Indonesien kommen bei zwei Unfällen auf demselben Schiff in derselben Werft 14 Menschen ums Leben.
Batam
Heute Morgen eine zweite Explosion auf dem BFS "Federal II"
Das südkoreanische Unternehmen Hanwha Ocean ist in den Handelskrieg zwischen den USA und China verwickelt.
Peking
Peking ergriff auch Gegenmaßnahmen gegen fünf US-Tochtergesellschaften des Schiffbaukonzerns
Der Hafen von Singapur verzeichnete im dritten Quartal einen neuen Containerumschlagrekord
Singapur
Gewichtsmäßig verzeichnete dieses Frachtaufkommen allerdings einen Rückgang von -1,8 %.
Hersteller von grünem Kraftstoff unterstützen die Dekarbonisierungsstrategie der IMO für die Schifffahrt
London
Die Bedeutung der Einführung von Anreizen für grüne E-Fuels wurde unterstrichen
Im August stieg der Güterverkehr in den Häfen von Genua und Savona-Vado dank der Zunahme der Massengüter um +2,5%
Genua
Verschiedene Waren gingen um 14,4 % zurück. Die Spediporto-Konferenz
Die USA drohen Staaten, die für die Annahme des Net-Zero-Frameworks stimmen, mit Vergeltungsmaßnahmen.
Washington
"Unsere IMO-Kollegen", warnten Rubio, Wright und Duffy, "sollten gewarnt sein."
Wallenius Wilhelmsen: Neue US-Hafensteuer für Autotransporter ist höher als erwartet.
Oslo
Ab morgen steigen sie auf 46 Dollar pro Nettotonne
USTR kündigt hohe Zölle auf Hafenkräne und andere in China hergestellte Umschlaggeräte an
Washington
100 % zusätzliche Zölle auf Ship-to-Shore-Hafenkräne
Salvini versichert dem Hafen von Livorno, dass für die neue Darsena Europa zusätzliche Mittel benötigt werden.
Livorno
Auch hundert Millionen Euro mehr - so der Minister - würden den Ausbau des Flughafens nicht behindern.
Chinesische Steuern auf US-Schiffe ab 14. Oktober
Chinesische Steuern auf US-Schiffe ab 14. Oktober
Peking
Pekings Reaktion auf die Steuern, die chinesischen Schiffen auferlegt werden, die amerikanische Häfen anlaufen
Im dritten Quartal dieses Jahres wuchs der Güterverkehr in türkischen Häfen um 4,6 %.
Ankara
Die Volumina mit Italien stiegen um +7,3 %, wobei die Containerfracht (+32,2 %) stark zunahm
Die taiwanesischen Unternehmen Evergreen, Yang Ming und WHL verzeichneten starke Umsatzrückgänge im Quartal
Taipeh/Keelung
Im Zeitraum Juli-September wurden Rückgänge von -36,7 %, -42,2 % und -35,7 % verzeichnet
ASA, ECSA, ICS, WSC, ITF, IAPH und IBIA fordern die Genehmigung des Net-Zero-Frameworks
Brüssel
Sie betonen, dass nur globale Standards in der Lage sein werden, eine globale Industrie zu dekarbonisieren.
Zanetti (Confitarma): Sicherstellung der Wettbewerbsfähigkeit der italienischen Rüstungsindustrie mit branchengerechten Förderinstrumenten
Rom
Im zweiten Quartal verzeichnete der Güterverkehr in den Häfen von Neapel und Salerno Rückgänge von -5,3 % bzw. -3,2 %
Neapel
Kreuzfahrtpassagiere auf dem Vormarsch
Neue US-Zölle werden in den kommenden Monaten starke Auswirkungen auf Containerimporte in die USA haben
Washington
Prognosen der National Retail Federation und Hackett Associates
Im Jahr 2024 ging der Güterverkehr per Bahn des spanischen Unternehmens RENFE Mercancías um -12,0 % zurück.
Madrid
Das Geschäftsjahr endete mit einem Nettoverlust von -32,2 Millionen Euro
ZIM wird keine Zuschläge für neue US-Steuern auf chinesische Schiffe erheben
Haifa
Die neuen US-Zölle treten am 14. Oktober in Kraft.
ABB verkauft seine Robotik-Sparte für 5,4 Milliarden Dollar an die SoftBank Group Corp.
Zürich/Tokio
ABB Robotics beschäftigt rund 7.000 Mitarbeiter
Federlogistica fordert die Akzeptanz und Umsetzung der Regelung zu Wartezeiten für schwere Fahrzeuge.
Genua
Falteri: unverzichtbarer Schutz für die Regelmäßigkeit, Sicherheit und wirtschaftliche Nachhaltigkeit von Güterkraftverkehrsunternehmen.
Zehn europäische Bahnverbände fordern Beschleunigung der Fertigstellung des TEN-V-Netzes
Brüssel
Die Notwendigkeit, ausreichende Mittel für die Implementierung interoperabler Systeme auf europäischer Ebene sicherzustellen, wurde hervorgehoben
SAAM Towage schließt Übernahme des gesamten Aktienkapitals der kolumbianischen Intertug ab
Santiago
Es wurde eine Vereinbarung unterzeichnet, um die restlichen 30 % zu erhalten
Im vergangenen August wurde der Suezkanal von 1.070 Schiffen durchquert (-3,3%)
Im vergangenen August wurde der Suezkanal von 1.070 Schiffen durchquert (-3,3%)
Kairo/Ismailia
In den ersten acht Monaten des Jahres 2025 ging der Seeverkehr um -9,4 % zurück
Hafen von Salerno: Die Arbeiten zur Fertigstellung der "Porta Ovest" werden wieder aufgenommen
Neapel/Rom
Cuccaro wird zum Sonderkommissar der Zentraltyrrhenischen Hafenbehörde ernannt. Annunziata tritt zurück.
Konzessionserneuerung für die kroatische Werft Iskra Shipyard
Sebenico
Das Schiffsmaschinenwerk wird auf eine Fläche von 11.000 Quadratmetern erweitert
Im August wuchs der Güterverkehr im Hafen von Ravenna um +10,9 %
Ravenna
Massengut ist auf dem Vormarsch. Sonstige Fracht ist rückläufig.
Federlogistica hat eine eigene Vertretung auf der Iberischen Halbinsel gegründet
Genua
Es wird italienische Unternehmer unterstützen, die in Spanien tätig sind
Boluda übernimmt die Schlepp- und Bergungsbetriebe von Royal Boskalis in Australien und Papua-Neuguinea.
Valencia
Transaktion im Wert von 640 Millionen US-Dollar
ESPO fordert IMO-Staaten zur formellen Annahme des Net-Zero-Frameworks auf
Brüssel
Der Verband fordert die EU-Kommission außerdem auf, europäische Standards anzugleichen
Der Hafen von Los Angeles plant den Bau eines neuen Containerterminals.
Los Angeles
Aufforderung zur Einreichung von Interessenbekundungen
Im dritten Quartal stieg der Anschlussindex Italiens an das globale Netzwerk für containerisierte Seeverkehrsdienste um +2,7 %.
Im dritten Quartal stieg der Anschlussindex Italiens an das globale Netzwerk für containerisierte Seeverkehrsdienste um +2,7 %.
Genf
Das stärkste Wachstum im PLSCI verzeichnete der Hafen von Savona-Vado Ligure (+53,7 %).
ONE erhebt keine Zuschläge für neue US-Steuern auf chinesische Schiffe
Singapur
Sie werden ab dem 14. Oktober angewendet
Fincantieri und Aeronautical Service unterzeichnen eine Vereinbarung über die Verwendung von Verbundwerkstoffen im Marine-, Zivil- und Militärsektor.
Triest
Konzessionsverlängerung für Hafenterminal Genua bis 2054 genehmigt
Genua
Die Betriebsbedingungen des Terminals wurden neu definiert und in Übereinstimmung mit der Entscheidung des Staatsrates und der PRP wieder auf die Mehrzweckfunktion zurückgeführt.
PSA Italia-Logtainer und Rail Hub Milano-Medlog haben Angebote für die Verwaltung des intermodalen Terminals Interporto Padova eingereicht.
Padua
Der Frachtverkehr in chinesischen Seehäfen stieg im letzten Monat um 4,5 %.
Peking
Container beliefen sich auf 27,7 Millionen TEU (+6,8%)
Die Niederlande legen dem Gerichtshof der Europäischen Union die Frage vor, ob die Lascharbeiten auf kleineren Containerschiffen Seeleuten oder Hafenarbeitern anvertraut werden sollen.
Im zweiten Quartal wuchs der Containerverkehr der Eurokai-Terminals um +16,4 %
Hamburg
Deutliches Wachstum von 16,1 % in Deutschland. In Italien (Contship) stiegen die Mengen um 5,2 %.
China erließ eine Regelung als Reaktion auf die US-Steuern auf in chinesischem Besitz befindliche und in China gebaute Schiffe
Peking
Die neuen Regeln sehen die Möglichkeit vor, ähnliche Gegenmaßnahmen einzuführen
Neuer Angriff auf Schiffe im Golf von Aden
Southampton
UKMTO gab bekannt, dass auf einem von einer Granate getroffenen Schiff ein Feuer ausgebrochen sei
Carnival schließt sein bestes Quartal aller Zeiten ab
Carnival schließt sein bestes Quartal aller Zeiten ab
Miami
Der amerikanische Kreuzfahrtkonzern kündigt eine weitere Verstärkung des Wachstumstrends bei den Buchungen an
Marella Cruises verkauft Fincantieri-Slots für zwei neue Kreuzfahrtschiffe an TUI Cruises.
Hannover/Triest
Mit einer Bruttotonnage von 160.000 Tonnen werden sie größer sein als die ursprünglich geplanten Einheiten
Brückenvereinbarung zwischen GNV und Portitalia über Laschvorgänge in den Häfen von Palermo und Termini Imerese
Palermo
Das direkte Eingreifen des AdSP-Kommissars Tardino war entscheidend - erklären Filt, Fit und Uilt
HMM wird keine Zuschläge für neue US-Steuern auf chinesische Schiffe einführen
Seoul
Das Unternehmen wird die Liniendienste mit Zwischenstopps in den USA nicht ändern.
GATX Rail Europe unterzeichnet Sale-Leaseback-Vertrag mit DB Cargo zum Kauf von 6.000 Waggons
Wien
Die Transaktion wird bis Ende dieses Jahres abgeschlossen sein.
Im zweiten Quartal 2025 stieg der Güterumschlag im Hafen Bremen/Bremerhaven um +6,0 %
Im zweiten Quartal 2025 stieg der Güterumschlag im Hafen Bremen/Bremerhaven um +6,0 %
Bremen
Stückgut wächst. Massengut ist rückläufig.
In italienischen Häfen wird im Jahr 2026 ein neuer Rekord im Kreuzfahrtverkehr erwartet
Catania
In Catania präsentierte Risposte Turismo die neue Ausgabe des Berichts "Italian Cruise Watch".
Vierteljährliches Wachstum des Güterverkehrs im Hafen von Barcelona. Rückgang in Algeciras.
Barcelona/Algeciras
Im Zeitraum Juli-September wurden prozentuale Schwankungen von +1,8% bzw. -4,1% verzeichnet
Fincantieri bringt das erste integrierte Unterwasserdrohnensystem auf den Markt
Triest
Getestet im Naval Support and Experimental Center in La Spezia
Filt Cgil: Die Methode, die zur Definition der Hafenreform gewählt wurde, ist inakzeptabel.
Rom
Die Gewerkschaft prangert die mangelnde Einbindung der Arbeitnehmervertreter und das Fehlen vorheriger Konsultationen an.
Generalversammlung der Logistik: Nordwest-Allianz erneuert
Turin
Regionen Ligurien, Lombardei und Piemont, MIT, RFI und Ferrovienord unterzeichnen Vereinbarung
Konecranes meldet einen vierteljährlichen Umsatzrückgang bei steigenden Bestellungen.
Helsinki
Im Zeitraum Juli-September wurden Aufträge im Wert von 1,15 Milliarden Euro (+20,1%) akquiriert
GNV hat den neuen Ro-Pax GNV Virgo in China übernommen
Genua
Es ist das erste mit Flüssigerdgas betriebene Schiff in der Flotte des Unternehmens.
Am Kühlterminal Vado Ligure ist ein neuer Seedienst für rollendes Material nach Nordafrika im Gange.
Vado Ligure
Verbindung mit dem libyschen Hafen Misurata
Grimaldi und China Merchants Shenzhen RoRo Shipping unterzeichnen Kooperationsvereinbarung
Neapel
Es wird erwartet, dass die Kapazitäten und das Servicenetzwerk zur Unterstützung chinesischer Exporte größer werden.
Die Haushaltsprognose 2026 und der POT der Hafensystembehörde des südlichen Tyrrhenischen und Ionischen Meeres wurden angenommen.
Gioia Tauro
Piacenza: Kaltes Bügeln ist auch wichtig, um hohe Geldstrafen zu vermeiden.
Der Hafen von La Spezia hat seine ersten Kaltbügeltests am Molo Garibaldi abgeschlossen.
La Spezia
Die Transformationskabine am Dock wurde mit dem Kreuzfahrtschiff "MSC Seaview" verbunden.
Global Ports Holding hat einen Vertrag zur Verwaltung des Kreuzfahrtterminals in Casablanca unterzeichnet.
Istanbul
15-Jahres-Vertrag mit Option auf 20-jährige Verlängerung
Eine Konferenz zu E-Commerce-Retouren am LIUC
Castellanza
Im Modesektor machen sie über 30 % der Online-Bestellungen in Europa aus
Der Australier Scott McKay ist der neue Präsident der International Cargo Handling Association.
London
Er übernahm die Nachfolge von John Beckett
Fincantieri und Defcomm unterzeichnen Vereinbarung zur Entwicklung von Oberflächendrohnen.
Triest
Koinvestitionen zur Beschleunigung der Industrialisierung
Der Containerverkehr im Hafen von Valencia ging im September um 11,6 % zurück.
Valencia
Im dritten Quartal 2025 ging der gesamte Güterverkehr um -3,2 % zurück
Der Containerverkehr im Hafen von Long Beach stieg im dritten Quartal um 0,7 %.
Langer Strand
Die Zahl der leeren Plätze nimmt zu. Die Auslastung beim Ein- und Aussteigen ist um 1,0 % bzw. 8,5 % gesunken.
Piacenza: Der Hafen von Gioia Tauro will bis 2029 sieben Millionen Container umschlagen.
Genua
Der Umschlag – betonte er – stelle ein wesentliches Tor für internationale Waren zum nationalen Markt dar.
Der neue Direktdienst von Arkas Line verbindet das östliche Mittelmeer und Italien mit Westafrika.
Izmir
Es findet wöchentlich statt
NÄCHSTE ABFAHRSTERMINE
Visual Sailing List
Abfahrt
Ankunft:
- Alphabetische Liste
- Nationen
- Geographische Lage
Assocostieri drängt auf Wiederbelebung des nationalen Bunkersektors
Genua
Zu den Vorschlägen gehört die Möglichkeit, Lastkähne als schwimmende Lagerstätten für alternative Kraftstoffe zu nutzen.
Das Verkehrsministerium hat eine Vereinbarung gefordert, wonach Consalvo Präsident der Hafenbehörde der östlichen Adria werden soll.
Rom/Triest
Fedriga: Die Region Friaul-Julisch Venetien wird ihr Einverständnis erklären
Federmar-Cisal schlägt eine neue Verteilung der Tonnagesteuervorteile vor
Rom
Pico: Für maritimes Personal steht die finanzielle Anerkennung nicht immer im Verhältnis zu der wichtigen Rolle, die sie spielen
P&O Maritime Logistics schließt Übernahme der Mehrheitsbeteiligung an NovaAlgoma Cement Carriers ab
Lugano
Einholung der erforderlichen behördlichen Genehmigungen
Tödlicher Unfall im Hafen von Ravenna
Ravenna
Ein 67-jähriger Lkw-Fahrer kam am Sapir-Terminal ums Leben.
Eine norwegische Delegation besucht die nördliche Tyrrhenische Hafenbehörde
Livorno
ABBs Quartalsfinanzergebnis zeigt starkes Wachstum
Zürich
Im Zeitraum Juli-September stieg der Wert der Neuaufträge um +11,6%
Fratelli Neri kauft zwei Schlepper der ägyptischen Misr Tugboats Factory
Ismailia
Die Auslieferung erfolgt im ersten Quartal 2026
COSCO Shipping Ports verzeichnet neuen Quartalsrekord im Containerumschlag
Hongkong
Im Zeitraum Juli-September wurden 29,8 Millionen TEU umgeschlagen (+3,6%)
Der Containerverkehr im Hafen von Hongkong ging im dritten Quartal um -9,2 % zurück
Hongkong
Im September wurde ein Rückgang von 16,3 % verzeichnet
Der Hafen von Civitavecchia ernennt Mitglieder des Marine Resources Partnership Body
Civitavecchia
Er bleibt vier Jahre im Amt
Neuer Quartalsrekord für den Containerverkehr der CMPort-Hafenterminals
Hongkong
Neue Höchststände sowohl in China als auch in Überseehäfen verzeichnet
CMA CGM bestellt sechs Feeder-Containerschiffe bei der Cochin Shipyard
Kochi
Auftragswert rund 300 Millionen Dollar
In Frankreich werden effiziente Lösungen für den Hafeneinlauf schwimmender Windkraftanlagen untersucht
Trondheim/Brest
Vereinbarung zwischen der norwegischen BOA und dem Hafen von Brest
Augusta Due hat einen zweiten neuen Tanker erworben, der von Fujian Southeast Shipbuilding Co. gebaut wurde.
Rom
Es verfügt über eine Tragfähigkeit von 18.590 Tonnen.
IRU, CLECAT, ESC und GCCA lehnen verbindliche Ziele für die Nachfrage nach emissionsfreien Lkw ab
Brüssel
Sie fordern, sich stattdessen auf die Schaffung günstiger Bedingungen für die Betreiber zu konzentrieren, damit diese diese nutzen können.
Marialaura Dell'Abate ist die neue Präsidentin der Gruppe junger Reeder von Confitarma.
Rom
Im dritten Quartal wuchs der Güterverkehr in russischen Häfen um +4 %
Sankt Petersburg
Nur die Importmengen nehmen ab
Matteo Caiti wird Country Manager für Italien bei Forto
Mailand
Ziel ist die Konsolidierung des Wachstums auf dem italienischen Markt
DP World baut und betreibt multimodales Terminal in Usbekistan
Dubai
Joint Venture mit Tashkent Invest
Ab sofort können Anträge auf Förderungen für den Schienengüterverkehr gestellt werden.
Rom
Ab heute können Sie auf den Ferrobonus zugreifen
Confitarma begrüßt die Zustimmung des Senats zu Vereinfachungsmaßnahmen für den Seeverkehrssektor.
Rom
Eine schnelle Zustimmung in der Kammer wird ebenfalls erhofft
Der See-, Hafen- und Logistiksektor bittet das Verkehrsministerium um Klarstellung der Regelung zu Wartezeiten beim Be- und Entladen von Gütern
Rom
Es wurde ein Dialog einberufen, um die Identifizierung der korrekten Anwendungshinweise des Gesetzes zu bestimmen
In Finnland werden vier Eisbrecher für die US-Küstenwache gebaut.
Washington
Abkommen von den Präsidenten Donald Trump und Alexander Stubb unterzeichnet
PSA International gewinnt die Auszeichnung "Bester singapurischer Investor in Italien".
Genua
Es wurde von der italienischen Handelskammer in Singapur verliehen
Das Schiff Olterra der italienischen Marine wurde in Genua vom Stapel gelassen.
Genua
Es handelt sich um das erste militärische Projekt der T. Mariotti-Werft
Die erste Fähre der Region Sizilien wurde in Palermo in Betrieb genommen
Palermo
Folgiero: Revitalisierung der sizilianischen Werft als Teil des neuen Industrieplans von Fincantieri
Im dritten Quartal stieg die Zahl der von OOCL-Schiffen beförderten Container um +0,7 %
Hongkong
Verstärkung des Umsatzrückgangs, der um -25,9 % zurückging
Assologistica verabschiedet neue Regeln zum Palettentausch
Rom
Nach der Genehmigung durch den Senat wird der Text an die Abgeordnetenkammer weitergeleitet.
Offshore-Windpark im Hafen von Augusta in zwei bis drei Jahren fertig
Palermo
Di Sarcina: Wir sind zuversichtlich, dass die geplanten Mittel in Höhe von rund 50 Millionen Euro zügig bereitgestellt werden.
In den Niederlanden wurde einem selbstfahrenden Schiff die Erlaubnis erteilt, außerhalb eines Sperrgebiets zu fahren.
Rotterdam
Deutsches Unternehmen Helsing übernimmt Blue Ocean Monitoring
London
Australisches Unternehmen baut selbstfahrende U-Boote
Das Dekret, mit dem der Hafen von Taranto zum nationalen Offshore-Wind-Zentrum erklärt wird, wurde offiziell in Kraft gesetzt.
Tarent
Gugliotti: Ressourcen für die Modernisierung und Aufwertung von Hafengebieten freisetzen
Einer der beiden verletzten Seeleute des im Golf von Aden angegriffenen Schiffes ist gestorben
Amsterdam/London
Dominquez (IMO): Scharfe Verurteilung jeglicher Art von Angriffen auf Schiffe
Salvini traf sich mit dem stellvertretenden CEO des türkischen Terminalbetreibers Yilport.
Rom
Im Mittelpunkt des Treffens stand die Ausbaggerung des Hafens von Tarent.
Die Logistics & Sea Academy hat sich mit neuen Simulatoren für den Betrieb von Schiffen, Schleppern, Zügen und Hafenkränen ausgestattet
Venedig
Investition von vier Millionen Euro
Giovanni Punzo, Gründer und dreißigjähriger Präsident von CIS – Interporto Campano, ist gestorben.
Nola
Zu den Gründern von Italo, dem ersten privaten italienischen Betreiber des Hochgeschwindigkeitsnetzes
Das neue Zweimast-RoRo-Schiff Neoliner Origin wird morgen in Livorno eintreffen.
Vado Ligure
Es verfügt über eine Kapazität von 1.200 Laufmetern an rollendem Material
Die Refinanzierung der Kapitalstruktur der Setramar-Gruppe ist abgeschlossen.
Ravenna
Merli: ein entscheidender Schritt auf unserem Wachstumsweg
Liguoris Amtszeit als Leiter der Hafenbehörde von Triest wurde verlängert.
Rom
In der Rolle des außerordentlichen Kommissars der Institution bestätigt
Vereinbarung zur Fertigstellung der Elektrifizierungsarbeiten an den Docks im Hafen von Gioia Tauro
Gioia Tauro
Die Investition von 70 Millionen Euro zur Fertigstellung des Projekts wurde bestätigt.
Eine Maersk-Delegation am Containerterminal der Grendi Group im Porto Canale in Cagliari.
Mailand
Im Zentrum der Debatte steht die Entwicklung des Verkehrs nach Nordafrika
Geodis ernennt Maurizio Bortolan zum CEO für Italien
Mailand
Es koordiniert die drei Geschäftsbereiche Kontraktlogistik, Spedition und Straßentransport
Hafen von Livorno: Proteste wegen Gaza dürfen den Betrieb nicht behindern.
Livorno
Die Mitglieder des Partnerschaftsgremiums betonten die Notwendigkeit, dass es für alle Schiffe zugänglich sein muss
GNV, Vereinbarung mit dem sizilianischen Terminalbetreiber Portitalia ist positiv.
Genua
Ziel sei es ausschließlich, die Tarife vorübergehend zu ergänzen, präzisierte das Unternehmen.
Zwei Tage Arbeit mit ESPO in Rom im Mittelmeerraum und in europäischen Häfen
Rom
Von Assoporti organisierte Treffen
Im Jahr 2024 wurden in der Europäischen Union 112 Millionen gefälschte Artikel beschlagnahmt.
Brüssel
Rekord-Schätzwert von 3,8 Milliarden Euro
Streiks und Proteste in Häfen, Informationsanfrage an den Garanten
Rom
Informationsanfrage von Präfekten, Hafenbehörden und Hafenbehörden
Die Danaos Corporation hat bei Dalian Shanhaiguan zwei 7.165 TEU-Containerschiffe bestellt.
Athen
Die Auslieferung erfolgt im dritten Quartal 2027
Im zweiten Quartal ging der Güterverkehr auf dem österreichischen Schienennetz um -1,4 % zurück.
Wien
Nur der Inlandsverkehr wächst
ALS (FBH Group) hat 80 % von Trans World Shipping und Moda Express aus den USA erworben.
Rozzano
Die beiden Unternehmen beschäftigen 500 Mitarbeiter und sind in Italien, Frankreich, Großbritannien und den USA aktiv.
Der Umsatz von Circle stieg im ersten Halbjahr 2025 um 62,1 %
Mailand
Nettogewinn von über 1,0 Mio. Euro (+1,8%)
Eine ukrainische Delegation zu Gast bei der Hafenbehörde des nördlichen Tyrrhenischen Meeres
Livorno
Zusammenarbeit im Bereich Ausbildung und Arbeitssicherheit in Häfen
Die EIB finanziert Phase A des neuen Wellenbrechers von Genua mit 300 Millionen Euro.
Luxemburg
Die Gesamtinvestition beträgt 937 Millionen Euro
In diesem Sommer beförderten die Schiffe von GNV 1,7 Millionen Passagiere (+9%)
Valencia
In den nächsten Tagen wird das Unternehmen die "GNV Virgo" in Empfang nehmen, das erste LNG-betriebene Schiff
Das Projekt zur Erweiterung, Sicherheitsverbesserung und außerordentlichen Instandhaltung des Hafens von Pozzallo wurde vorgestellt.
Pozzallo
Es sieht den Bau des Wellenbrecherarms vor
Fincantieri liefert das neue Kreuzfahrtschiff Star Princess an Princess Cruises
Monfalcone
Es hat eine Bruttotonnage von 177.800 Tonnen und eine Kapazität von 4.300 Passagieren.
Am 2. Oktober findet in Mailand ein Seminar zum neuen Interportgesetz statt.
Mailand
Es wird von der Handelskammer von Padua organisiert
Filt Cgil ruft Hafenverwaltungen und Unternehmen dazu auf, sich den Aktionen gegen das palästinensische Massaker anzuschließen.
Rom
Diese Last – betonte die Gewerkschaft – könne nicht allein auf den Schultern der Hafenarbeiter lasten.
Die Vereinbarung zwischen der Stiftung der italienischen Handelsmarineakademie und dem NATO-Zentrum in La Spezia wurde erneuert.
Genua
Die für 2023 unterzeichnete Zusammenarbeit wurde bestätigt
Fischer & Rechsteiner und Gimax International übernehmen das Speditionsgeschäft von BCUBE.
Genua
Der Abschluss der Transaktion wird in den nächsten Tagen erwartet
Fermerci skizziert dramatisches Szenario für den europäischen Schienengüterverkehr
Rom
Rizzi: Es besteht die reale Gefahr einer Verlagerung des Transports ausschließlich auf die Straße.
Sogedim eröffnet eine neue Niederlassung in Modena
Mesero
Zunächst wird sich die Aktivität ausschließlich auf den britischen Exportverkehr konzentrieren und später auf andere europäische Märkte ausgeweitet werden.
Eni schließt den Verkauf eines 30-prozentigen Anteils am Baleine-Projekt in der Elfenbeinküste an Vitol ab.
San Donato Milanese
Das Feld wurde 2021 entdeckt und die Produktion begann 2023
Die neue PCTC Grande Svezia ist Teil der Flotte der Grimaldi Group geworden.
Neapel
Es hat eine maximale Kapazität von 9.000 ceu
Der Stadtrat von Cagliari verabschiedet seine Stellungnahme zum Entwicklungsplan für die sardischen Häfen.
Cagliari
Einstimmig grünes Licht
Der Eisenbahnsektor trägt 1,4 % zum BIP der Europäischen Union bei.
Brüssel
Studie im Auftrag des CER
Im Hafen von Neapel hat die Küstenwache den Massengutfrachter Tanais Dream festgesetzt.
Neapel
Schwere Unregelmäßigkeiten an Bord festgestellt
HÄFEN
Italienische Häfen:
Ancona Genua Ravenna
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Livorno Taranto
Cagliari Neapel Trapani
Carrara Palermo Triest
Civitavecchia Piombino Venedig
Italienische Logistik-zentren: Liste Häfen der Welt: Landkarte
DATEN-BANK
ReedereienWerften
SpediteureSchiffs-ausrüster
agenturenGüterkraft-verkehrs-unternehmer
MEETINGS
Am 2. Oktober findet in Mailand ein Seminar zum neuen Interportgesetz statt.
Mailand
Es wird von der Handelskammer von Padua organisiert
Die achte Ausgabe von "A Sea of Switzerland" findet am 6. Oktober in Lugano statt.
Lugano
››› Archiv
NACHRICHTENÜBERBLICK INHALTSVERZEICHNIS
Foreign firms to operate 3 terminals under Ctg Port for up to 30 years; deals by December
(The Business Standard)
We'II Rebuild Apapa, Tin-Can Ports In 48 Months - Dantsoho
(Leadership)
››› Nachrichtenüberblick Archiv
FORUM über Shipping
und Logistik
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archiv
Vereinbarung zur Beschleunigung der Implementierung von Robotik in den Produktionsprozessen von Fincantieri
Triest
Es wurde mit der friaulischen Idea Prototipi unterzeichnet
Sergio Liardo ist der neue Generalkommandeur des Port Authority Corps – Küstenwache
Rom
Er übernimmt das Amt von Admiral Nicola Carlone
DBA liefert neues Terminalbetriebssystem für den georgischen Hafen Batumi
Villorba
Das Projekt umfasst alle Phasen der Entwicklung, Erprobung und Betriebserprobung
Angriff auf ein Schiff im Golf von Aden
Portsmouth
Der Kapitän berichtete, dass er einen Aufprall im Wasser und eine Explosion gehört habe.
Danilo Ricci wurde zum Geschäftsführer von Tarros Line ernannt.
La Spezia
Er hatte innerhalb der Gruppe verschiedene Positionen in Italien und im Ausland inne
Ständiger Diskussionstisch zwischen Confindustria Nautica und Federagenti
Genua
Dies ist in einer heute in Genua unterzeichneten Vereinbarung vorgesehen
Im ersten Halbjahr 2025 wuchs der Kreuzfahrtverkehr in italienischen Häfen um +6 %
Venedig
Die zwölfte Ausgabe des Italian Cruise Day findet am 24. Oktober in Catania statt.
SAL Heavy Lift kauft zwei Halbtaucherschiffe von Pan Ocean
Hamburg
Sie wurden 2008 und 2012 gebaut
30 % von Sangritana Cargo werden von der in den Marken ansässigen Firma Transadriatico übernommen
Der Adler
Der Verkauf wird in den nächsten Tagen abgeschlossen
Die achte Ausgabe von "A Sea of Switzerland" findet am 6. Oktober in Lugano statt.
Lugano
Forum zur wirtschaftlichen und logistischen Integration zwischen den ligurischen Häfen, der nordwestlichen Produktionsregion und der Schweiz
DEME bestellt neues Kabelverlegungsschiff bei PaxOcean mit Sitz in Singapur
Beveren-Kruibeke-Zwijndrecht
Es wird in der chinesischen Werft Zhoushan gebaut
Assoporti trifft sich auf der RemTech EXPO 2025, um den grünen Wandel in italienischen Häfen zu diskutieren.
Ferrara
Der Smart Ports Award wurde an drei Hafensystembehörden verliehen
Die erste Lieferung syrischen Öls seit 14 Jahren kommt im Hafen von Triest an.
London
Ein Teil der Ladung - so berichtet S&P Global Commodity Insights - wurde am sardischen Terminal von Sarroch entladen
Im August wuchs der Güterverkehr im Hafen von Taranto um +20,3 %
Tarent
Auch die Fähre "Drea" wurde vom apulischen Hafen abgewiesen, wo sie jedoch vorübergehend angehalten wird
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Genua - ITALIEN
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Umsatzsteuernummer: 03532950106
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