Abkommen von der Zusammenarbeit von den Japanern Mitsubishi Heavy Industries und Imabari Shipbuilding im Sektor von den Portacontainer



Die japanischen Werften Mitsubishi Heavy Industries (MHI und Imabari Shipbuilding Co.). sie haben ein dreijähriges Abkommen von der technologischen Zusammenarbeit im Sektor von den Containerschiffen unterschrieben. Die Initiative hat zum beispiel das Ziel, im Feld von Progettazione von den Schiffen zu niedrigem Brennstoffverbrauch, mit der erhöht Konkurrenzfähigkeit von Imabari mit dem Ziel die Konkurrenzfähigkeit von beid Gruppen auf dem internationalen Markt von dem schiffs Bau zunehmen, die technologischen Fähigkeiten von MHI zu kombinieren,- haben die zwei navalmeccanici Gruppen erklärt -, für die es die Produktionskosten betrifft.

MHI ist die erst Werft zu haben ein Portacontainer baut: der Hakone-maru, dass es für den Nippon Yusen Kaisha (NYK) verwirklicht wird. Die bis jetzt Gruppe hat MHI zusammen 147 Portacontainer gebaut. Imabari Shipbuilding ist die sehr große navalmeccanica Gesellschaft von Japan, ist in Tonnage von den bauen Schiffen von den verkaufen Schiffen und ist ein von wenig in der lage zu bauen, dass, portacontenitori großformatig.

Wendet werden die Unternehmen mit Leistungsfähigkeit die Werften von beid andie zwei Gesellschaften zum beispiel das gleiche die Fähigkeit vergrößern, als der Bau von einer Serie von den Schiffen stützt Stirn zu den konsistenten Ordnungen auf Projekt zu machen,- haben präzisiert MHI und Imabari -.

Das Abkommen schließt all ein die Typologien von portacontainer, ohne Einschränkungen zu der Fähigkeit von den Schiffen zu den Systemen oder antriebs, dass der folgende Freitag, in kraft treten wird. MHI und Imabari haben erklärt, das System und angemessene andere technologische Merkmale antriebs die Bedürfnisse von den Reedern mit dem Ziel zu befriedigen die optimale Lösung anzubieten, dass die zwei Gesellschaften, im Prosieguo von der Zusammenarbeit den Typ von dem Schiff definieren damit den Bau von den portacontenitori Schiffen zu optimieren werden.

"haben die gegenwärtige Tendenz in richtung zu der Adoption von den internationalen Regelungen auf der Beförderung auf dem Seeweg Gibt erhoben MHI und Imabari -, die die Verringerung von dem Umwelteinfluss geschweige denn dem ununterbrochen Wachstum von dem Preis von Fuel einschließen -, nimmt die Frage von den Schiffen zu niedrigem Konsum von den Reedern in der bedeutenden Weise zu. Insbesondere werden viel großen portacontenitori Schiffe gegenwärtig von den motorischen Seemännern Diesel ausgestattet, die das schwere Brennöl anwenden, dass sie sehr mehr CO2 zu anderen Typen von dem Brennstoff im vergleich senden. Hat sich es welch MHI antwortet entwickelt Technologien voneinand weicht, um die Notwendigkeiten von den Klienten zu befriedigen. Diese Technologien schließen ein, diejenige die die Nutzung von dem verringert Erdgas zulässt, dass es klein, als brennbar für das System von einem Schiff und Mitsubishi Air Lubrification System (MALS) antriebs einen Umwelteinfluss hat. MALS ist eine Technologie von dem Eigentum von MHI, das, folglich eine Verringerung von dem Energieverbrauch von den Emissionen von CO2 und die Reibung zwischen dem Helm von dem Schiff und dem Wasser mit der Aufwendung von den erzeugt Blasen von der Luft von dem Grund von dem Schiff erhält verringert".