Die apulischen Häfen finden keine Ruhe



Die Hafenbehörde von Manfredonia behauptet, ihre Recht auf Überleben und Unabhängigkeit von der Hafenbehörde der Levante, die die Häfen von Bari, Barletta und Monopoli. Die Hafenbehörde von Manfredonia, deren Organisationsstruktur besteht aus Kommissar Gaetano Falcone und der stellvertretende Kommissar Guido Capurso, die es verwalten ab dem 21. Januar 2008 startete er den Relaunch des apulischen Flughafens am 11. Mai eine Ausschreibung für das Design und Durchführung der außerordentlichen Instandhaltungsarbeiten der Gehweg von Kais, Wasserentsorgungsnetz meteorisch und schwarz und für die Reorganisation der Subservices im Hafen kommerziell, für einen Körperbetrag von 9,8 Millionen Euro. Erhöhung die auf die Bestätigung Ende 2011 durch die Regierung unter der Führung von Mario Monti von der Zuweisung von 30 Millionen Euro für den Hafen.

Zu den ersten Unterstützern der Überlebensansprüche und die Autonomie der Hafenbehörde von Manfredonia Vizepräsident der Abgeordnetenkammer, Antonio Leone, aus Apulien und Exponent der Freiheitlichen Partei, die gestern ein Treffen mit der Presse zum Thema "Der Hafenbetrieb" von Manfredonia: heute und morgen". Leone wies die Hypothese von Aufhebung der Hafenbehörde von Manfredonia und die Ausweitung der Zuständigkeit des Hafenbetriebs der Levante im Hafen von Sipontino tauchte nach der Präsentation wieder auf, am 29. Februar eine Anfrage an die Regierung durch die Pidiessino-Abgeordnete Michele Bordo "drängt auf die Schließung einer Kommissarsphase, die über sechs Jahre dauerte".

Als Antwort in den letzten Tagen auf die Frage zum Termin der Organe der Hafenbehörde von Manfredonia, der Staatssekretär für Infrastruktur und Verkehr, Guido Improta, erinnerte daran, dass die Hafenbehörde von Manfredonia, durch Gesetz vom 24. Dezember 2003 eingerichtet worden war, Liquidation durch Dekret des Präsidenten der Republik 12 Oktober 2007 wegen Nichteinhaltung der mengenmäßigen Anforderungen an Waren in Bezug auf die Parameter des Gesetzes 84/94 behandelt und das, nachteilig dieses Dekret war der TAR von Latium von der Kommissar und stellvertretender Kommissar der Hafenbehörde der Manfredonia und später von einigen Hafenbetreibern. Mit Urteil vom 1. Dezember 2011 hatte die TAR Lazio die Unterdrückungsmaßnahme rechtswidrig ist und gegen sie gerichtet ist Urteil beim Staatsrat noch angefochten worden Anhänger.

"Die Jurisdiktionsereignisse - erklärte die Unterstaatssekretär Improta - sie konditionierten unweigerlich die Initiativen des Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr mit dem Ziel, die Zusammensetzung der ordentlichen Organe des Organs festzulegen. Tatsächlich bis zu einem rechtskräftigen Urteil über eine Maßnahme, die ordnet die Unterdrückung der Institution an, es würde nachlässig erscheinen der Verwaltung zur Ernennung von Organen wichtig und dann schließlich gezwungen sein, die Entlassung aufgrund eines Urteils, mit dem die Gültigkeit der Argumente zur Unterdrückung der Institution selbst. Wo schließlich die Legitimität des Vorgenannten anerkannt wird Dekret des Präsidenten der Republik vom 12. Oktober 2007 - spezifizierte Improta - wir werden fortfahren, die Grenzen der Bezirk der Hafenbehörde von Bari im Hafen von Manfredonia, wie im geltenden Dekret vom 19. November 2007 vorgesehen, oder, wenn der Staatsrat der Auffassung ist, dass er die Gründe der TAR Lazio und entscheidet sich daher für die Wartung des Organs, die Verfahren für die Bildung der im Gesetz Nr. 84/1994 vorgesehenen ordentlichen Organe".

"Im Rahmen der Initiativen zur Rationalisierung der Ausgaben für das Ministerium für Infrastruktur und Verkehr - schloss der Unterstaatssekretär - einer der kritischen Bereiche Festgestellt wird zweifellos die Verringerung der Zahl und der Sanierung der Hafenbehörden; daher ist die Die von dem Herrn Abgeordneten aufgeworfene Frage könnte auf jeden Fall im Rahmen der Revisionsverfahren sinnvoll angegangen werden der öffentlichen Ausgaben".

Michele Bordo wies darauf hin, dass die Regierung mit dieser Antwort erklärte sich "darauf ausgerichtet, die Behörde aufzuheben" Sipontine Port erweitert den Zuständigkeitsbereich der Behörde der Levante auch in Manfredonia, wie schon damals gewünscht von den lokalen Behörden und der Region Apulien". Der Stellvertreter der Die Demokratische Partei hat die Dosis erhöht, indem sie die Behörde beschuldigt hat Hafen von Manfredonia soll "eine Geistereinheit sein, die verwaltet sehr bescheidene Gewerke und verschwendet öffentliche Gelder, um sie zu bezahlen die Zulagen von Kommissaren der Parteiernennung im Amt seit viele Jahre, ohne einen einzigen Akt getan zu haben, um sich zu verbessern den Betrieb einer strategischen Infrastruktur für die gesamte Kapitäntum».

Der Vizepräsident der Kammer Leone seinerseits definierte unbegründete und unwahre Aussagen von Kollege Bordo und betonte, dass Manfredonia nicht Gefahr läuft, die seine Hafenbehörde. Leone unterstrich das Potenzial des Hafens von Manfredonia und ersuchte die lokalen Behörden und die Wirtschaftsverbände schließen sich zusammen, um Das Wachstum zu fördern der Tätigkeit des Flughafens.