Die Region wartet Friuli Venedig Giulia mit Vertrauen vorletztes über frei zu dem Korridor Adria



Der Rat EU von Trasporti mit dem Ziel wird sich morgen zu Luxemburg versammeln (), die Initiative "Connecting Europe Facility" CEF zu billigen, dass das finanz Gerippe von den transeuropäischen Netzen von den Transporten, von den Telekommunikationen und von der Energie in der Periode 2014-2021 und dass repräsentieren würde können wird, begabt im einzelnen Sektor von dem Transport von 31,7 Milliarden von dem Euro sein.

In diesem Kontext werden sie in der Liste von den zehn großen Korridoren eingefügt, ist der so genannte Mediterrane Korridor in richtung zu Slowenien, Ungarn und Ukraine ("Erbe" im Namen von dem Korridor V, ist von Frankreich der Korridor Adria,), auf das vorrangige Interesse von der Europäischen Union sich welch notieren wird als werden es in den eisenbahn Infrastrukturen von Cervignano kreuzen. Das hat die Region erinnert Friuli Venedig Giulia, das, gestern im Sitz von der Körperschaft zu Brüssel eine Tafelrunde auf der ökonomischen Rolle von der eisenbahn Anbindung zwischen dem Ostsee und dem Adriatischen Meer gehabt hat.

Ist ein großer Erfolg zwecks, ein Ergebnis materializzare" ,"dass" es "die zukunft können" wird ", die vorletzte Etappe vor der endgültigen Genehmigung von dem Europäischen Parlament übertroffen" ,"haben" wird ,"von notieren" ,"dem Friuli Venedig Giulia und dem Korridor Adria wenn" wird "zwischen zwei Tagen die Lage von der Europäischen Kommission teilen der Rat EU Transporte, folglich auch" ,"-" ,"hat der regional Referent zu den Infrastrukturen kommentiert, Riccardo Riccardi -".

"schaut die Europäische Union zu Projekten an, die zu einer Logik von dem System antworten,- hat Riccardi fortgesetzt -. Die Regionen haben gewusst, zu wartet beizutragen, dass der Vizepräsident EU Siim Kallas, von fünf verschiedenen Ländern, das fließt Jahr zu den in diesem Projekt verwickeln 19 Regionen gestellt hatte, wenn Adria im rahmen eine Realität von den neuen gemeinschafts Netzen von dem Transport wurde: adria stellt Baltisch mit "einem Teil" von EU zu einem Netz dank, das hohes Alpen Adria zu dem Mitteleuropa durchquert verbindet".

Der Referent Riccardi hat sich gleichwohl gezeigt aber "allein nicht ausreichend, als wichtig sind die neuen Infrastrukturen. Paritäten von den Bedingungen von Europa für die Verwaltung von Traffici dienen tatsächlich auch auch innen, politisch und, und Fähigkeit" die gültigen Regeln zu respektieren,- hat es erklärt -,- im zoll-, steuer- Feld, von den Kosten von der Arbeitskraft -.

Riccardi hat erhoben, dass Adria identifiziert wird ,"und" ,"- hat" es "betont -" ,"möglicherweise ist die Sache nicht minderwertig" und entspricht in seiner Entwicklung zu den von der Region formulieren Anfragen Friuli Venedig Giulia, mit der Nummer 1, zu folglich von, dem Spitzenplatz, der Liste von den großen Korridoren EU: reist Adria bereits vorhersieht in den vorhergehenden gemeinschafts Programmierungen von den polnischen Häfen von Gdansk und Gdynia bis Wien, jetzt von Helsinki und von den maritimen Zwischenlandungen von den baltischen Staaten (Tallinn ab Estland; Es durchstreicht, Lettland; Klaipeda, Litauen durchquert), Polen, Tschechien, Slowakei und Österreich von Tarvisio geht und in richtung zu Udine und Cervignano hinunter. Eine seine Ausdehnung zu dem Altarbild bis erreicht folglich Venedig und Ravenna (möglicher), aber schließt sich es von Cervignano zu den Häfen von Trieste, Monfalcone und dem Hafen Nogaro an, in richtung zu Alto Adriatico, wie vorschlägt von Italien: Trieste, und werden "folglich" abschließende Punkte von dem eisenbahn Strang udine Monfalcone, Hafen Nogaro folglich, mit Venedig, Ravenna und Capodistria (Slowenien), und,- hat der Referent von der Region beachtet Friuli Venedig Giulia -. Außerdem,- hat es hinzugefügt -, wird eine bilaterale Versammlung zwischen den Transportministerien von Italien immer zu Brüssel morgen auf diesem Thema vorhergesehen und Slowenien ,"dass "ich" auf der möglichen Verbindung auf Schiene trieste "kann hoffe ", sich zu besprechen "sich "eine Eröffnung "erwägen ".

Im Kurs von der Tafelrunde neben Riccardi, den Europaparlamenten Antonio Cancian, Joerg Leichtfried (Österreich), Jan Kozlowski (Polen), Antonio Ferrazza, Verantwortlicher für die transeuropäischen Netze von dem italienischen Ministerium von den Infrastrukturen und Transporten wird Helmut Adelsberger, von der Leitung EU von der Universität von Graz von 20 zu 30% auf entnimmt, interner erinnert Transporte und Kurt Fallast, Knoblauch, zu welch sie teilnimmt haben, zwischen anderen, die die zu den ökonomischen generabili Becken von dem Korridor widmet Studie zwischen einigem Monat vorweisen wird, dass die Europäische Union können wird, finanziell zu transfrontaliere auf den Projekten von der Initiative CEF bis 40% von entnimmt eingreifendie Zustände auf den Studien hält "Engpässe" von der Linie für 50% und.

Der letzte Prüfstand wird folglich nach der Entscheidung von dem Rat EU von Trasporti das Parlament sein, mit seinen Kommissionen Transporte, Tourismus, "Industrie ", "Suche "und "Energie ",- hat Riccardi erinnert -: die positive Meinung von dies würde müssen das erst zwei Kommissionen, für von dem November in die gemeinsame Weise kommen,- ist es abgeschlossen -, während "der freie Weg" gesamte von dem Parlament für den Januar von 2013 vorhergesehen wird.