Der Gesetzesentwurf auf den Häfen riskiert, den Markt zu kristallisieren



Wird ein Schritt voran nach gestern zu dem Senat absolviert oder ein? Überfliegt sind sie auf der Frage von der Verbreitung von den Hafen Autoritäten und vernachlässigt andere wichtige Themen wie jen von den Mächten andere Elemente, um zu den Hafen Autoritäten im gestern von dem Senat billigt Gesetzesentwurf zu verleihen, die der mehr als ein Fortschritt beiist in der Tat ein Rückgang tragen, die Annahme zu bekräftigen, und sich von welch es beabsichtigte, die Nummer zu verringern, dass die Bestätigung von den Körperschaften zu Manfredonia und Trapani anstatt gesehen hat, dass es, in sicht von einer spezifischen Regelung von der möglichen Zuweisung zu diesen Institutionen von einer effektiven Finanzautonomie für ihn vor allem vorbringen würde.

Das Gesetz 84/94 auf den Häfen wurde gegenwärtig geltend mit der Absicht definiert die Kais zu privatisieren, und wird die hafen Tätigkeiten und den Gesetzesentwurf zu der Prüfung von dem Parlament zu liberalisieren gegenwärtig mit dem Ziel ausgearbeitet, auf der Straße von den Liberalisierungen von den Privatisierungen und betont von den Umfang fortzusetzen. Es scheint für einiges Aussehen anstatt, behindert zum beispiel den Eintritt von den neuen Technikern im Markt, zu der Erhaltung auszustrecken. Der Vorsatz von dem Gesetzgeber scheint nicht wendet die Betriebe von den neuen Waffen auszustatten, um zusätzliche maritime Traffici zu fangen. Es scheint eher orientiert zu anderen Technikern zu verhindern die hafen Gebiete einzudringen, sehr reiche und konsistente Traffici durch welch durchreisen.

Die Anordnungen zu dem Artikel 14 von dem von dem Senat billigt Gesetzesentwurf, weder vor allem invogliano neue Techniker versuchen zu den italienischen Häfen zu gelangen, die und können würden, den allgemeinen Wettkampf für die Wiederzuweisung von einer terminalistica Fläche in Bezug auf die natürliche Fälligkeit vorwegzunehmen zulassen, dass sie oder und können nicht legen, zu dem neuen Konzessionär von die Investitionen durchführen von dem alten Mieter von dem Terminal amortisiert zu rifondere bestimmt die Straße und von zurückwürden, zu der Hafen Autorität aufdrängen von der Transparenz, der Eröffnung von dem Markt von der Vereinfachung.

Gemäss dem Referenten von dem Gesetzesentwurf Luigi Grillo "ist" es mich entnimmt von einer Norm", "erwägt als der Zustand möglicherweise heute nicht in den Bedingungen und in naher zukunft sie" zu "machen" ,"der die Privatleute fördert" ,"Investitionen" zu "machen" ,"- hat der Senator gestern erhoben -".

Die Investitionen von den Terminalisti in den italienischen Häfen bestehen als jen durchführt in der fast Gesamtheit von den maritimen weltweiten Zwischenlandungen, folglich hauptsächlich in der Bezahlung von der Miete von den hafen Flächen, in, von und in, dem Kauf von den Kränen, anderen Mitteln, dem Kauf von den notwendigen Systemen für die auf edv umstellt Verwaltung von dem Terminal und. Wenn es sich in den Zeremonien für die Unterzeichnung von einem neuen Vertrag von der Erteilung die Masse von den privaten Investitionen betont, die im Terminal durchgeführt werden, spricht sich es von dies: von der Gebühr von der Miete von den Mitteln und von dem Aufstand von den Programmen Softwares. Es spricht sich nicht von dem Bau von den Kais, als werden auf der ganzen erde von dem allgemeinen Teil ausgenommen sporadische Fälle verwirklicht, die der Anhang in welch von einer industriellen Gesamtheit das hafen Terminal geschieht wie mit Tätigkeiten fordern einen zu dem Meer widmet Zugang ist.

Der ehemalige Minister von Trasporti Matteoli hat im Kurs von der Parlamentsdebatte bekundet, berichtet sich zu diesen spezifischen Normen von dem Artikel 14, "Ratlosigkeit in der Ordnung zu der Kompatibilität von der Anordnung mit den gemeinschafts Angaben", aber hat es erhoben,- wie andere Senatoren - als ", wenn der Konzessionär zu den letzten Jahren von der Erteilung kommt zu wissen, wenn dies es erneuert wird, hört, Investitionen durchzuführen auf. Dies,- hat Altero Matteoli beachtet -, geht es gewiss zu lasten von der Tätigkeit von dem Hafen". Es scheint zu uns schwer zu glauben stellt nämlich und ein, die unerlässlichen Mittel anzuwenden, um die Klienten zu dienen die Miete zu bezahlen, dass das Terminal operator kann, Investitionen durchzuführen aufhören, ohne dass dies bevor zu von eigener Tätigkeit von jen von dem Hafen discapito geht.

Der Artikel spricht damit eine Verlängerung von der Erteilung zu gewähren, jedoch von "die" die zwei Dritte von der Dauer von der Erteilung verbringt "Investitionen und in den infrastrukturellen Werken in den Werken oder" verwirklicht "Anlagen" "zu nicht einfache Beseitigung" von konzessions. Es scheint offen in Bezug auf jen bereits entgeltliche unwahrscheinlich viel mehr beschwerlich das Terminal auszurüsten, dass die Terminals operator sich die Verantwortung abfinden, den Bau von den infrastrukturellen Werken zu finanzieren, sodass es operativ wird. Die Verlängerung von der Dauer von der nicht oberen Erteilung zu einem Dritte von der anfänglich festlegt Dauer für die Erteilung erscheint nicht ausreichend, um die Investition zu amortisieren,- als vorhersieht der von dem Senat billigt Text -.


Bruno Bellio