Eine Studie illustriert das genießt von dem eisenbahn Korridor Genua



Ein Kongress hat sich gestern im Sitz von der Hafen Autorität von Genua zu Palast auf der nachhaltigen Mobilität von den Waren im Kurs gehabt San Giorgio, dass es, der Gemeinde, der Hafen Autorität von Genua, der Stiftung für die dauerhafte Entwicklung und in zusammenarbeit von der Botschaft von Schweiz in Italien und von dem allgemeinen Konsulat von Schweiz zu Mailand mit dem Sponsoring von, von und mit von der Region Ligurien gefördert wird, von welch wird die Studie "Genua vorgewiesen: ein nachhaltiger Korridor".

Die Studie von der Stiftung für die dauerhafte Entwicklung auf den drei Säulen von der Nachhaltigkeit ausführt und inkardiniert geht ökonomischen, umwelt- und sozialen, den Schluss zu, der der eisenbahn Korridor Genua nachhaltige weil nützliche und nützliche weil nachhaltig ist. Tatsächlich stellt der Korridor im Verhältnis die mehr dicht besiedelt europäischen Regionen zwischen der meist industriellen Berufung in wenigen Hunderten von den Kilometern und zu, die produktiven Bezirke von der weltweiten Bedeutung, in sich welch sie, konzentrieren.

Die sehr neue Achtung auf dem Wachstum von der Frage von dem langen Transport sieht der Korridor hat Konto von den makroökonomischen verleitet Effekten von der Krise durchführt ein Wachstum von der Frage von dem Güterverkehr auf Straße von vorher,- präzisiert die Studie -, und vermittelt es für Italien von 8% in 2020 und von einem schwankenden Wert zwischen in 12 und 32% in 2030, übersetzt sich in einer Nummer von den schweren Fahrzeugen durch gleiches Alpen ungefähr 850.000 zu schweizerisch annui, und. Der heutige Verkehr ist straßen im breiten Teil von der langen Strecke jenseits 300 (kilometriert), zu der Bestätigung von Fatto, das noch von den konsistenten Margen von der Verbesserung für den anständigen Transfer von der Straße zu der Eisenbahn existieren.

Von der Betrachtungsweise von den positiven Effekten auf der Umwelt, vermutet, 1,000 Tonnen von NOx und sieben Tonnen von P.M. und eine Energieeinsparung von 100.000 TEP particolato (), dass der mehrheitliche Teil von Traffici, im einklang, die oberen Waren zu 300 und in 2030 mit den von Weißem Libro EU auf den Transporten umreißen Perspektiven leitet erzeugt wird in Italien von der Straße zu der Schiene übertragen würde sich können kilometriert, eine annua Verringerung von den gleichen Emissionen zu 0,3 million von den Tonnen von CO2 erreichen,- erhebt es noch die Studie -. Diese potenzielle Verringerung ist beachtlich jen von den auf den schweren Fahrzeugen mit Herkunft und Bestimmung in Italien befördern Waren,- betont die Studie -, weil allein zu einer Quote von den Volumen von dem Verkehr berichtet es wird, um auf Schiene zu übertragen.

Die mehrheitliche Quote von den Volumen von dem Verkehr von der Straße zu der Eisenbahn übertragen ist dann jen bildet von all Volumen von dem Verkehr, den Waren und den Passagieren, als führen sie auf dem Korridor aus. Dank würden die externen vermeidbaren Kosten zu diesem potenziellen anständigen Transfer von der Straße zu der Eisenbahn, (Zwischenfälle Stau, Lärm, Emissionen, usw.), für die minori externen Kosten von dem Eisenbahntransport, können 2020 2030 in annui und in annui ungefähr 134 Millionen Euro ungefähr 327 Millionen Euro erreichen.
Der Transfer von diesen Volumen von dem Verkehr von der Straße zu der Eisenbahn in den Begriffen folglich würde einen auffallenden Vorteil für Italien auf der gesamten Konkurrenzfähigkeit von dem Land und auf den Politiken von dem nachhaltigen Wachstum bilden umwelt-, sozialen und ökonomischen mit starken Rückfällen.

Präsident Hafen- und Eisenbahn- Dienst Srl, die Gesellschaft, von FuoriMuro hat im Kurs von dem Kongress Guido Porta die Notwendigkeit gezeigt, die intermodali Lösungen zu adoptieren, der innen die eisenbahn Manöver von dem Hafen von Genua auf Auftrag von der Hafen Autorität leitet, die/leere von den Waren konkurrenzfähige erlauben, entlang dem Korridor Genua die zwischen Halte für die Ladung zu schaffen. Betont, dass die Schöpfung von dem Korridor Genua eine einzigartige Gelegenheit von der Entwicklung für die Länder" ist ,"die" es "durchquert Reicht jedoch hat präzisiert ,"wenn der Korridor 24 sich begrenzen" wird ,"die Häfen von Genua und Rotterdam" zu "verbinden, das Projekt" wird "schwierig "abfliegen und" wird "knappe Vorteile zu den durchqueren Gebieten tragen. Gemäss Tür "kann der Eisenbahntransport vor", "Waren vor" tatsächlich "eigene Konkurrenzfähigkeit in Bezug auf jen auf Gummi vor" "ausdrücken vor" ,"nur wenn vor" sie "und jen von der Bestimmung von den zwischen Haltestellen sich zwischen der Ausgangslage vor" "vorhersehen vor" ,"die auch von dem Mal im Mal vor" "zulassen oder vor" ,"schnell vor" "auszuladen vor" ,"allein vor" zu "beladen vor" ,"reist vor" es "von den Containern vor" ab "und weist von den mobilen Kassen auf dem Zug vor" ". Würden "die zwischen Haltestellen außerdem grundlegend für den Transport von den bestimmten Waren zu den adiacenti Flächen zu dem Korridor sein," ,"- hat" es "hinzugefügt -" ,"kommt presst" es "in "andas von den städtischen Zentren bis den Kilometer null, und" würden "erlauben können, durch geeignete Schnittstellen, mit neu, wie der Mediterrane Korridor entnimmt zu der hohen Geschwindigkeit, den Korridor 24" zu "integrieren" ,"der müssen" würde ,"die Region von Andalusien zu Ungarn verbinden".

Hat die letzten Neuheiten außerdem Reicht auf dem eisenbahn aus genua Betrieb vorgewiesen: zu wenig mehr als zwei Monate von der Erteilung von der Zertifizierung von der Sicherheit von dem ANSF -, beginnt die Nationale Agentur für die Eisenbahn Sicherheit von der Umwandlung im Eisenbahn Betrieb und FuoriMuro die erst Transportdienste und den eisenbahn Navettamento. Werden "die Tätigkeiten von dem Eisenbahntransport von FuoriMuro in der Woche mit zu dem Transport von den Gasen GPL "einsetzen zwei Zügen "abreisen" ,"die Frankreich zu Parma zu Mortara über Genua und verbinden" werden ,"- hat" es "angekündigt -".

Außerdem FuoriMuro wird Synergien mit dem eisenbahn Betrieb InRail verwirklichen und aktiviert im Nordosten zu Udine stützt, von welch Gründer und Präsident er das gleiche Reicht ist. "hat FuoriMuro auch eigen Wachstum hinsichtlich der Nummer von den innen von dem Hafen von Genua bewegen Wagen bestätigt,- hat es fortgesetzt Reicht -. Auch bestätigen Dati tatsächlich im Monat von dem September einen monatlichen Durchschnitt von ungefähr 11.000 Wagen, in der Wiederaufnahme in Bezug auf die zwei Jahre 2010-2011. Dies bezeugt die Bedeutung von dem Hafen von Genua und seine Fähigkeit eine grundlegende Mündung" zu wissen, Traffici repräsentiert auf Mittelmeer für die Länder von dem Norden Europa anzuziehen.