ESPO bestätigt das verdächtigt von dem Dumping von einig die europäischen Häfen in der Anwendung von den zoll Normen



Der European Sea Ports Organisation (ESPO) hat eine programmatische Akte auf den Zöllen vorgewiesen, die die Unterschiede von der Anwendung von den zoll gemeinschafts Regelungen zwischen den europäischen Häfen zeigt. Es ist ein Thema zu einig insbesondere zu dem Hafen von Genua teuer die italienischen Häfen und "ein normatives Dumping" von den nordeuropäischen Häfen mehrmals anklagt, als zu echt eigen in die tat setzt, die solche Normen in der gestattend Art zu lasten von den Häfen von Mittelmeer anwenden würden, dass die anstatt strengen Kriterien adoptieren.

ESPO bestätigt den Verdacht: führen diese verschiedenen Praktiken zu dem Phänomen von "hafen" von den Spediteuren und ""shipping" von den Gesellschaften von der Navigation," ,"- hat der Verein von den europäischen Häfen erhoben - "," dass eine Verzerrung von der Konkurrenz zwischen den europäischen Häfen und einer Disparität von der Behandlung in den Vergleichen von den ökonomischen Technikern bestimmt.

ESPO bekräftigt nicht nur die Mutmaßungen von den Name und Nachname zitiert vor cluster hafen aus genua, aber eigen der Fall von dem Hafen von Genua von dem Hafen von Rotterdam und, die nimmt nordeuropäische Zwischenlandung von den Vertretern von den Institutionen von den hafen aus genua Technikern und, um immer zum beispiel die Tätigkeit von dem Dumping anzuklagen. Der Policy Paper von ESPO wird tatsächlich auf eine vergleichende Studie von den Organisationen gestützt, Akte, der der Verein ein nützliches Instrument" definiert ,um "die hauptsächlichen Fragen "festzustellen" ,um "mit einem geläufigen Standpunkt" zu "in angriff nehmen", die zu der Kontrolle und zu der Inspektion von den Waren in den Häfen und von Rotterdam von Genua unterwegs vorstehen.

Die außerdem Europäische Kommission ersucht in seiner Akte ESPO, das Verhältnis zwischen der Entwicklung von dem einzigen zoll Schalter klarzustellen, dass es und dass, und die Initiative von dem E-customs zu dem Ziel die Koexistenz von zwei einzigen Schaltern, ein für die Schiffe und ein für die Waren vermeiden" auf der nationalen Basis wird zu den Direktiven auf den Korrektheiten von der Erklärung von den Schiffen in der Ankunft in der Abfahrt von den Häfen von der EU oder korreliert geschieht ",- hat es den Verein erklärt -.

ESPO hat auch eine Besorgnis bemerkt geworfen die Europäische Kommission, der das Regime von der vorfristigen Erklärung für die Waren in der Einleitung auf dem seeweg eine Kursänderung von der bestimmten Ladung zu den europäischen Häfen von Mittelmeer in richtung zu den Häfen von dem Nordafrika bestimmt, dass es, 1° geltend von dem Januar 2011 ist. Der Verein fragt insbesondere, dass die Ladung, zu die Übersichtliche Erklärung von Entrata (ENS) oder, wenigstens, dass Dati vorweisen, vorzuweisen befreit sind weniger ausführlich wird, damit die Konkurrenz zwischen den hafen Zwischenlandungen von den zwei Ufern von Mittelmeer zu neu gleichen, der in den gemeinschafts Häfen übersetzt werden.