Die Japaner "K" bestätigen Line, MOL und NYK, die Notwendigkeit, eigen Muster von der Business zu reorganisieren

Die Glückwünsche für das neue Jahr von den Präsidenten von den japanischen Unternehmen sind die Angestellter wendet von der üblichen Dissertation zu dem Optimismus, aber weisen sie auch üblicherweise objektiven Disamina von dem ökonomischen Schauplatz vor, die Betriebe in welch operieren. Sie machen nicht Ausnahme die Mitteilungen für das Neujahr 2013 von den Führern von den drei hauptsächlichen reeder japanischen Gesellschaften: Mitsui O.S.K. Line (MOL) Lines, Kawasaki Kisen Kaisha "K" und Nippon Yusen Kaisha (NYK), ().

"ist 2013 das Jahr von der Schlange im japanischen Tierkreis,- erinnert der Präsident von dem MOL, Koichi Muto -. Die Schlange, als müssen würde ein Symbol von dem Reichtum und dem Wohlstand", gutes Glück zu der Wirtschaft tragen,- erklärt es -. Jedoch dämpft sich die Sehne von dem Optimismus von Stummen sofort den Manager weil Bestätigung, der "MOL gegenwärtig muss, einen extrem schweren ökonomischen Kontext in angriff nehmen. Sie bestehen nach mehr Verlust das unser als immer registriert gehen in Ausübung vorandas,- präzisiert es Stumm - MOL adressiert es in richtung zu einem Verlust von der gleichen Entität für das Steuerjahr erneut im gange".

Stumm erhebt es, dass MOL, dass Zisterne ihrerseits die insbesondere Auswirkung von den von außerhalb der Verträge in einer Situation anwenden eigenen Schiffen erzeugen konsistenten Verlusten von dem Rückgang ohne Präzedenzfälle von den Frachten angeklagt ist, im Sektor von in jen von den Schiffen zu rinfusiere langfristig hat, wenn die Industrie von der Beförderung auf dem Seeweg, von der Einschätzung von dem Yen von den erhöhen Kosten von dem Bunker und den ablehnenden Effekt von der Verlangsamung von den Wirtschaften von Europa, den Vereinigten Staaten und China erlitten hat.

Stumm vertraut es an, dass eine Trendwende sich überprüfen wird, um von der zweiten Hälfte von 2013 abzureisen: "sehen wir ein konsistentes Volumen von dem Handelsverkehr auf den auftauchenden Ländern vorher auf dem seeweg zentriert,- erklärt es -, während das Einführen von den neuen Schiffen müssen würde, sich verringern. Wir,- hat es fortgesetzt -, halten wir dass die Frachten werden beginnen, parallel zu der Abschwächung von dem Gap zwischen Angebot und Nachfrage von den Schiffen zu datieren. Jedoch haben die chinesischen Werften und andere in den letzten jahren bedeutend ihre Produktionskapazität erweitert players: wenn sie folgend fortsetzen werden, um in der Tätigkeit ihre Business beizubehalten, zu bauen neue Schiffe zu einem schnellen Rhythmus, würden diese Werften können" beachtlich auf der Wiedergewinnung von den Frachten wiegen. Gemäss Stumm "ist" es, folglich "für sicher" zu "sein für uns notwendig zu einem Muster von der Business "vorbeizugehen zu nützlichem innerhalb einer Situation von der Spannung "zurückzukehren" ,"der Anvertrauen auf einer Wiederaufnahme von den Frachten nicht macht ", extrem schwer im welch ökonomischen Kontext in 2013 bleiben" es wird ",".

"der Abbruch" hat auch zwischen den Maßnahmen jenseits der Handlung die Kosten verringern zu einer Aussperrung des weiteren zitiert, Stumm ", der Verkauf", die die Gruppe MOL adoptieren wird, um diesen Schauplatz zu in angriff nehmen ,"und riconsegna" ich "sie von den Schiffen geschweige denn der Rücksendung von der Übernahme in der Lieferung von den neuen Schiffen. Der Slogan muss das in diesem natürlichem Wellenbrecher von der Schwierigkeit sein,- für Stumm -, was er" von dem britischen Schriftsteller Samuel Smiles "sich Gott hilft hilft".

Auch bekundet der Präsident von "K" Line die Hoffnung", Erwartung, der Jiro Asakura auch hauptsächlich auf den von den Wirtschaften von den auftauchenden Ländern anbieten neuen Gelegenheiten zurücklegt ,"der die Welt sich langsam wieder nimmt von der Rezession ist. Asakura stimmt auf Fatto überein aber, der die Industrie von der Beförderung auf dem Seeweg "noch beschäftigt mit einer Krise ohne Präzedenzfälle ist".

Auch schlägt sich "K" Line vor, die schweren Herausforderungen für das Shipping mit einem Rivisitazione von eigenem Muster von der Business zu in angriff nehmen: schlagen uns wir "im rahmen von unserem Piano von der Verwaltung mittelfristig "vor die Zukünftigen Bridge to the", ein System zu bauen, das auch uns zulässt, nützliches während der Perioden von der Verschlechterung von dem Markt abzusichern,- erklärt Asakura -. Wir werden verpflichtet folgend Schlüssel all notwendiges zu machen, um drei zu erreichen,- zeigt sich es -: zu nützlichem im Steuerjahr 2012 zurückkehren eine stabile Struktur von den Einnahmen bauen und unsere finanz Lage verstärken,".

Wenn zitiert der Satz von Smiles Stumm, neu macht sich Asakura zu der Bildung von dem Ökonomen Peter Drucker erinnert, dass "der Gewinn "wesentliche Kosten von irgendwelch Wirtschaftstätigkeit ist und muss plant und leitet" ,"angemessen wie andere betriebliche Kosten sein".

Der Präsident von dem NYK betont auch im rahmen in seiner glückwunsch Begrüßung wie der Situation von der Schwierigkeit, von, Yasami Kudo, die Unternehmen des Sektors von der Beförderung auf dem Seeweg", der die Weltwirtschaft charakterisiert ,"und setzen" sie "von der Luftbeförderung" fort "" ,"in der Anwesenheit von einer bemerkenswerten Lücke zwischen Angebot und Nachfrage" zu "kämpfen".

Gemäss Kudo wird die Situation von der Schwierigkeit die Unternehmen von dem Sektor zu besonders sauer" zu "sein "fortsetzen", in sich welch sie finden, zu operieren ,"wenn" es "bis diese bedeutende Lücke überfüllt nicht wird. Der Präsident von dem NYK ist vor allem weniger Optimist ungefähr eine schnelle Annäherung zwischen Angebot und Nachfrage aber, im Sektor von den Portacontainer ,"sich" in welch es "hält",- spezifiziert Kudo - ,"dass" sie "uns wollen Jahre voneinand weicht" werden ,um "die Lücke" zu "beseitigen". Abschließend sagt sich Kudo folglich "von der Korrektheit von unseren Entscheidungen" geschweige denn von aus befriedigt "Container" der unserer Strategie von der auf Asien und auf andere auftauchende Länder durch unsere Kompetenz in den Lösungen stützt Ausdehnung "zu einem Muster von der Business Ordnung in der Teilung "vorbeizugehen" ,"die die herkömmliche Beförderung auf dem Seeweg zu meist Wertschöpfung "vorhersehen.