 Das Einführen auf den hauptsächlichen weltweiten Seewegen von portacontainer von der großen Kapazität verleitet wenige hafen Terminals in der lage diese Schiffe zu empfangen jetzt und drängt zu anderen Häfen aufgroß quantitativ sich von den sehr neuen technologischen Innovationen für zu können auszustatten sich schnell von den Behältern bewegen, die zielen, zu aufsteigt von diesen Portacontenitori zu sein, eigene Kais rüstet mit Mitteln von dem Umschlag von Gütern von der letzten Generation sie auszu fördern.
- Der Portacontenitori von der meist Fähigkeit von der weltweiten Flotte ist gegenwärtig das CMA CGM Marco Polo vor der Serie von den neuen Schiffen von der reeder französischen Gruppe CMA CGM von der Fähigkeit von 16.000 Teu, das, dass sie Inbetriebnahme von dem fließt Jahr am ende ist (
 von dem 8 November 2013). Aber bereits von dem folgenden Monat die reeder Gruppe dänisches A.P. Møller-Mærsk wird auf dem Kurs Europa vor eigener bezeichnet Serie von zwanzig neuen von 18.000 Teu einlassen das portacontainer "dreifach" Economy (of Skalen, Energy, efficiency, Environmetally improved), dass Juni in der Lieferung 28 genommen wird. Dreifach werden von 165.000 Traglast in Tonnen brutto, lang sein 400 Meter, breit 49 hohe Meter und 73 Meter.
- Die Notwendigkeit die hafen Infrastrukturen und Ausstattung fördern costituisce einen Markt in der schnellen Ausdehnung, um diese Schiffe zu dienen, der das Interesse von den Produzenten von den hafen Kränen von den Kontrollsystemen von dem Umschlag von Gütern von der Ladung und hervorruft. Zwischen dies die helvetische Gruppe ABB, dass eigene Anwesenheit im hafen Feld Technologie Group sich vor kurzem erwirbt die amerikanische Gesellschaft APS erweitert hat, der Lösungen für den Sektor verwirklicht ( von 12 Februar 2013). Ein von den von ABB entwickeln neuen Technologien Märkten ist deswegen jen von der Kontrolle von fern von den hafen Kränen Shore, dass es und das Ziel hat, gleichzeitig zu Gruisti eine ergonomico und komfortable Arbeitsumgebung anzubieten die Produktivität zuzunehmen.
- ABB hat erklärt, Kräne für eine gesamte Hubhöhe von 72 Metern, dass dreifach neu portacontainer erfordern werden, von fünf zu den höheren weltweiten Kränen STS die Tätigkeiten sieben Ausladen von den Schiffen zu Vollkapazität und Ladung von für von, die müssen werden, sein, in der lage einen Container zu 52 Meter Höhen über dem Kai und bis 20 Meter unter dem Kai aufzuheben. Für einen in einer kleinen Kabine von dem Kran sitzt Techniker stellt sich es weit von den Boden und weit von die Behälter fast heraus unmöglich, physisch anspruchsvoll geschweige denn den Kran mit zu operieren,- hat die schweizerische Gruppe erhoben - Geschwindigkeit und Genauigkeit. Das von ABB entwickelt neue System erlaubt zu den Technikern, den Kran von einem vorsätzlich entwirft Kontrollraum zu den letzten Technologien von ABB im anwendet Feld von der Automatisierung zu den Kränen aus der ferne zu manövrieren, dass es, dank kann, legt in irgendwelch Teil von dem hafen Terminal sein.
- Der mit der entwickelt Kontrolle von fern von ABB manövriert erst Kran STS hat in der Funktion zu dem Manzanillo International Terminal (MIT) hineingegangen von Panama im Dezember 2010. Das fließt Jahr ABB hat drei bekommen ordnet für die Bereitstellung von den Kontrollsystemen von 2 Terminals T3 von Jebel Ali zu Dubai von den Kränen für zwei Terminal von der neuen hafen Fläche Maasvlakte von Rotterdam für den neuen Container und anfern. Mich entnimmt zusammen von 41 Kränen mit Kontrolle von fern das, welch Produktion folgendes das Jahr beginnen wird. Die Gruppe ABB hat betont, dass es, Terminal zu der folgenden Messe TOC Container Supply Chani Exhibition Conference Europe and die Lösungen von der Automatisierung für die Container vorweisen wird, der mich Erde zu Rotterdam von 25 zu 27 Juni folgendes,- schloss die Kräne mit Kontrolle von fern ein -, dass dies begeht 20% von dem ganzen Markt von den Kränen Shore in 2012 repräsentieren.
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