Freight schlägt Leaders Council den einzigen zoll Schalter, die Technologien und die Autoreisezüge vor,



Gestern hat Sala Wella zu Rom, zu der Anwesenheit von den allgemeinen erfahrenen und betriebliche Autoritäten, bei von dem logistischen, hafen- Sektor eine vorschlägt Serie von vorgewiesen und, der logistische Verein Freight Leaders Council (FLC), und verbessert den Handelsverkehr mit dem Hinterland, die Tätigkeiten zu optimieren hafen-, eisenbahn- und interportuali mit dem Ziel, dass sie im Heft 23 von dem Verein Von dem Hafen zu dem Hinterland veröffentlichen und betitelt beinhaltet werden ": lösungen für eine logistische konkurrenzfähige Kette".

Die Akte stellt Criticità von dem hafen italienischen System in vier Flächen von dem Eingriff fest, dass es - seine Vorschläge in 11 Punkten zu Schluss von der Studie wieder nimmt -: zölle, Verbindungen mit dem Hinterland, Aufwendung von den Technologien, intermodale Einspruch zu eisenbahn. Die insbesondere Studie erhebt auch die Verspätung in der Ausführung von dem einzigen zoll Schalter und hofft die Harmonisierung von den Fahrplänen von dem zu den zahlreichen Verwaltungskontrollen stellt Personal dienstlich sie zu können location sich in einziges konzentrieren,- mit der Agentur von den Zöllen -, und kostet der Digitalizzazine von den cartacei Akten, verringert folglich die Zeiten von den Operationen von dem Ausladen von den Waren und.

Das Heft 23 von dem FLC erhebt bezüglich die intermodali Verbindungen mit, Zentren von retroporti und, und (Autoreisezüge) das.

Die Akte erinnert außerdem, als die Verordnungen "wächst Italien" und "speichert Italien" gehen sie genehmigt von Regierung bereits voran das lassen zu den Hafen Autoritäten und zu" einen erst Kern von der Finanzautonomie" zu erhalten Funktionen von der Koordinierung von der örtlichen Einrichtung auszuführen, der auf dem Gebiet beharren: sie können tatsächlich, in den Häfen, in, bis und für rientranti in den gebiets Wahlkreisen von gleichen dir zu einzufügen, ein Maximum von 70 Millionen Euro, die Durchführung von den infrastrukturellen Werken, das Jahr, 1% von der Mehrwertsteuer und von den kassieren Verbrauchsteuern anwenden.

Vor allem auch auch eine meist Aufwendung von dem feroviario intermodale Transport setzt die Akte fort, hängt von den technischen Verbesserungen ab, gibt nicht nur ab, hinsichtlich der letzten Meile und des Terminalizzazione, als die Elektrifizierung von den Gleisen von nimmt und, aber von der Wurzel von den Gleisen von der Ladung/leeren und die Leistungsfähigkeit von den Manövern und der Palette von den terminalistici Diensten "zuzunehmen zu erhalten "die Ausstattung von den Vorrichtungen für den Beweis von der Bremse".

Die technologische Verbesserung von der Ausrüstung würde außerdem zulassen, "die Durchführung von dem Werfer ", der einfügt in einem logistischen intermodale Zyklus, auch sie entnimmt es schaffen, gültige Alternativen in Bezug auf den Transport auf Gummi für zu dem medialen Strahl zu repräsentieren, als sich häufig heraustragen stellen die Strecken".

Die Technologie liefert, schließlich vielfache Gelegenheiten, um die Flüsse von den Waren zwischen Häfen und Hinterland zu optimieren. - der Preclaring und der Troubadour, jeweils auf den tele Zolldeklarationen und auf den elektronischen Siegeln von den Containern - ausdehnt ' die Automatisierung in den Operationen von dem intermodale Umsteigen, um die Leistungsfähigkeit von dem Eisenbahntransport zu begünstigen, einige Projekte im gange aber bemerkt das indische FLC aber zu geht, dass der Gebrauch von den Technologien zu dem Informationsaustausch begrenzt nicht geht.

Die von Freight vorschlägt 11 Prozesse Leaders Council von dem Heft innen
PROZESS	BEREICH	GEGENWÄRTIGE Criticità	FESTSTELLT Lösung
Institutionelle Kontrollen von den Waren in der Ankunft/Abfahrt	Zoll	Langsame und farraginose Prozeduren für die Koordinierung von den institutionellen Kontrollen in der Ladung zu der mehrere Verwaltung.	Ausführung von dem Schalter Unico Doganale bei all die nationalen Realitäten
Institutionelle Kontrollen von den Waren in der Ankunft	Zoll	Die Operationen werden prüfend im Hafen ausgeführt lässt nicht zuden hafen Kai in richtung zu den Interporti/retroporti auszudehnen, um eine meist Flüssigkeit von den Operationen zu garantieren.	Vorfristige Übertragung (Preclearing) von den Manifesten Waren in der Ankunft die Operationen von dem Ausgang von planen und koordinieren dem Terminal und der Ausführung von der Integration zwischen dem zoll Datenverarbeitungssystem und UIRNet für den Tracciamento von den Waren.
Institutionelle Kontrollen von den Waren in der Einfuhr, dem Verkehr und der Ausfuhr,	Zoll	Die Artikulation von den Fahrplänen von dem Personal von der Verwaltung lässt/die im Prozess von Sdoganamento verwickeln Körperschaften nicht zu h24, eine Anwesenheit abzusichern.	Die bei handels sehr wichtigen flexiblen Artikulationen von dem Fahrplan von dem Ausgang von den Waren und vorhersehen snodi als Eintritt auch damit bestenfalls die von verspricht Gelegenheiten nutzen "dem Einzigen Schalter" zoll.
Dokumentation, der den Zug begleitet	Eisenbahntransport	Die cartacea Dokumentation verlangsamt die Operationen abfahrt Zug, der den Zug begleitet	Die Dokumentation zwischen Absender und Adressaten im elektronischen Format übertragen. Die elektrische Lokomotive erwägen, als "reist ein Büro", wo Akten verfassen und bekommen.
Bildschirmüberwachung von der Ausübung	Eisenbahntransport	All Züge werden allein von RFI durch PICWEB monitorisiert. Die Kontrolle von den Tempistiche von der Ankunft wird Zug von jedem Terminal und den Betrieben von dem Manöver durch geleitet "Kanäle Inoffizielle".	Informationen auf den Tempistiche von der gelieferten Ankunft Zug von RFI direkt.
Ausübung (Dienste von der Prüfung, der Bildung und dem Beweis, Bremse)	Eisenbahntransport	Die Dienste von der Prüfung, der Bildung und dem Beweis können Bremse Solo von den eisenbahn bescheinigt Betrieben geliefert im Service sein.	Zu den Betrieben zulassen auch, die Zug nicht sind die Eisenbahn Betriebe die eisenbahn propedeutici Dienste zu der Abfahrt zu liefern.
Verderbliche Leistungen und Güterverkehr	Eisenbahntransport	Die Züge erreichen in Italien die 500 Meter und haben eine Mühe zu dem gleichen Haken zu 1000 Tonnen. Der Transport von den verderblichen Waren über Zug wird für die Abwesenheit von der Stromversorgung auf den eisenbahn Wagen begrenzt.	Adoption von den elettropneumatiche Ventilen für die zeitgenössischen Bremsen von all Wagen von dem Konvoi zulassen solche Grenzen zu erhöhen, um einen eisenbahn Dienst zu gleichen von jen anbietet von anderen europäischen Ländern zu garantieren. Die Ausstattung von dem elektro Verhalten würde zulassen reefer, den Transport von den Behältern durchzuführen.
Schöpfung von den logistischen integriert Systemen	Hafen/Hinterland	Criticità sind die Vermischung zwischen den veicolari Flüssen Aussenseiter und die dementsprechende Schöpfung von den Konflikten zwischen den Strömen von dem Verkehr und eigene Engpässe, die echte können, schaffen, die, die hafen geschichtlichen Städte betrüben.	Nutzung von den multimodalen eisenbahn Diensten zwischen die koordiniert Hafen und Hinterländern, dass sie zulassen, die Flüsse von dem Verkehr in den hafen Städten zu verringern.
Durchführung von den eisenbahn elektrifiziert Zugängen	Eisenbahntransport	Die Züge können nicht bildet direkt im hafen Terminal sein: diese Ursache befestigt Brüche von der Ladung zu Diensten von dem Manöver und der Komposition von dem Zug.	Der eisenbahn leitet Zugang zu dem hafen Terminal ist ein Schlüsselelement für die Wiedereinführung von der Konkurrenzfähigkeit von dem kombinierten Transport Eisenbahn. Sie sind folglich, um sich die im Netz von den stammenden Kupfer von den hafen Zonen leiten Verpflanzungen zu bevorzugen.
Befestigt Brüche von der Ladung zu den Diensten von dem eisenbahn Manöver von der Komposition von dem Zug und	Eisenbahntransport	Die Leistungsfähigkeit von dem Eisenbahntransport wird von den Zeiten von dem Umsteigen in den intermodali Terminals bestraft wegen die befestigt langen, teuren Brüche und dem Manöver und der Komposition von dem Zug zu den Diensten von der Ladung.	Die eisenbahn Terminals verwirklichen informatik Vormärsche in der vollen Sicherheit von der Umwelt und ausrüstet und im vergleich, dass sie, unter der Stromleitung von dem Kontakt von den elektrischen Lokomotiven erlaubt folglich mit den technologischen Lösungen operieren und, auszuladen die Einheiten oder von dem Zug zu Zug von dem Zug zu dem schweren Fahrzeug in einer durchweg automatisiert einzigen Operation zu beladen.
Geschäfts Systeme integriert und intelligentes	Interporto/intermodale Terminal	Knappe Koordinierung und Informationsaustausch zwischen Technikern, der wesentlichen Komplexität von dem Problem von der Optimierung von dem Gebrauch von den Ressourcen.	Zu den geschäfts Systemen ICT von den voneinand weichen Technikern verbindet künstliche Intelligenz.