Maersk, MSC und CMA CGM werden die neue Allianz P3 Network bilden



Das Phänomen von der Konzentration in der Tat in der Branche hat gemäss der Meinung von viel Managern von dem Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg von der Linie eine Verhaftung für die Unmöglichkeit erlitten, sich in den letzten jahren die unerlässliche finanz Unterstützung abzusichern, um Fusionen zwischen großen Gesellschaften auszuführen. Sind" sie "Nicht das Geld wir haben zahlreiche Leiter zwischen einer Serie von anderen übereinstimmenden Motivationen zu dem Policy anvertraut betrieblich.

Sehr neu erheben sie und mehr Projekt als Fusion ist jen zwischen den Deutschen Hapag-Lloyd und Hamburg Süd, dass es, von ihren Aktionären, von der touristischen Gruppe TUI (insbesondere, besorgt eigene Anteilnahme in Hapag-Lloyd von den deutschen Institutionen und nachzugeben stellvertretend trotz des Willens von beid die Gesellschaften zurückgestellt wird), ein Abkommen zu erreichen ( von dem 25 März 2013). Gemäss viel Analysten wird die Fusion zwischen der sechst zwölft Gesellschaft von dem Sektor und derzeit in gelassen eine Unstimmigkeit auf der Struktur auf der Führung von der neuen Gesellschaft und suspendiert wegen. Aber stützen sich einig, dass es allein einiges Jahr die meist Leichtigkeit würde schnell beitragen macht, die finanz Ressourcen aufzufinden, diese Abweichungen auszuräumen.

Wenn das Geld und ist extrem schwer fehlt, Fusionen auszuführen, fehlt die Entschlossenheit nicht aber, drückt die operativen Allianzen zusammenzuarbeiten, als, Line sich zeigen die drei hauptsächlichen Gesellschaften von dem Sektor, dem Dänen Maersk, dem Schweizer Mediterranean Shipping Company (MSC) und dem Franzosen CMA CGM, als haben zusammen eine Flotte zu fast 1,500 portacontenitori Schiffe mit einer Fähigkeit von verstaut zu 6,4 million von dem Container gesamt folgend teu. Die drei Vektoren haben tatsächlich heute ein Partnership angekündigt die weltweiten Führer operativ langfristig P3 Network zu bezeichnet das, 255 Schiffe für eine gleiche Ladefähigkeit zu 2,6 million von teu welch bestimmen werden, dass sie in 29 Diensten sehr auf den hauptsächlichen weltweiten Seewegen anwenden werden: Europa und Kurse transpacifiche und transatlantisch.

Maersk hat Line, als folglich gegenwärtig eine Flotte von ungefähr 590 Schiffe für eine gleiche Fähigkeit zu 2,6 million von teu, wird zu 42% die Fähigkeit von der Allianz P3 Network sichert beitragen verstaut fast für 1.1 million von dem Container teu. Die dänische Gesellschaft wird auch im neuen Network die neuen Schiffe von der Klasse dreifach einlassen, der begonnen hat, in der Lieferung zu nehmen ( von 14 Juni 2013) und, dass sie, groß mit einer Fähigkeit von 18.000 Teu die Portacontainer von der Welt sind. Die Gruppe MSC wird zu dem neuen Network eine Fähigkeit von beitragen verstaut von 900mila teu, scheinen zu 34% von dem Ergebnis, dass es, 475 Portacontainer für eine Fähigkeit von 2,3 million von teu hat, während der Franzose CMA CGM ausstattet von einer Flotte von 430 Portacontainer für 1,5 million von teu, restlich teu 24% mit ungefähr 600mila abdecken wird.

Gemäss den Vorsorgen wird der P3 Network in gemäss Quartal von 2014 nach werden operativ das schließt von dem endgültigen Abkommen von den Partnern sie, wartete ich innerhalb des Endes von diesem Jahr nach dem Erwerb von den notwendigen Berechtigungen von den antimonopol Autoritäten und. Die Portacontainer werden sie selbstständig von dem neuen Network von einem verbindet Einsatzzentrum geleitet, während die drei Gesellschaften fortsetzen werden, selbstständig die Dienste zu vermarkten.

Maersk, MSC und CMA CGM haben präzisiert, dass die neuen Dienste geschweige denn eine meist Nummer von den Zwischenlandungen eine meist Nummer von den wöchentlichen Abfahrten in Bezug auf das gegenwärtige individuelle Angebot anbieten werden.

B.B.