Die reeder deutsche Industrie sieht schwarz



Gegenwärtig scheint das Projekt von der Fusion zwischen den reeder deutschen Gesellschaften Hapag-Lloyd und Hamburg Süd, zwei von den hauptsächlichen nationalen Gesellschaften von dem Sektor, in einer Phase von dem toten Punkt zu sein. Jedoch scheint die Straße, wenn nicht von der Fusion, mindestens von der engen Zusammenarbeit, jen hält unvermeidbare von den deutschen Unternehmen von dem Shipping zu sein, um Stirn die Krise zu machen.

Das heisst ein von den Ergebnissen von der fünft jährlichen verwirklicht Ermittlung von der Gesellschaft von der Beratung PwC auf der reeder deutschen Industrie, Branche, der eine Verbesserung von dem Markt vorhernicht sieht,- an zweiter stelle, wie viel vergleicht -: gemäss den hundert interviewen Reedern erblickt sich eine Wiederaufnahme allermeist, zu dem Horizont nicht.

Die Ermittlung enthüllt die Verfügbarkeit von den deutschen Reedern, mit anderen Gesellschaften von der Branche zu kooperieren. Kontakt mit anderen Unternehmen arbeitet gegenwärtig bereits mehr von 40% von den 100 interviewen Reedern zu Meerenge, dass sie, in den mehreren Sektoren von der Tätigkeit operieren, und will 50% in den nächsten monaten des weiteren die Kooperation intensivieren. "ist die meist Kooperation zwischen Reedern eine zu dem Überschuss von der Fähigkeit von der Flotte, zu und zu leitet Antwort, den dementsprechenden Krieg von den riskiert Preisen, nützliche,- hat Claus Brandt erklärt, Partner verantwortlich für die Fläche Shipping & Ports PwC und Von -. Wir halten, dass sie so genannt sich andere Plattform bilden werden".

Die interviewen Reeder sieht allermeist eine progressive Konsolidierung von der deutschen Industrie vorher, Entwicklung, der eng zu der unbefriedigenden Entwicklung von dem Markt befestigt wird: vier auf fünf Unternehmen hält ungefähr, dass zusätzliche Fusionen und Erwerbe sich in 2013-2014 überprüfen werden, und fast 90% von den Interviewpartnern der ansicht sind dass nicht zu dem laufenden Jahr sopravviveranno viel Gesellschaften von der Navigation. Noch pessimistisch von den sehr kleinen Unternehmen wartet: jen mit teilen sich als 100 Angestellter weniger zu der 100% dieser Bewertung.

Die Tendenz zu der Konsolidierung von dem Sektor würde können die ablehnenden Folgen auf der Besetzung haben. Selbst wenn wenige Reeder relativ beabsichtigen, sich zu verringern, die Arbeitsstellen hat der Prozentsatz von den Unternehmen jedoch im Kurs von 2012 von 12% zu 16% zugenommen,- enthüllt die Ermittlung -, der vorhersieht, die Angestellter zu verringern. Allein 40% von den Unternehmen sieht außerdem vorher, neues Personal im Kurs von diesem Jahr zu übernehmen, während diese Absicht das fließt Jahr von 51% von den Reedern ausgedrückt wurde.

Eine wieder nimmt Stromschnelle von dem Markt ist nicht in sicht. Gegenwärtig allein 43% von den deutschen Reedern hat ausgesagt, Prozentsatz, der in 2012 von 53% war, dass ihre Gesellschaft im Wachstum ist. Die Perspektiven sind noch düster: 55% von den Reedern hält (56% in 2012), dass die Märkte von dem Shipping sich in der kurzen Periode wieder nehmen nicht werden.

Die Ermittlung von PwC hat auch die Schwierigkeit von den deutschen Reedern gezeigt, zu den Finanzierungen zu gelangen. Die Kreditinstitute sind immer mehr abgeneigt gründen zu versorgen, und sind die Reeder, infolgedessen, zu der Suche von den alternativen Quellen von der Finanzierung: sieben Interviewpartner auf zehn haben Absicht oder, neue Partner in der Gesellschaft zu empfangen, zu neuen Quellen von dem Kapital zu gelangen.