 Unatras, Anita y Movimento Cooperativo especificó que el Subsecretario Girlanda declaró la voluntad del Gobierno de intervenir sobre algunos aspectos. Para el Sistri es casi cierto pospone de 10 meses de la aplicación sanciones. Para la parte normativa, hoy, en continuación del encuentro ayer, se tendrá un posterior encuentro en sede técnica para definir un primer paquete normativo sobre los principales temas de interés del transporte en camión: las encontrarán suyo concretan realización con un decreto urgente que se aprobará más tarde a la próxima semana. Para los fondos en favor del transporte en camión, está previsto una asignación de 330 millones de euros. Alrededor del artículo 83 bis del decreto ley del 25 de junio de 2008 sobre la tutela de la seguridad vial y la regularidad del mercado del transporte en camión de cosas por cuenta de otros - precisaron Unatras, Anita y Movimento Cooperativo - por horas sacará una Directiva del Ministro que definirá los procedimientos para la aplicación de las sanciones.-
- de una parte el suyo el Ministro de Infraestructuras y Transportes, de Maurizio Lupi, envió a un Primer Ministro, Enrico Letta, y al Ministro de Economía y Hacienda, de Maurizio Saccomanni, una nota en la cual pone en evidencia como el párrafo 4 del artículo 17, del dibujo de ley de estabilidad reduce hasta los 25% los créditos de impuesto previstos en favor de los camioneros para el reembolso de los impuestos especiales sobre el consumo sobre el gasol. "Tal reducción, en pesar sobre los costes directos del transporte - escribió Lobos - tendría un considerable efecto negativo sobre el sector y sobre los costes de la producción y las mercancías para el transporte en camión, en particular el consiguiente aumento del coste del gasol determinaría la crisis definitiva de millares de empresas y la fuga de la Italia de las empresas más estructuradas. El corte del reembolso de los impuestos especiales sobre el consumo, además vuelve inútil y en la práctica cancela la previsión de los fondos en favor del transporte en camión contenida en la misma ley de estabilidad (330 millones para el 2014 ya reducidos con relación a los 400 millones previstos para los años anteriores) ". "Todo el sector - puso de relieve al Ministro - está en agitación y, allí donde se confirmaba tal reducción del reembolso de los impuestos especiales sobre el consumo, del próximo lunes 28 de octubre se arriesga un decreto completo del transporte en camión, con graves consecuencias muy para el País y para el sistema económico sobre su complejo. Se les conoce, en efecto, los efectos que una parada del transporte en camión están en condiciones de generar desde el segundo día de effettuazione para el aumento de los costes de los productos de primera necesidad, la interrupción en el suministro de los combustibles y el consiguiente progresivo bloqueo de la producción ". Lobos pidieron pues a Letta y a Saccomanni "una intervención inmediata sobre la previsión normativa olas conjurar el paro las consecuencias del cual pueden hasta implicar pérdidas para la economía uniforme a 1.5 milliardes de euro al día".
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- la parada del transporte en camión de del próximo lunes a jueves 31 de octubre se confirmó de Trasportounito, la asociación que lo ha declarado reparto más allá de un mes, destacando como "incluso la reciente decisión de eliminar los reembolsos sobre los impuestos especiales sobre el consumo, causando el posterior, muy grave dan a las empresas de transporte en camión, lugares en este marco de fallos del Estado en te temen de transporte de las mercancías sobre carretera, que es la causa del paro". "En expresar valoración para fuerzo en quien se comprometió en primera persona al Ministro de Infraestructuras y se transporta, Maurizio Lupi, no solamente sobre teme impuestos especiales sobre el consumo, pero incluso sobre estos que determinen el derrumbamiento del entero sector - declaró al Secretario General de Trasportounito, Maurizio Longo - el paro no es en cualquier caso revocable si en presencia de compromisos serios y concretados no". Para Trasportounito los compromisos deben referir en primer lugar pegada la ley 127, "aquélla - se acordó de la asociación - que preveía controles incluso sobre los comanditarios, tiempo evidente de pago y otras medidas de saneamiento del sector, y que se reveló - destacó a Trasportounito acordándose haberse retenido, único entre las asociaciones del transporte en camión, suscribir el contenido en del 2010 - en gran parte
 inaplicable y enteramente inapplicata".
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