Abkommen zwischen Kotahi, Port Tauranga Maersk of und Line das Export mit Schiffen von 6.500 Teu entwickeln neuseeländisch



Die logistische Gruppe neuseeländischer Kotahi hat Abkommen von der Dauer von zehn Jahren mit dem Port Tauranga mit der Gesellschaft von der dänischen Navigation Maersk und gekennzeichnet of Line, teu 1°, Container Terminal South (TCTS), Terminal für Behälter, die zu der Börse von dem Neuen Zelanda.che schätzt Gesellschaft das beruhend auf welch Kotahi zu der hafen neuseeländischen Gruppe einen containerizzato Verkehr von der Ausfuhr bis 1,8 million von dem folgenden August im Bogen von den zehn Jahren mit Beginn garantieren wird von einer welch bedeutenden Quote von dem Timaru bewogen wird mit kontrolliert wird, das, und of gelegt wird, von dem Port Tauranga geleitet wird in den Hafen von PrimePort Timaru, in die südliche Region von Canterbury 55% von dem Aktienkapital von dem Regionalrat von dem Bay Plenty of. Der außerdem Port Tauranga hat sich of und eingesetzt in den nächsten jahren den Zugang zu dem Hafen zu portacontainer von 6.500 Teu zuzulassen, zwei, million von den Handlungen in zwei Tranche zu senden, im Ausbau von den hafen Infrastrukturen anzulegen,- auf der Basis von Bedingungen bestimmt -, dass sie of, dass zusammen 1.5% von dem ganzen Aktienkapital von dem Port Tauranga würden von dem Kotahi erworben repräsentieren, während dieses letzte eine gleiche Quote zu 49.9% von der terminalista Gesellschaft TCTS erwerben würde. Schließlich Kotahi hat sich eingesetzt folgend ein Verkehr von der Ausfuhr bis 2,5 million von dem Container teu 1° zu Maersk Line im Bogen von den zehn Jahren zu garantieren von dem folgenden August abzureisen.

Ist" es "Auf dem Rinnsal von dem starken Wachstum in den vergangenen drei Jahre von den Ausfuhren von den caseari stammenden Produkten von der südlichen Region von Canterbury möglich gewesen die Zwischenlandungen von den Containerschiffen im Hafen von Timaru "wiederherzustellen" ,"- hat das Verwaltungsratsmitglied von dem Kotahi erklärt, Chris Greenough -" ,"und steigen gleichzeitig in entlang Begriff "beizubehalten und das von den regional Häfen in einer Serie von anderen" auf "portacontainer.

"hat Neuseeland keinen Hafen für die großen Schiffe,- hat Greenough betont -, und ist er jetzt der richtige Moment zu arbeiten für die betrieblichen Vorgesetzter, um zusammen in Neuseeland eine Infrastruktur in der lage diese großen Schiffe und all Wert zu bekommen zu verwirklichen, der sie zu Neuseeland einbringen werden. Diese Schiffe werden absichern,- hat es erklärt -, dass Neuseeland rand hub, cosa in Bezug auf sehr groß von dem Tasmania nicht wird, das Tage zu Time von den Ausfuhren transit den Zusatz von 7-10 beinhalten würde".

Line, Gerard Morrison hat sich es managing director für Neuseeland Maersk gezeigt Von, dass die dänische Gesellschaft, dank sich zu dem Volumen von dem garantiert Verkehr eingesetzt hat, von dem folgenden Oktober einen neuen Dienst mit Schiffen von 4.500 Teu für den malaiischen Hafen von Tanjung Pelepas in Neuseeland zu aktivieren, dass es, den gegenwärtigen Diensten Northern Stern flankieren wird, als führt Zwischenlandungen zu durch, berührt, berührt, und außerdem Singapur, Tanjung Pelepas Sydney, und und Southern Stern, Lyttelton die neuseeländischen Häfen von Auckland und Port Chalmers, dass steigt auf, und Singapur, Tanjung Pelepas Brisbane und Tauranga, Wellington und Nelson. "haben wir Jetzt eine gezogene Straße teu, um auf der Einführung von den Schiffen von 6.500 Line in Neuseeland von Maersk zu arbeiten,- hat es hinzugefügt -. Diese Schiffe haben einen Brennstoffverbrauch für den beachtlich unteren Container und werden die Abgasemissionen verringern schließt von dem maritimen Verkehr in der Ausfuhr von Neuseeland von ungefähr 22% für Container in Bezug auf den gegenwärtigen neuseeländischen Durchschnitt von dem Sektor".