Hafen von dem Altarbild hat die zwei Dritte von dem Verkehr Waren von den Fähren Herkunft in Europa westlich



Eine Konferenz hat sich gestern zu dem Altarbild auf den Autobahnen von dem Meer von dem Titel gehabt "Reicht von dem Altarbild: zwischen Autobahnen von dem Meer und dem Korridor Mittelmeer im Kurs von welch", Analyse, eine von ISFORT von der Hafen Autorität von dem Altarbild auf den erzeugt Flüssen von dem Verkehr von den Autobahnen von dem Meer denen ausführt Analyse im interesse vorgewiesen haben wie Terminal den anconetano Hafen wird,- hat die Beauftragte von der hafen Körperschaft betont, Rodolfo Giampieri,- dass repräsentiert eine Akte mit den wichtigen Angaben zu den Zielen von den strategischen Wahlen dass definieren sich für den Hafen von dem Altarbild.

Die Analyse wird von Andrea Appetecchia, dem Referenten für ISFORT von der Studie vorweist, im gemeinschafts Kontext von den europäischen Korridoren zugeordnet: Ten-t für den Referenten zu den Infrastrukturen zu den Häfen von der Region Marken und, Paola Giorgi, die Netze, "costituiscono eine wichtige Gelegenheit für das ganze regional Gebiet. Der Hafen von dem Altarbild in seiner internationalen Dimension ist in diesem Kontext eine Brücke in richtung zu der ganzen Region ionisch,- hat es erhoben -. Die Hafen Autorität ist mit diesen Initiativen Anreiz sich, um zu tragen einzusetzen für die ganze Region daheim herausstellt verkörpert". Der außerdem Referent hat mit der Ausschreibung von dem folgenden Ausgang bestätigt, dass Euro für die Anreize zu der Intermodalität 300mila auch in der 2014 Regionalverwaltung bereitgestellt hat.

Die von ISFORT verwirklicht Studie zeigt sich, dass die zwei Dritte von dem Verkehr Waren von den Fähren durch den Hafen von dem Altarbild westlich wie Herkunft Europa hat. Bescheinigen "darlegen Dati heute die internationale Wichtigkeit von dem Hafen von dem Altarbild" ,"- hat der Referent zu dem Hafen von der Gemeinde von dem Altarbild betont, Ida Simonella -". Ist fest" es "wesentlich fest" ,"- hat fest" es "hinzugefügt - als stellen fest" ,um "es fest" zu "betätigen fest" ,um "das konkurrenzfähige Potenzial von dem Hafen fest" "beizubehalten und fest" zu "entwickeln heute die Hebel fest" ".

Verwaltungsratsmitglied von dem Netz hat im Kurs von der nächsten Debatte Tommaso Affinita die Notwendigkeit "zu Support für die ganze logistische Kette von den Autobahnen von dem Meer" gezeigt, die Mediterranen Autobahnen, Gesellschaft, der Anreiz für die nationalen Autobahnen von dem Meer, "aber" ,"der der Anreiz ein europäische einzelne praktiziert zu maritimen nicht begrenzt entnimmt wird,", der im interesse der Ecobonus von der italienischen Regierung leitet.

Michele Ruggieri hat sich anstatt auch auf der Notwendigkeit für Schneideisen von dem Verkehr für Sektor argumentieren ausgedrückt, der einzige Verwalter von Fedarlinea: müssen die Anreize das Instrument sein" ,"das "zulässt und" ,"die heute "vorweist Potenziale" zu "ergreifen" ,"den Markt" zu "orientieren" ,"- hat" es "erklärt -".

Der Generalsekretär von Assoporti, Paolo Ferrandino hat, nie in der Optik von dem Schneideisen von dem Verkehr beachtet dass Waren, als europäisch heute zu den Häfen geschnürt wird die Politik von den Infrastrukturen. Ein starker Rückruf Pasquale Russo hat auf den Aufgaben von der Politik in richtung zu der Welt von dem Transport von der Logistik und ausgedrückt, Generalsekretär von machen. Russe hat geschätzt, dass die Region Marken ein Projekt von der internationalen Zusammenarbeit in der ionischen Fläche hat wie Partner die logistischen Knoten von dem Gebiet koordiniert: eine Initiative" ,"- hat" es "attestiert" ,"- dass ist selten "in Italien" zu "finden". Jedoch hat es Criticità von wählt politischem fehlt auf dem nationalen Portualità gezeigt, mit Reformen zu dem Pfahl von zehn Jahren, die die Beschlussfassung verhindern. Solcher Rückruf wird auch von den lokalen Alessandro Archibugi und Alessandro Pavlidi Technikern geteilt, und von den Gewerkschaftsvertretern, die Teil zu der Debatte genommen haben.