Das Transportministerium lädt die Hafen Autoritäten ein "den Fall" Livorno für die Kreuzfahrten, zu anzudeuten



Die Hafen Autorität von Livorno hat gemacht bekannt, der die Generaldirektion von dem Ministerium von den Infrastrukturen von, in und zu Reicht Trasporti, vor zu zu verkehren, die Hafenbehörden, ein wenige Tage zu all die Hafen Autoritäten verschickt und, zu aufgefordert hat, zu Konto von der Verkündung von dem Staatsrat wenig mehr zu haben als ein Monat macht, dass wir, dass September 2013 dass der Hafen Livorno 2000 Srl von der Folge hatte das Urteil von dem regionalen Verwaltungsgerichtshof für Toskana von 13 attestiert gekippt ist das einzige betitelt Subjekt veröffentlichen den Verkehr von den Kreuzfahrten auf den Kais von Livorno zu leiten.

"Mit dem Urteil n. 4667 von dem 2014 Staatsrat hat einige grundlegenden Prinzipien festgelegt",- hat der Generaldirektor Cosimo Caliendo geschrieben -. Zuerst ist die Ladung von den Versorgungen, Vettovagliamento und anderem bestimmtem Material zu dem direkten Konsum von den Schiffen von der Kreuzfahrt, an bord an bord fremd zu dem Zyklus von dem Transport von der Ware, wie welch zu den anderen Tätigkeiten das Ausladen von den Ablehnungen von den Schiffen, der wasser Bereitstellung oder der Auffüllung von dem Treibstoff. Gewinnt sich" es "von" ,"- liest sich" es "in verkehren -" ,"das der ex Betrieb Artikel 16 ist als die zu die Entfaltung von den hafen Operationen genehmigen Betriebe können" ,"von der diritto relativen Tätigkeit dies espletare" ,"die Passagiere und von weniger konzessions Fatto "absehen, oder als Flächen und/oder Kais.

Das zeigt sich es gemäss Punkt, dass der Hafen 2000, auch in brünettem von Espletamento von den Prozeduren von der Abtretung von den Quoten "den Schiffen von der Kreuzfahrt und die Passagiere zu den Sinnen von dem Vertrag von dem Anvertrauen von den gleichen Diensten zu der Entfaltung von zu machen all Diensten betitelt" ist hält zu Mehrheit von der Autorität von Livorno "wird". Außerdem ist das Anlegen von den Schiffen von der Kreuzfahrt zu Kais in der Erteilung von anderen Subjekten "vorsätzlich" zulässig "wird wo in der concessorio Tat "vorhergesehen dies notwendig und.

Das Ministerium zeigt sich in zu verkehren schließlich, dass "die Vorrechte und die Verantwortung," ,"zwischen dem welch Security, zum beispiel immer im Chef zu dem beauftragten Subjekt" sie "bleiben" ,"den Hafenbahnhof und die Dienste zu den Passagieren leiten".

Werden Fatto vollständig die Lagen von der aus livorno Autorität geteilt ist gleichgültig Grund von der Befriedigung für die Büros und trägt bei" "bei" ,"das Panorama von den Regeln bei" zu "stabilisieren bei" ,"der das MIT bundesweites gehalten hat bei" ,"die Inhalte von einem Urteil von dem Staatsrat in welch bei" "auszudehnen bei" ,"- hat der Generalsekretär von der Hafen Autorität von Livorno kommentiert, Massimo Provinciali - bei".

N. 04667/2014REG.PROV.COLL.
N. 06990/2013 REG.RIC.


ITALIENISCHE REPUBLIK
IM NAMEN des ITALIENISCHEN VOLKS

Der Staatsrat
im gerichtlichen Sitz (Abschnitt Sechst)

es hat ausgesprochen ahnt sie

URTEIL

auf dem Einspruch Nummer von Generalregister 6990 von 2013 vorschlägt von dem Hafen Livorno 2000 gmbh, in der Person von seinen gesetzlichen Vertreter und Verteidigung von dem Anwalt Federico De Meo, pro repräsentiert, mit dem gewählten Wohnort bei die Studie Grez in Rom, Corso Vittorio Emanuele II, n. 18.

gegen

Gesellschaft Betrieb CILP Berufstätig Hafen () srl, in der Person von dem Präsidenten pro und der Verteidigung von dem rechtsanwalt repräsentiert. Claudio Cecchella, mit dem gewählten Wohnort, über September bei Bruno Nicola Sassani in Rom, XX, n.3.

betreffend

Hafen repräsentiert Autorität von Livorno, in der Person von dem Präsidenten pro und der Verteidigung von der allgemeinen Rechtsanwaltschaft von dem Zustand, mit dem in Rom wählt Wohnort, über von den Portugiesen, n.12.

für die Reform

von dem Urteil n. 1018 Toskanische macht TAR (Abschnitt III) von 13 September 2013, zwischen den Teilen;

Den Einspruch im Appell und relativen sieht anführt;

Die Hafen Gründungsurkunden in der Beurteilung von der Gesellschaft von der Hafen Autorität von Livorno und sieht Betrieb Cilp Berufstätig () srl;

Die defensiven Gedächtnisse sieht;

Visa all die Taten von der Ursache;

Referent, Juni 2014, der Cons_. Carlo Mosca für die Teile, und die Anwälte De Meo und Cecchella und den Staatsanwalt Messuti hört in der allgemeinen Audienz von dem Tag 24.;

Hält erwägt und in folgt wie viel.

FATTO

1. Die auf der Umwandlung in der Gesellschaft von den hafen Organisationen Reicht Gesellschaft Livorno 2000 hat mit Erteilung von der den 27 2006 für die Dauer von fünfzehn Jahren, den allgemeinen Diensten von der Verwaltung von dem Hafenbahnhof von dem Hafen und von Livorno von dem Support von den Passagieren Oktober erneuert Hafen Autorität, und das, n 84, das Urteil angefochten n, welch Verfassung geschehen ist, der ausführt, resultierend aus ich das von der Gesetzgebung zum thema hafen zu die Sinne von dem Artikel 20 von dem Gesetz 28 1994 Januar neu ordne. 1018 von dem Toskanischen TAR von 13 September 2013.

Jen Richter hat den von der Gesellschaft vorweist Einspruch empfangen Betrieb CILP Berufstätig Hafen (), Comma 4 von dem zitiert Gesetz n, dass "die" das gleiche reicht "Hohe Kulisse" von Livorno zu, im Ergebnis zu dem 11 1999 Dezember abschließt ersatz Abkommen mit der Hafen Autorität in Data, ex Artikel 18 von der demaniale maritimen Erteilung auf dem Einfall verfügt. 84/94 verlängert bis 2024 mit der zusätzlichen Tat von dem 24 2008 Dezember ein mehrzweck Terminal mit Ausübung von den hafen Operationen beibehalten und leiten.

Genau genommen, mit Anmerkungen n. 4252 von 27 April 2012 und n. 5284 von dem 24 2012 Mai stellte die Hafen Autorität von Livorno zu Unterschrift von dem Sekretär Generale klar, dass ich gelegentlich Zwischenlandung für, zu dem Kai Alto Fondale in der Erteilung zu dem CILP, für die von jen Hafenarbeitern voneinand weichen Operationen für die machen Passagierschiffe von dem crocieristico Verkehr ihn erhöhe, von welch zu dem Artikel 16 von dem voraussagt Gesetz n. 84/94 würde die Reicht Gesellschaft Livorno die Entfaltung den Tätigkeiten 2000 Landung von den Passagieren und dem an Bord gehen von für an bord kompetent sein da die Operationen von der Ladung von Vettovagliamento von anderem funktionellem Material zu der Reise und versteht.

Die zwei zitieren Anmerkungen kamen folglich vor das Toskanische TAR für Überschreitung von den Artikeln 6, 16, 18 23 von dem Gesetz anficht, und n. 84/94, von dem Artikel 36 von dem Schifffahrtsgesetz, für Überschuss, von, für, für und widersprüchlichem, Überschreitung von dem Artikel 9 von dem ersatz Abkommen von der Erteilung, Unfähigkeit im Verhältnis zu den Artikeln 6-10 von dem zitiert Gesetz, geschweige denn, und n zum satz von den Fehler und zu können von dem Ermittlungsverfahren von der Motivation. 84/94.

Sie bildeten sich in der Beurteilung, für die Ablehnung von dem Einspruch, der hafen Autorität und der Reicht Gesellschaft Livorno 2000. Einleitend leiteten beid den Inammissibilità von Gravame von der anficht Legitimation von dem Interesse und wegen eines formfehlers ab, ist von der Klärung von der nicht provvedimentale, nicht schädlichen und rein bestätigenden Natur bekannt, von den concessori Taten.

Die Reicht Gesellschaft Livorno 2000 leitete auch den Improcedibilità von Mangel von dem Interesse hereinbricht Gravame für ab und war nicht zu verkehren anficht n. 1 von 17 wendet sich Juli 2012 von der gleichen Hafen Autorität auf den hafen Tätigkeiten und ist ein transattivo Abkommen eingreift, in 11 Data, zwischen ursprünglichem die Livorno Reicht controinteressata Gesellschaft auf dem Umgang von dem Kredit Februar 2013, und 2000 Verschuldung für das Jahr 2012 -. Diese letzte Gesellschaft stützte sich schließlich, der Inammissibilità von dem Einspruch von dem Interesse ist wegen eines formfehlers, das wendet sich befugte, ex Artikel 16 18 von dem Gesetz, und n. 84/94 allein die hafen Operationen ausführen und nicht Dienste zu den Passagieren.

2. Der Richter von dem erst Grad mit dem Urteil in der Inschrift hat einleitend die aufhebt Ausnahmen von dem Ritual abgelehnt, hält die anfechten Taten von der procedimentale Natur und betrifft nicht zu verkehren, mit der autonomen schädlichen innovativen Fähigkeit von den concessori Taten von dem ersatz Abkommen von dem 11 1999 Dezember und weil n. die von der Reicht Gesellschaft Livorno 2000 in Alto Fondale aber die hafen Tätigkeiten herablässt zitiert ausführt 1/2012 Tätigkeiten, im allgemeinen. Das wenden sich sie hatte nicht Interesse folglich, aber das allein Interesse verhindern sie anzufechten, dass der Hafen Livorno 2000 das auf dem Kai Alto Fondale die nicht von dem mehrmals das ersatz- und vorhersieht Abkommen von dem 11 1999 anstelle von in den anfechten zwei Anmerkungen Dezember ruft Artikel 9 von vorhersehen Tätigkeiten ausführte.

Richter hat folglich das gleiche den Einspruch mit Aufhebung von den anfechten Anmerkungen empfangen und signalisiert die Unfähigkeit von dem Sekretär Generale von der Hafen ex Autorität 10 von dem Gesetz art. n. 84/94 auf dem Inhalt von den demaniali Erteilungen und auf dem ersatz Abkommen von gleichen erlassen, anstatt des Präsidenten und von dem Hafen Komitee, den provvedimentali Taten, Zwischenfälle.

Der Richter von den erst Pflegen zeigte sich im Umstand, auch auch dass, stand beruhend auf den zitiert Artikel 9 von ersatz Accordo von der demaniale Erteilung von dem 11 1999 zu der Reicht Gesellschaft Livorno 2000 Dezember einzig die Aufgabe zu, koordiniert der Fluss, der Abfluss und all zu diesselben, die notwendigen zusätzlichen Vorsicht, in der Bedingung von der Sicherheit, das an Bord gehen und die Landung von den Passagieren, im Compresenza von den innen ausführt hafen Operationen von dem Terminal zu garantieren, den Rückstau von den Kraftfahrzeugen von den Personen und festzulegen. Dies im Haftvermögen zu der Verordnung n. 11 von 9 September 1997 von der Hafen- und zweite Autorität wievieles von Artikel 7 von der demaniale maritimen Erteilung von dem 27 2006 zu der Reicht Gesellschaft 2000 ausstellt Oktober vorhersieht das gleiche.

3. Ursprüngliches focht mit dem Appell in der Inschrift das sagt Urteil an controinteressata:

a. sie wenden sich wegen eines formfehlers für Verfälschung von den Inhalten von dem Einspruch von dem Interesse von ursprünglichen und, geschweige denn und Erroneità von der Motivation. Dies, als das CILP, verschieden von wie viel hält von dem Richter von dem erst Grad die Anmerkungen von dem Sekretär Generale zensiert hatte, weil wurde eigen Vorrecht von dem ex Konzessionär wiedererkannt Artikel 18 von dem Gesetz n. 84/94 die Tätigkeiten von dem an Bord gehen von den Versorgungen von dem Rand ausführen, zurückführbare Tätigkeiten zu Novero von den hafen Operationen, als n euch von dem Artikel 16 von dem gleichen Gesetz qualifiziert ihr. 84/94. Das pretensivo Interesse von CILP tauchte von dem erst Grund von dem Einspruch auf, wo die Überschreitung von den Artikeln 6, 16 18 von dem Gesetz, und n sich übernahm. 84/94 gingen beklagt, zu den Sinnen von dem zitiert Artikel 16 die ergänzenden und zubehör Leistungen zu dem Zyklus von den gleichen Operationen zwischen welch zurückführt, dass die Hafen Autorität die Eingliederung von der Bereitstellung von Vettovagliamento zu den Schiffen von der Kreuzfahrt zwischen den so genannten hafen Operationen geleugnet hatte, in welch anstelle von machen, zugunsten der Gesellschaften von den Schiffen von der Kreuzfahrt, auch die Operationen von der Lagerung und dem Transfer auf dem Kai von den Waren zurückzukehren. Das pretensivo Interesse tauchte auch auf, wurde es auch wo gestützt, dass das CILP von seinen Vorrechten von dem konzessions Terminalista in den Fällen von dem Anlegen von den Schiffen von der Kreuzfahrt enteignet würde.

b. weil das TAR die Frage von der Kontroverse zwischen CILP und Hafen Livorno 2000 ergriffen nicht hatte, weder der Umfang von der von operiert Auslegung, der Hafen Autorität. Es behandelte sich in kurzem zu verstehen wenn die Inhaberschaft von einer Erteilung für die hafen Operationen ex Artikel 18 von dem Gesetz n. 84/94 wies weniger zu dem Konzessionär CILP das Vorrecht zu oder, direkt mit den Reedern von den Schiffen von der Kreuzfahrt die Dienste von dem an Bord gehen von den Versorgungen von dem Rand zu verhandeln. CILP hatte genau genommen sich zu sehen zielt dem an Bord gehen und der Landung von den Passagieren nicht eng anschließt das Vorrecht und wiedererkennen, in eigenem Terminal auszuführen, all Dienste zugunsten der Schiffe von der Kreuzfahrt zu der Sicherheit von zu organisieren. Von dem hier die ausschließt nicht ricompresi Tätigkeiten feststellen Bedürfnis, als, einmal, in der ex Erteilung 18 von dem Gesetz art. n, die CILP konnte, auf dem Kai ausführen, dass die Gesellschaft konnte, die funktionellen und ergänzenden Dienste zu dem Crocieristica auszuführen den Anspruch fordern. 84/94 kam das weniger Interesse zu Gravame;

c. für Verfälschung von dem Umfang von den Effekten von zu verkehren und n. 1/2012 zu den Zielen von dem hereinbricht Mangel von dem Interesse von dem dementsprechenden Improcedibilità von und dem Einspruch und dem Erroneità von der Motivation, geschweige denn wegen eines formfehlers. Dies da, verschieden, oben genannt und CILP im relativen Teil zu dem crocieristico Verkehr, von wie viel festlegt von dem Urteil von dem TAR hinsichtlich des Umgangs zwischen Hafen Livorno 2000 attestiert wo erhebt kreisförmiges, dass jede Referenz zu der Berechtigung inconferente sich herausstellt, von welch Artikel 18 von dem Gesetz zu dem Artikel 16, der Lage dem ex Konzessionär von zu und n. 84/94, da Gegenstand von der hafen Operation ist die bestimmte Ware nicht zu dem Transport und jen bestimmte die Notwendigkeit und von dem Schiff von der Besatzung während der Reise zu befriedigen. Es erreicht von für die Bereitstellung von den Diensten zu dem Crocieristica, von oder von funktionellen und ergänzenden, den befugten ex Betrieben 16, den konzessions ex Betrieben 18 von art. art. das mehrmals Gesetz ruft n, dass kein Anspruch kann, fordert sein. 84/94. All dies war ausreichend das Interesse zu der Entscheidung von dem Einspruch auszuschließen, der die bekannten Präzedenzfälle von der Hafen Autorität hinsichtlich des Gerüchts von den gleichen Ansprüchen anlegte.

Kreisförmiges hat tatsächlich direkt auf ihrem Vorrecht diszipliniert, in über General, die Tätigkeit von den hafen Technikern mit Vorschriften Zwischenfälle, ist von der Natur vorschriftsmäßigen. Auf solcher Basis würde das TAR müssen Mangel von dem Interesse, den Einspruch gegen die bekannten Präzedenzfälle von dem allgemeinen Sekretariat von der Autorität, hereinbricht würde als die eventuelle Aufhebung von diesen letzten Taten nicht können das wendet sich CILP, das einigen konkreten Vorteil zu bringen für abschließen, Interesse hoffnungslos welch von der Vorkehrung dazukommt und nicht bestreitet beeinträchtigt wurde, dass die fehlt Anfechtung von kreisförmigen improcedibile gemacht hatte;

e. für erronea Bewertung von dem Interesse gegen die darstellerischen Anmerkungen des Sekretärs Generale und des Erroneità von der Motivation wegen eines formfehlers wenden und. Dies, als das TAR gehalten hat, ohne Motivation, welch Artikel 9, an zweiter stelle das Urteil, würde attestieren als bekannte zitiert hatten die provvedimentale Natur auf dem Inhalt von dem ersatz Abkommen von dem 11 2012 Dezember und gravierten eindas, dass der Rückstau von den Kraftfahrzeugen von den Personen und zu dem Hafen Livorno 2000 einzig zusteht, geschweige denn die zusätzlichen Vorsicht. Aber erklärt das Urteil auf welche art nicht, der Sekretär Generale von der Hafen Autorität legt eine in eine paritetico Tat einfügt Vertragsklausel auswelch ersatz Accordo von der demaniale Erteilung, hat können folglich zu machen, zu den anfechten zwei Anmerkungen die Effekte von einer Vorkehrung zu übernehmen auf dem Inhalt von diesem letzten eingravieren. Die Anmerkungen haben betreffend nicht erzeugt, haben solche Effekte, aber folglich den Bereich ausgelegt, weil oder die Erteilung seine Erteilung leugnet oder die Gebühr von der demaniale Erteilung erhöht widerrufen nicht sie haben, welch Rechte und Pflichten primären und sekundären von dem solchen Abkommen und von den Quellen von dem Seerecht an zweiter stelle den Teil definiert bleiben, der die Erteilung regelt, und appelliert der Inhalt von der Fakultät von dem Konzessionär auf der Basis von der gültigen Regelung von dem Tenor von der Klausel von dem Abkommen und die subjektive Lage von dem Konzessionär zu verändern das. _von der Rest, der Auslegung geäußerte in der Vorbedingung von der zwei Anmerkung sein eigen jen zu „aufgenommene und bekräftigte Prinzip, Modalität operativ und Rolle außerdem bereits klar in der gültig Vorkehrung“, geschweige denn zu angebotene „ein Beitrag von Klarheit mit Referenz zu der Bild normativ und vorschriftsmäßig gültig“. Dies zu Bestätigung von dem nicht provvedimentale Inhalt graviert und nicht auf Rechten und Pflichten von dem Konzessionär CILP ein, mit der Folge von dem Mangel von dem Interesse von diesem letzten sich die zwei Anmerkungen zu wenden widrig, das, dass es von dem Richter von dem erst Grad wiedererkannt nicht wird. Dieses letzte hat auf dem Inhalt von dem ersatz Abkommen von der Erteilung gehalten ihr provvedimentali und schneidend, während solche Charaktere n abgewiesen werden, zu zu verkehren. 1/2012 von der Palästinensische Nationalen Autorität, normative Tat, der Artikel 18 von dem Gesetz n die Lagen von dem Anspruch von den ex Konzessionären beschränkt hat. 84/94;

f. ist kommt die Zensur den Charakter provvedimentale von oben genannt die Anmerkungen, weniger auch auf die erhebt Unfähigkeit von dem Sekretär Generale, weder das TAR hat außerdem klargestellt die gleichen Anmerkungen erlassen, um sich auszuschließen, der welch betreffende Potestà zu dem Präsidenten zu dem Hafen Komitee oder illegittimamente von dem Sekretär Generale ausgeübt würde, welch und seine Auslegung sich zu einer Erklärung von der Wissenschaft ungefähr den Umfang von einer Vertragsklausel begrenzt ist gemäß den Normen von dem maritimen Erlass hat. Auf jeden Fall wird der darstellerische Eingriff betreffend absorbiert und zu verkehren übertrifft zu n. 1/2012 von der Hafen Palästinensische Nationalen Autorität, der Espressos in bekanntem ficht zitiert eigen die darstellerischen Adressen gemacht hat;

für erronea Auslegung von dem Artikel 9 Hafen Autoritäten, dem ersatz Abkommen zwischen CILP und dem Erroneità von der Motivation von und und wegen eines formfehlers. Dies als das Urteil hat die Unfähigkeit von dem Sekretär Generale auszusagen gehalten, dass der Artikel 9 von dem Abkommen betreffend all vorhersieht, dass sie zu der Gesellschaft appellieren, steht einzig die Aufgabe, den Rückstau von den Kraftfahrzeugen von den Personen und festzulegen, geschweige denn die zusätzlichen notwendigen Vorsicht sodass das an Bord gehen und die Landung geschehen in der Sicherheit und sieht nicht vorher, dass es auch sich der Ladung und dem Ausladen von Vettovagliamento von den Operationen von an bord belegt. Sie appellieren gemäss dem Teil, dies durcheinand bringt die Klausel von dem leitet voraussagt Artikel 9 den Gebrauch von den Kais von den Passagierschiffen zu garantieren, und stellt es nicht sie sichert klar, er nahe den Kais von Alto Fondale, wenn das Vorrecht zu CILP zusteht und, die terminaliste Dienste von dem Betrieb zu den Reedern von den Schiffen von der Kreuzfahrt anzubieten, das an Bord gehen von den Viktualien auszuführen. In kurzem hat das TAR gehalten, dass der Artikel 9 flüchtig die einzelnen Dienste für die Sicherheit beschreibt, die zu dem Hafen Livorno zustehen.

Dies wird geirrt, da hat die Norm in der Prüfung nicht das Ziel weder reserviert zu CILP das Vorrecht, zu dem Reeder jeden technischen Dienst zu machen, die einzelnen Dienste festzustellen, die zu Hafen von Livorno 2000 zustehen, da Comma 1 von dem Artikel 9, compatibilmente mit den Bedürfnissen von dem Terminal die Pflicht für die terminalista Gesellschaft (das CILP) attestiert den Gebrauch von den Kais zu den Schiffen von der Kreuzfahrt und der Gemeinde 2 zuzulassen legt es fest, dass sie, in den solchen Fällen, l müssen werden, das mit dem Hafen Livorno die Bereitstellung der 2000 Bezahlung von gegenseitigen und dem Dienst von für leitet genommene Abkommen sein. Comma 3 attestiert auch dann den Rückstau von den Kraftfahrzeugen von den Personen zu den Zielen von der Sicherheit und festzulegen, im Compresenza von den innen ausführt hafen Operationen von dem von CILP auf anderen handels Schiffen ausführt Terminal, mit dementsprechendem Erlass von der Verantwortung von CILP in Bezug auf die Risiken von dem Eintritt von den Passagieren in einem normalerweise bestimmten Bereich zu der handels Einsatzbereitschaft, dass es, Last sein wird und von dem Hafen Livorno 2000 heilt.

Außerdem, beruhend auf die Verordnung n. 11/97 hatte die 2000 Hafen Autorität zu dem Hafen Livorno den Transennatura von den Zonen von dem an Bord gehen vertraut/Landung betreffen genau zu dem Einfall Alto Fondale, um die Überwachung von der mit interessiert Fläche abzusichern, Grund für welch sein würde unmöglich, um zu vermeiden sich von CILP in der zitiert schützt Fläche einzuführen, sich mit der Organisation von der Sicherheit einzumischen. Alla Porto Livorno, das Anvertrauen von der Aufgabe die Dienste von der Aufnahme von den Passagieren von crocieristici Traffici und auf den handels Kais in der anstrebt Ganze von dem Hafen von Livorno leiten wird 2000, del_resto, auch von wiedererkannt das sobald Verordnung zitiert n. 11/97 von der Vorkehrung und n. 45 /2004, mit dem welch Hafen Komitee, n das Gesetz gerufen günstig zu der Erneuerung von der demaniale Erteilung zu dem Hafen Livorno 2000 zu scheinen hat, in auszudrücken. 84/94 (artt. 20 23 und), dass es, von fortsetzen zu können, in zu die die Hafen Organisationen nachfolgt Hafen Autoritäten zulässt, den vorübergehenden Weg auszuführen, die gemeinwohlorientierten Leistungen kehren zwischen welch, zu den Sinnen von dem D. m. 14 1994, jen von dem Support zu dem Verkehr November, flüchtig. Aber wird es, auch von der Beratung wiedererkannt n. 11 von 13 Juli 2011, mit dem welch Hafen Komitee, eine Tat von der Adresse für das Vorgehen von der Privatisierung von dem Hafen Livorno 2000, warten auf die hat Abtretung von der welch verpflichteten Quote prüfend, Finalità von der flüchtigen Verwaltung von dem Dienst Verkehr von dem allgemeinen Interesse, außerdem Tat von der funktionellen Funktion für die hafen Tätigkeiten von der gleichen Gesellschaft gegeben hat, in zu adoptieren ausübt bis von seiner Verfassung.

Sie appellieren gemäss dem Teil, das TAR hat nicht erwogen, dass: -, ersetzt die Nutzung von den Kais von dem Terminal Alto Fondale zu der übergangs Nichtverfügbarkeit von den allgemeinen Kais; -, legt 7 von ersatz Accordo art. fest, dass CILP dritt muss, solchen Ankerplatz zu den Schiffen zulassen; - der Artikel 9, der dies bis zu zu dem touristischen Verkehr Erweiterung von dem bestimmten Hafen geschieht geschieht;

h. für die Überschreitung von den Artikeln 6, 16 18 von dem Gesetz und n. 84/94, für Verfälschung von dem Ziel von der zustimmt Erteilung zu CILP und Erroneità von der Motivation, und wegen eines formfehlers. Auch hat der Zweifel, dass nicht hat das attestiert TAR und das Urteil, gleichwohl der CILP, das tatsächlich legitimiert kann ist unrechtmäßig, solches an Bord gehen durchführen, dass das an Bord gehen von den Versorgungen von dem Rand auch nicht dass solches an Bord gehen zwischen den hafen Operationen zurückwird zu der Gesellschaft CILP reserviert kehrt. Dies, mehrmals zu verkehren ruft Aldilà von als, das n. 1/2012 ist der Artikel 16 von dem Gesetz n. 84/94 die hafen Operationen feststellen und sie unterscheiden der Tätigkeit oder den svolgentesi Diensten im Hafen zu den Benutzern von dem Hafen von nicht übereinstimmenden anderen Diensten zu den hafen Operationen zu 16, Comma, insbesondere, von anderen Kategorien von und von diejenigen die der Artikel 6, Comma 1, c,) von gleichen dem Gesetz, entgeltlich, weder von art., erst, von dem Transportminister mit Verordnung in Data wie die zu der Bereitstellung leiten Tätigkeiten eng anschließt welch zitiert 14 1994 November feststellt erwähnt. Dieses letzte zwischen den gemeinwohlorientierten Leistungen die Verwaltung von den flüchtigen Hafenbahnhöfen und den Diensten von dem Support von den Passagieren annoverato, die, mittels den allgemeinen Wettkampf wo die voraussagen allgemeinen Dienste von zu dem zitiert Artikel 6, Comma 1, lett ordentlich in der Erteilung von der Hafen Autorität vertraut welch werden, zu sich zu erst Anwendung, konnte, welch in der Phase aufheben. c wurden), bereits ausgeführt, vor der Institution von den Hafen Autoritäten, von den auflistet hafen Organisationen im Artikel 2 von dem Gesetz, n. 84/94.

Von dem Rest, zu den zu der Entfaltung von den hafen Operationen zu dem Art.16, Comma 1, dem ersten Teil genehmigt Betrieben welch, von dem Gesetz n, von. 84/94 können, als diszipliniert von dem Artikel 18 von dem gleichen Gesetz die demaniali Flächen und die Kais für Espletamento von den hafen Operationen vertraut in der Erteilung sein, resultierend aus das heute, die von dem Artikel 2 einführt Änderung, Comma 17 von dem D. l. n. 535/96 von dem Gesetz 647/96 hat konvertiert, ausgeschlossen dass die Betriebe, von welch zu dem Artikel 16, Comma 3 genehmigt wird von der Ausübung von den Operationen hafen, den konzessions Flächen und den Kais von, sie auch können, um die relativen Tätigkeiten zu den Passagieren zu den Diensten von dem herausragenden handels Interesse und/oder auszuführen anwenden.

Es muss folglich sich ausschließen, appelliert der Teil an zweiter stelle, dass die Gesellschaft CILP Artikel 18 von dem Gesetz n kann, die in der ex Erteilung erhalten Flächen und Kais anwenden. 84/94 zwecks anbieten Dienste zu anschließt das Traffici flüchtig, als der Artikel 3 von ersatz Accordo attestiert, dass der Gebrauch von den Kais, den post Produkten, den Behältern und der varia Ware zugestimmt, um ein mehrzweck Terminal für den Empfang, Smistamento und den Umschlag von Gütern von zu leiten, ohne einige Referenz zu den Schiffen von der Kreuzfahrt.

Das TAR hat folglich, appelliert immer an zweiter stelle der Teil das normative Bild ignoriert und hat gefehlt, eine einheitliche Lektüre von ersatz Accordo von der demaniale Erteilung zwischen der Hafen Autorität und CILP zu absolvieren. Der Umstand, dann, als der Sekretär Generale hat beachtet, dass die Tätigkeiten betreffend den Konzessionär CILP verboten nicht würden, geht beabsichtigt, appellieren an zweiter stelle der Teil, im Sinn, der der Hafen Livorno das das und nicht praktiziert Hinrichtung zu CILP in der Gelegenheit von ins bett bringt zu dem Kai Alto Fondale in einem zusammenarbeitenden Rapport kann, von vertrauen, weil zu CILP in der Kraft von der Erteilung es zusteht, der sie betrifft.

Ungefähr wird die aufhebt Verhinderung zu der mehrheitlichen Anteilnahme von der Hafen Autorität zu dem Kapital von der Reicht Gesellschaft Livorno 2000 hinsichtlich der Entfaltung von den gemeinwohlorientierten Leistungen, schließlich relativ gezeigt, Comma 2 von dem Gesetz n, dass diese letzte Gesellschaft zu den Sinnen von dem Artikel 20 gebildet wird. 84/94 in der Phase von der Abtretung von den operativen Tätigkeiten von der hafen Organisation. Kein Norm legt außerdem fest, dass es Livorno 2000 Reicht die Hafen Autorität, seit eine für die Abtretung von den operativen Tätigkeiten von der hafen Organisation im Sektor von den gemeinwohlorientierten Leistungen bildet Gesellschaft, und folglich auch mantenga allein wo eine nicht mehrheitliche Anteilnahme im Betrieb ist natürlicher Affidataria bis von jen Diensten von seiner Verfassung kann, gemeinwohlorientierte Leistungen ausüben, bevor die Hafen Autorität eigene mehrheitliche Anteilnahme verringert, für welch die von dem Artikel 20 von dem Gesetz vorhersehen Begriffe n. 84/94 sind wie viel nicht verbindlich, zweites attestiert von dem Urteil n. 1807 von dem 27 2005 von diesem Rat März. Auch der Rückruf von der Gesellschaft CILP zu dem Artikel 3, Comma 27, von dem Gesetz 27 2007 Dezember, n. es die und das Hafen Komitee, n Grundlage nicht hat 244 aber anstelle von der Gesellschaftsgründung mit zulässt erzeugen gemeinwohlorientierte Leistungen hat Tat gegeben berät sie, weil solche Norm Tätigkeit von der Produktion von dem Eigentum von den nicht unbedingt notwendig Diensten für die Verfolgung von eigenen institutionellen Finalità und das Verbot für die Staatsverwaltung vorhersieht, die für Gegenstand haben Gesellschaften zu bilden. 11 von 13 Juli 2011, von der funktionellen Funktion für die hafen Tätigkeiten von der Reicht Gesellschaft Livorno 2000, warten auf Abtretung, Finalità von der flüchtigen Verwaltung von dem Dienst welch verpflichtet hat Verkehr, von dem allgemeinen Interesse, außerdem von der Gesellschaft CILP nicht anficht berät.

Der Teil appelliert auch hat zwei Gedächtnisse von der Erwiderung in Data den 22 30 2014 Mai erzeugt 2014 und Mai.

4. Es bildete sich in der Beurteilung, in Data 14 2013 November, das CILP, nachdem zu haben den Mangel von dem Interesse bestreitet, weil das zwischen den zwei Gesellschaften eingreift Abkommen bestimmt ökonomisch - das Aussehen zu disziplinieren, handels betrifft es nicht den Streitfall in zu sein, hat es pünktlich auf den Gründen von dem Appell hält das sie controdedotto grundlos. Der gleiche appelliert Teil hat dann mehr Gedächtnisse erzeugt als erwidert in Data der 20 29 2014 Mai 2014 und Mai.

5. Die Hafen Autorität bildete sich auch in der Beurteilung hält sich insbesondere auf der eccepita Verhinderung, von CILP, für Hafen Livorno 2000 zu der Entfaltung von den gemeinwohlorientierten Leistungen, wegen die mehrheitliche Anteilnahme von der Hafen Autorität in der zitiert Gesellschaft, der 21 2014 Februar 2014 und Mai, und der es assoziierte sich in welch zu den Schlüssen von der Reicht Gesellschaft Livorno 2000 betonte den Erroneità und den Illogicità von dem Urteil von dem TAR machte, zwei Gedächtnisse in Data 21 zu gelangen.

GERADE

1. Das Appell wird gegründet. Dieses Internat sieht von der Prüfung von den angehobenen Ausnahmen von dem Teil ab appelliert einleitend hinsichtlich des Inammissibilità, und bekundet Glaubwürdigkeit von den Gründen von dem Appell zu dem Improcedibilità von im erst Grad von dem appelliert Teil vorschlägt Gravame, zum satz von sie.

Hält dieses Internat auch nützlich zu spezifizieren, um besser die Begriffe von der zu seinem Sieb unterbreitet ganzen Begebenheit klarzustellen, dass es, und, Kreuzfahrten sich mit dem progressiven numerischen Wachstum von den crocieristici Verkehren im Hafen von Livorno, der bemerkenswerten Zunahme von den Dimensionen von den Helmen gekommen ist, solche Verkehre zu empfangen die Unangemessenheit registrieren von dem Terminal von dem Hafenbahnhof von der Fläche und. Von dies die dementsprechende Notwendigkeit von den Landungen zu den Kais von dem handels Hafen in der Erteilung zu den Technikern von den handels Schiffen, Landungen, die jetzt großen Teil von jen Typ von dem Verkehr betreffen.

Die Hafen Autorität hat folglich eine Klausel einfügt im ersatz Abkommen von der demaniale Erteilung mit den terminalisti Vorgesetztern von dem Hafen von Livorno Erteilung, um sie einzusetzen den Gebrauch von den Kais in ihnen zuzulassen, wenn gleiches von handels Traffici belegt nicht wurden.

Für den Kai von dem Einfall Alto Fondale schloss die Hafen Autorität in der Erteilung zu der Hafen Gesellschaft ab Gesellschaft Betrieb CILP Berufstätig (,), im Dezember von 1999, ein ersatz Abkommen von der demaniale Erteilung ex Artikel 11 von dem Gesetz n. 241/90 sieht als compatibilmente zu dem Artikel 9 die Pflicht für die terminalista Gesellschaft (das CILP) vorher, mit den Bedürfnissen von dem Terminal den Gebrauch von den Kais zu den flüchtigen Schiffen bis die geschieht Erweiterung von dem bestimmten Hafen zu dem touristischen Verkehr zu zuzulassen und das mit der Reicht Gesellschaft Livorno 2000 leitet Abkommen zu zu nehmen, in den solchen Fällen, für die Bereitstellung von den Diensten und der Bezahlung von gegenseitigen.

Dies, fest bleibt, die Veranlagung von dem Rückstau von den Kraftfahrzeugen von den Personen mit der Koordinierung von all und von und auf kosten von dieser letzten Gesellschaft im Compresenza von den innen ausführt hafen Operationen von dem Terminal dem Fluss, dem Abfluss zu diesselben, die Vorsicht das an Bord gehen und die Landung von den Passagieren garantieren, auch.

In diesem Bild operiert die Reicht Gesellschaft Livorno 2000, immer häufiger bei im rahmen von dem Hafen von ausstattet verpflichtetem Livorno von den allgemeinen Zuordnungen von dem Support für flüchtige Traffici als, hat zu Comandante von dem Hafen die Zuweisung von den Ankerplätzen von den Schiffen von der Kreuzfahrt bekommt von hinter gegenseitig gefragt die Kais von dem Einfall Alto Fondale in der Erteilung zu CILP, die Zustimmung, ins bett bringen von Diritto von, dass es, zu dem gleichen CILP, resultierend aus der das gleiche eingreift Tat von der Transaktion, 11 Februar 2013 zu Guthaben von den Landungen bis den 31 2012 Dezember gegossen wird.

Das CILP hat nach einem Jahrzehnt von der Zusammenarbeit zwischen den zwei Gesellschaften versucht, Reeder genehmigt Carnival, ex art. n einen direkten handels Rapport mit dem Agenten von der Gesellschaft zu aktivieren 16 von dem Gesetz zu operieren, der, die Hafenbehörde, den Hafen von Livorno die flüchtigen Operationen von der Landung zu dem CILP vertrauen die folglich Absicht zu der Hafen Autorität zu und zu bekundete. 84/94, verzichtet resultierend aus dem Eingriff von Comandante von dem Hafen euch, welch, das, art. n mit von dem 7 2008 Oktober hatte die Unmöglichkeit für die ex Konzessionäre 18 von dem zitiert Gesetz gezeigt bemerkt. 84/94 zu von aus den zurückführbaren Bereichen zu den hafen Operationen zu den hafen Diensten von dem Artikel 16, Comma und operieren das als den 1 Beistand für das an Bord gehen von den Passagieren in Bezug auf den Begriff von der Verarbeitung von den Waren ist definiert und fremd, dass sie nicht konnten, zwischen diesem letzten die betreffenden Operationen zu Passagierschiffen annoverate sein.

Es ins bett bringt später im März 2012 zu einem neuen Abkommen zwischen dem CILP, dem Agenten von der Gesellschaft zu dem Terminal Alto Fondale, die hafen Autorität, und Reeder Carnival für die Bereitstellung von all Diensten, mit ausnahme von jen ausdrücklich 9 Nötigsteen für die Landung und an Bord gehen von den Passagieren vorhersieht von dem Artikel, das auf Anregung von der Reicht Gesellschaft Livorno 2000, und, nachdem die Hafenbehörde nicht zulässig die Bestimmung von dem CILP wie der terminalista Gesellschaft gehalten hatte, erließ es die im Juni anfechten zwei Anmerkungen bei das 2012 Toskanische TAR, machte zu welch von 17 zu verkehren folgt der ruft Juli 2012 indas heutige Appell.

2.Ciò ist Sitz, insbesondere das gleiche zu diesem Internat für die Beurteilung, die mehrmals das ersatz Abkommen von der demaniale Erteilung zitiert Prüfung und von dem Artikel 9 erschienen ausschlaggebend, das, zu, geschweige denn als 28 1994 Januar vorhersieht von dem Gesetz, n. 84 von den Artikeln 6, 16, 18 und specificatamente; dies den exakten Umfang von den anschließt hafen Operationen zu der konzessions Lage von ex Artikel 18 überprüfen appelliert die Frage von der mehrheitlichen Anteilnahme von der Hafen Autorität zu dem Kapital von der Gesellschaft zu in angriff nehmen Teil die Verhinderung und, der von zu der Entfaltung von den gemeinwohlorientierten Leistungen erreichen würde.

Von der Dokumentation zu den Taten taucht es auf, Comma 1 von dem zitiert Gesetz n, dass die Gesellschaft CILP, ex Artikel 18 abreist, konzessions für die hafen Operationen ist appelliert. 84/94 freie Kais, von den Kais von dem Einfall Alto Fondale, wenn von handels Traffici, von der Reicht Gesellschaft Livorno 2000 zu Comandante von dem Hafen für das Anlegen von den Schiffen von der Kreuzfahrt, die jen Anfragen sind.

Jetzt, für den diktiert Espresso von dem Artikel 16 Comma 1, erster Teil, von dem gleichen Gesetz n. 84/94 sind im allgemeinen die hafen Operationen die Ladung, das Ausladen, das Umsteigen, das Depot, die Bewegung von den Waren, und biegt anderes Material von jed den hafen Bereich ein.

Jen zu den specialistiche, ergänzenden und zubehör Leistungen berichtet sind dann zu den Sinnen von dem zweiten Teil das gleiche die hafen Dienste, zu Comma 1, zu dem Zyklus von den hafen Operationen feststellt von der gleichen Hafen Autorität.

Es ist folglich offensichtlich, das die hafen Operationen die, in den hafen Räumen, mit Referenz zu den Beförderungsverträgen oder von dem vorübergehenden Depot maritim, nämlich zu der Bewegung von der Ware der oder den Zyklus von den Tätigkeiten betreffen zu dem Verkehr von der Ware verlädt landet bewegt oder deponiert bestimmt einen juristischen Effekt von dem vertraglichen Rapport zwischen Vektor und dem empfänger Lader innen betreffen.

Von dem Rest, Kommandant von dem Hafen von Livorno zu Reeder Carnival erfordert von dem Agenten von der Gesellschaft ausdrückt, das gleiche eigen in der solchen Logik antwortete und stellte die Unrechtmäßigkeit klarsolche Operationen und Dienste zu einem befugten Betrieb ex Artikel 16 von dem Gesetz n, zu vertrauen, dass die betreffenden Operationen zu Passagierschiffen nicht konnten, zu dem Begriff von der Verarbeitung von den Waren riconnettere. 84/94 allein die hafen Operationen ausführen.

3. Auch wird dieses Internat zu anderen Operationen überzeugt wie welch das Ausladen von den Ablehnungen von den Schiffen, der wasser Bereitstellung von dem Rand oder der Auffüllung von dem Treibstoff, dass die Ladung von den Versorgungen, Vettovagliamento und anderem bestimmtem Material zu dem direkten Konsum von den Schiffen von der Kreuzfahrt, an bord fremd zu dem Zyklus von dem Transport von der Ware ist, als folglich können, qualifiziert sein wie die hafen Operationen. Als folglich er Reeder Carnival, fremd auch sie zu dem Zyklus von dem Transport von der Ware die im Abkommen von dem März der Gesellschaft der 2012 Agent von der Gesellschaft und CILP zwischen auflisten anderen Tätigkeiten nicht sind sie.

Von dem Rest, in der Ausführung von dem zweiten Teil von Comma 1 Artikel 16 zu das gleiche ändert von 2, Comma 1, Brief A) von dem Gesetz 30 art., Juni 2000, n. 186, mit Verordnung n. 40 2001 solche Dienste werden von dem 15 Dezember von der Hafen Autorität in jen zu der Kontrolle von der Ware, zu, zu und zu anschließt festgestellt seinen Transfer, seine Regelung, seine Überwachung, und, geschweige denn vermiete ich relativ zu von den Mitteln von dem senkrechten Aufstand das. Folglich können die Tätigkeiten von der Ladung unter diesem Profil, auch an bord von den Schiffen von der Kreuzfahrt, von und von nicht, Vettovagliamento, anderem funktionellem Material zu ihrer Reise flüchtig, gewiss in Novero von den zu den hafen Operationen anschließen Diensten zurückkehren.

Es gewinnt sich von, dass die zu der Entfaltung von den hafen Operationen zu dem Artikel 16 genehmigt Betriebe, von, welch, Comma 1, zu welch Kais für Espletamento von den hafen Operationen in der Erteilung vertraut nicht können werden, die relativen Tätigkeiten zu den Passagieren espletare.

Dies taucht außerdem von dem Umstand auf, während der, der ursprüngliche Text von dem Artikel 18, Comma 1 von dem gleichen Gesetz festlegte, dass die Flächen und die Kais konnten, eine konzession gewährt zu den Betrieben sein, von welch, Comma 3 für Espletamento von den hafen Operationen von geschweige denn von, den relativen Tätigkeiten zu den Passagieren, den Diensten von dem herausragenden Interesse handels- und industriell zu dem Artikel 16 mit der von 2 einführt Änderung, art., Comma 17 von dem gesetzesvertretenden Dekret 21 Oktober 1996, n. 535 23 1996 Dezember konvertiert von dem Gesetz, n. 647 wird die Referenz zu den relativen Tätigkeiten zu den Passagieren abgeschafft und schließt einen Betrieb zu der Ausübung von den hafen Operationen und von den Flächen von den Kais zu den Sinnen von dem Artikel 18 von dem Gesetz genehmigt und wird ausso dass konzessions n. 84/94 können auch für die relativen Tätigkeiten zu den Passagieren sie anwenden.

Sitz, folglich, als der appelliert Teil ist Inhaber von einer ex Erteilung Artikel 18 von dem Gesetz n. 84/94 würde das CILP vervollkommnt mit dem ersatz Abkommen von dem 11 1999 November, bereits von Data von der Erteilung von der Erteilung nicht können, weder würden in wahrheit können die Inhalte von dem solchen ersatz Abkommen abgeneigt zu dem Gesetz sein die relativen Tätigkeiten zu den Passagieren ausführen.

Artikel 3 von dem ersatz Abkommen präzisiert das gleiche betreffend, tatsächlich, als der Gebrauch von der Erteilung, um beizubehalten zugestimmt und ein mehrzweck Terminal für den Empfang, Smistamento und den Umschlag von Gütern von den forst Produkten, den Behältern, der varia Ware und der konzessions Gesellschaft CILP zu leiten, gehen zu den Sinnen von Artikel 2 vorandas, verpflichtet es, compatibilmente mit den Bedürfnissen von dem Terminal den Gebrauch von den Kais zu den Passagierschiffen zuzulassen, bis zu zu dem touristischen Verkehr Erweiterung von dem bestimmten Hafen geschieht.

Die Annahme von dem an zweiter stelle appelliert Teil, die welch Tätigkeiten von Vettovagliamento zu Dienst von den Schiffen von der Kreuzfahrt und all zubehör ruft Diensten von dem Vertrag zwischen CILP und dem maritimen Agenten von der Gesellschaft Carnival, und die hafen Diensten und Operationen nicht einmal zwischen den gemeinwohlorientierten Leistungen zwischen zurückkehren nicht würden, existiert auch keine dritt Art und der nicht ist möglich, lett zu ricomprendere, seit die zulässigen Tätigkeiten im Hafen nur jen diszipliniert von der gültigen Regelung ausdrücklich sind. c) von dem Gesetz n. 84/94 ist jen feststellt von der Verordnung von dem Transportminister von dem 14 1994 November zwischen dies und (die Verwaltung von den flüchtigen Hafenbahnhöfen und den Diensten von dem Support oder zu den Passagieren zwischen den hafen Operationen).

4. Es ist in diesem normativen Bild und in Bezug auf solche Koordinaten insbesondere, der Artikel 9 von dem solchen Abkommen, eine Bedeutung beinhaltet nicht kann, sich welch geben, die und, das ersatz Abkommen zwischen der Hafen Autorität von Livorno und der Gesellschaft CILP liest geht, zu, und dem voneinand weicht Umfang taucht von diejenige die von dem Brief von der Vorsorge aufund gleichwohl, n außerhalb wie viel aufdrängt das Gesetz. 84/94, das den normativen primären Rahmen costituisce, dass es nicht kann, vergewaltigt sein.

Es kommt, dazu den Gebrauch von den Kais zu den Passagierschiffen zuzulassen, bis zu zu dem touristischen Verkehr Erweiterung von dem bestimmten Hafen geschieht, die Klausel von der zitiert Vorsorge mit den Bedürfnissen von dem Terminal compatibilmente zu wieder nehmen ,„der wortgerecht die terminalista Gesellschaft vorverpflichtet sich trägt. In den solchen Fällen wird direktes Abkommen mit der Reicht Gesellschaft von Livorno die Bereitstellung der 2000 Bezahlung von gegenseitigen und den Diensten von für müssen s.r.l genommen sein. Auch es wird Last sein und heilt von der Reicht Gesellschaft Livorno 2000, koordiniert der Fluss, Abfluss und all zu diesselben, die zusätzlichen notwendigen Vorsicht im Compresenza von den innen ausführt hafen Operationen von dem Terminal“, den Rückstau und von den Kraftfahrzeugen von den Personen festzulegen, sodass das an Bord gehen,/Landung von den Passagieren in den Sicherheitsbedingungen geschieht.

Die zitiert Vorsorge stellt sich heraus klar. Sie verpflichtet das CILP, verpflichtet compatibilmente den Hafen Livorno und, sich zu der Sicherheit und von dem an Bord gehen von der Landung von den Passagieren zu sorgen, den Gebrauch von den Kais zu den Passagierschiffen von der Kreuzfahrt mit den Bedürfnissen von dem Terminal zuzulassen. Dies bedeutet aber, nicht weder, zu der neuen Gesellschaft CILP die von jen von vorhersieht, der Erteilung voneinand weichen Zuordnungen zu verleihen, von welch zu 18 von dem Gesetz art. n. 84/94 für Espletamento von den hafen Operationen, weder zu der Reicht Gesellschaft Livorno die von der gleichen Verordnung vorhersieht 2000 Zuordnungen abziehen n. 11/97, mit der welch Hafen Autorität es hatte hatte es die obligatorischen Dienste von dem Transennatura und der Überwachung von den Zonen von und von dem an Bord gehen einrichtet, der Landung, der Überwachung von den solchen Zonen, auch mit in Bezug auf den Einfall Alto Fondale in der Erteilung zu CILP auch festgelegt, aber dass waren auf kosten von der gleichen Reicht Gesellschaft Livorno 2000 unter anderem stellt, ins bett bringen in der Tat von der Erteilung von den Schiffen, der Beistand zu den Passagieren in den gelegentlich anwendet Kais für.

Nicht einmal kann es außerdem, sein sottaciuto, dass analoge Vorsorgen das gleiche n in der Tat von der demaniale Erteilung beinhaltet werden. 116 von dem 27 2006 Oktober, die ursprüngliche Erteilung zu der Reicht Gesellschaft von bildet Livorno 2000 von der Hafen Autorität für Finalità von zu 20 von dem Gesetz art. n mit welch für 15 Jahre erneuert welch wurde. 84/94, legt wie der soziale Gegenstand die Ausübung festund, zu dem Verkehr von dem Hafen von Livorno und für flüchtig dementsprechenden anschließt und ergänzend von den Tätigkeiten hafen-, aufmerksamen.

Von dem Rest ahnt die Dokumentation zu den Taten bestätigt, dass die Reicht Gesellschaft Livorno 2000 in der reicht Ganze von Livorno die gemeinwohlorientierten Leistungen ausführt, von welch zu dem Artikel 6 Brief c) von dem Gesetz n. 84/94 von dies entwirft und natürlich in der Beratung euch n. 11 von 13 wiedererkennt Juli 2011, wo die 2000 Finalità von der flüchtigen Verwaltung von dem Dienst hat ausführt funktionelle Funktion für die hafen Tätigkeiten von der Reicht Gesellschaft welch verpflichteter Livorno das Hafen Komitee Verkehr von dem allgemeinen Interesse, warten auf der Abtretung von der Quote, zu dem Ziel von dem Vorgehen von der Aufwertung von der gleichen Gesellschaft prüfend.

Der Umstand wird, als die Tätigkeit von der Ladung von Vettovagliamento und anderes funktionelles Material zu der Reise betreffend dann an bord von der Gesellschaft CILP ausgeführt erhebt nicht, da ist dies auf Anvertrauen von der Reicht Gesellschaft Livorno geschehen oder vertraut zu einem Dritte ihn, der, er welch titel von dem Dienst kann, direkt ausführen. Legitim ist es die gleiche Hafen Autorität sich zu zeigen gewesen, dass der Streitfall, die Inhaberschaft von dem Dienst, Riconnettendola zu der Erteilung, analogamente dann von einem sicheren Moment in entstanden verbindet zu der Erteilung sie ist, weil das CILP beansprucht hat, von welch zu dem Artikel 18 für Espletamento von den hafen Operationen, geschweige denn die Inhaberschaft von zu können ins bett bringt in Kai ihm, Abkommen mit dem Agenten von der Gesellschaft von der Navigation Carnival für abschließen, von welch zu dem ruft Artikel 18.

Die Gesellschaft CILP hat die folglich Pflicht, beruhend auf ersatz Accordo den Gebrauch von den Kais für zuzulassen ins bett bringe ich ihn von den Schiffen von der Kreuzfahrt und setzt zu zu sein fortvon den vorhersieht hafen Operationen von der Erteilung zu betiteln, der sie betrifft. Aber lässt letzte Spezifikation genau solch nicht zu sie zu werden von den von jen voneinand weichen Operationen betiteln, und die 2000 gegenseitige Erfrischung in ökonomischen für jed und außerdem, für die Landungen zu all 2012, mit der zitiert Tat von der Transaktion von 11 Februar 2013 für welch es genehmigt ins bett bringe, aufgrund einzelnen Assolvimento von der Pflicht zulassen von den Passagierschiffen zu den Kais ihn ins bett bringe von welch bleibt, betiteln nemt für welch von der Reicht Gesellschaft Livorno wahrins bett bringen von den Schiffen von der von welch anrechnet Kreuzfahrt hat einen löst Streitfall entsprungen wird, von welch es die Erteilung, hat.

In kurzem beinhaltet die Abtretung von CILP von dem Kai, normalerweise bestimmt zu handels Traffici, betreffend die Reicht Gesellschaft Livorno nicht anderen 2000 Affidataria von den flüchtigen Diensten für ihren Gebrauch zugunsten des crocieristico Verkehrs, im Tatbestand in der Prüfung, als gegenseitiges für Abtretung von der Reicht Gesellschaft Livorno 2000, welch bleibt, von den allgemeinen Diensten zu dem gleichen Maß betiteln, als es geschieht, wenn ich bei ihn wird die bestimmten flüchtigen Kais zu dem Verkehr durchgeführt ins bett bringe.

Die Abtretung und der vorübergehende Gebrauch von den Kais impliziert folglich nicht die Erweiterung von den Begriffen von der für die hafen Operationen zu der Gesellschaft CILP ausstellt Erteilung. Beabsichtigt die Reicht Gesellschaft Livorno 2000 offensichlich erhebt wie von der Hafen Autorität, der von diesem Internat teilt Lage, den Diensten von der Versorgung von Vettovagliamento, und wo, hinter einem gegenseitigen Konkordat, das praktiziert Hinrichtung von den solchen Diensten in der Gelegenheit von das ins bett bringt, zu diesem letzten zu vertrauen, anderer zu dem Konsum von dem Rand zunicht werden zu der Gesellschaft CILP verboten fließt wie viel, aber kann dies nicht in der Kraft von den Vorrechten geschehen, die die ex Erteilung 18 art. zu CILP reserviert.

5. Sie appellieren auf den Ausnahmen von CILP im ursprünglichen Einspruch mit der erst zweiten Zensur von dem Teil vorschlagen und wieder schlägt und halten sie absorbiert, geht beachtet, weil das TAR unterlassen hatte, sie zu erwägen folgt wie viel:

a. es hat sich auf dem Prospettazione bereits ausführlich argumentiert, der nicht können, zwischen den hafen Operationen die Operationen von dem an Bord gehen von Vettovagliamento zurückkehren.

b. auf der inexistenten Verhinderung, Comma 5 von dem Gesetz n, der zu der mehrheitlichen Anteilnahme von der Hafen Autorität zu dem Kapital von dem Hafen Livorno 2000 auf der Unanwendbarkeit von dem Artikel 23 und erreichen würde. 84/94 ist es notwendig sich zu zeigen, dass die Reicht Gesellschaft Livorno 2000 resultierend aus, zu den Sinnen von verfügt von den Artikeln 20, Comma 2 23, Comma 5 von dem Gesetz kombiniert und, n den Prozess von der Abtretung von den produktiven Tätigkeiten von den einstellen hafen Unternehmen gebildet wird. 84/94, das das welch Anvertrauen von den gemeinwohlorientierten Leistungen von der Hafen Autorität mittels den Wettkampf allgemeinen aufgeschieht heben zu wievielem von dem Artikel 6, Comma 1, Brief c, der Sekunde vorhersieht,) von gleichen dem Gesetz. Eigen beruhend auf solche Aufhebung bildete sich der Präsident von der bildet Hafen Autorität „auch“, mit eigener einseitiger Handlung, die Reicht Gesellschaft Livorno 2000 „für die Ausübung und, zu dem Verkehr von dem Hafen von Livorno und für flüchtig, mit dem Gebrauch von den Infrastrukturen von anderem stammendem Eigentum von der Abtretung von den operativen Tätigkeiten von der hafen Organisation und Unternehmen die mechanischen Mittel „dementsprechenden „anschließt oder ergänzend von den Tätigkeiten hafen-, aufmerksamen“.

Die Reicht Gesellschaft Livorno 2000 wird folglich subentrata, aufgrund des zitiert Artikels 20, in der Ausübung von den gemeinwohlorientierten Leistungen, von welch zu dem Artikel 6, Brief c), von dem Gesetz n. 84/94, für die Verwaltung von dem Hafenbahnhof und dem Support von den Passagieren. Stellt die Aufstellung auch vorhersieht hat, Dritte von dem unternehmens Kapital, dann bei das gleiche nicht Artikel 20, aber beendet es verbindlich oder sanktionierend, weder sieht die Hafen Autorität vorhermantenga wo eine mehrheitliche Anteilnahme in der gleichen Gesellschaft, dass die bildet Gesellschaft nicht kann, gemeinwohlorientierte Leistungen ausüben.

Außerdem stellt sich es von den erwerben Taten heraus, dass die Hafen Palästinensische Nationale Autorität die Prozedur von der Privatisierung von der Reicht Gesellschaft Livorno aktiviert hat, resultierend aus es n von dem Hafen Komitee sie berät. 11 von 13 berät Juli 2011, von CILP nicht anficht, und, die Tat von der Adresse für solches Vorgehen mit welch adoptiert wird, als, Tat zu der funktionellen Funktion ausführt, welch von dem Hafen Livorno 2000, warten auf die Abtretung von der Quote prüfend, verpflichtet Finalità von der Verwaltung von dem flüchtigen Dienst Verkehr von dem allgemeinen Interesse sich bereits vorher erhoben gibt hat hat es.

Von wie viel darlegt erreicht es, dass die vermutet Nichterfüllung von der Hafen Autorität in sich zu verringern, in einiger Weise, eigene Anteilnahme zu von den Quoten von der Reicht Gesellschaft Livorno unter von das prüfend, zu dem Moment kann, die Dekadenz von in Bezug auf das Anvertrauen von den allgemeinen Diensten zu den Passagieren teilnimmt bestimmen.

6. Abschließend werden das Viertel, der fünft sechst Grund von dem Appell, und gegründet, und lässt ihre Glaubwürdigkeit zu, die Prüfung von anderen Gründen zu absorbieren.

Zum Satz von hält die Komplexität von der streitsüchtigen Begebenheit, das Internat vermutet bestehend, um die Ausgaben von der Beurteilung zu kompensieren.

P.Q.M.

Der Staatsrat im gerichtlichen Sitz empfängt (Abschnitt Sechst) spricht auf dem Einspruch in der Inschrift aus, definitiv ihn, und annulliert das anficht Urteil für den Effekt.

Kompensiert Ausgaben.

Es ordnet an, dass das Urteil von der Verwaltungs Autorität ausgeführt wird.

Folglich entscheidet in Rom, in, mit, dem Beratungszimmer von dem Tag 24, dem Eingriff von den Richtern Juni 2014:

Luciano Barra Caracciolo, Präsident

Sergio De Felice, Ratsmitglied

Claudio Contessa, Ratsmitglied

Gabriella De Michele, Ratsmitglied

Carlo Mosca Ratsmitglied, Strecker,

Der STRECKER

DER PRÄSIDENT