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Die deutschen Reeder fragen eine wirtschaftliche Stützung, um eigene Flotten zu dem Gebrauch von dem GNL zu konvertieren
Der Safety Committee von dem IMO wird in den nächsten Tagen in der Prüfung den von Belgien, Italien und Norwegen das LNG einrichten vorankommt Vorschlag nehmen Maritime, die Bekannten Bunker Delivery
11 Noviembre 2014
Die Reeder haben die Notwendigkeit von einer wirtschaftlichen Stützung welch brennbar, um eigene Flotten zu dem Gebrauch von dem verringert Erdgas (GNL) zu konvertieren. Das hat das Verwaltungsratsmitglied von dem Verband Deutscher Reeder (VDR) Ralf Nagel auf der Nutzung von dem GNL gesagt, der Verein von den deutschen Reedern und nimmt zu einem Symposium teil, als von den Schiffen zu Hamburg in den letzten tagen sich hat funktionieren sie. "sind die Anlagekosten die Systeme zu dem GNL konvertieren erhöht ein unüberwindbares Hindernis für das Großteil von den Gesellschaften von der gibt Navigation der enorme Druck von den Kosten, der jahrelang auf dieser industriellen Branche ausgeübt wird,- hat Nagel gesagt -. Wenn Deutschland will, sein, wird ein Pionier im Feld von dem Umweltschutz im Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg auch dann eine zielt Unterstützung brauchen die Industrie",- hat Nagel betont -. Der Verein hat hervorgehoben, dass diese Verpflichtung von den Parteien von der Regierung in ihrem Abkommen von der Koalition übernommen wird.
Die Fähre Ostfriesland von der Gesellschaft EMS ist in Deutschland gegenwärtig in der Phase von der Umwandlung zu dem Gebrauch von dem verringert Erdgas, und wird die neue Fähre mit GNL ernährt Helgoland im dienst das folgende Jahr gestellt. Der deutsche Verein VDR hat erinnert, dass das juristische Bild für die mit GNL ernährt Schiffe, dass ist im begriff der Definition bei der International Organization (IMO) Maritime, wird in 2017 ergänzt.
Zwischenzeitlich Maritime von dem IMO, als in den nächsten tagen der Safety Committee (MSC) wird sich von 17 zu dem 21 November versammeln, wird in der Prüfung einen von vorankommt Vorschlag nehmen, Belgien, Italien und Norwegen bezeichnet von dem Lieferanten vorweist LNG die Bekannten Bunker Delivery, um die Qualität von dem Gas zu garantieren, sodass jede natürliche verringert Gasversorgung zu einem Schiff von einer Akte begleitet wird.
Die Reeder haben die Notwendigkeit von einer wirtschaftlichen Stützung welch brennbar, um eigene Flotten zu dem Gebrauch von dem verringert Erdgas (GNL) zu konvertieren. Das hat das Verwaltungsratsmitglied von dem Verband Deutscher Reeder (VDR) Ralf Nagel auf der Nutzung von dem GNL gesagt, der Verein von den deutschen Reedern und nimmt zu einem Symposium teil, als von den Schiffen zu Hamburg in den letzten tagen sich hat funktionieren sie. "sind die Anlagekosten die Systeme zu dem GNL konvertieren erhöht ein unüberwindbares Hindernis für das Großteil von den Gesellschaften von der gibt Navigation der enorme Druck von den Kosten, der jahrelang auf dieser industriellen Branche ausgeübt wird,- hat Nagel gesagt -. Wenn Deutschland will, sein, wird ein Pionier im Feld von dem Umweltschutz im Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg auch dann eine zielt Unterstützung brauchen die Industrie",- hat Nagel betont -. Der Verein hat hervorgehoben, dass diese Verpflichtung von den Parteien von der Regierung in ihrem Abkommen von der Koalition übernommen wird.
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