Die Organisationen von dem fluss Transport fordern die von Donau durchqueren Nationen auf, sich zu einer guten Instandhaltung von dem Fluss zu sorgen



Der European Federation Inland (EFIP) Ports ,der Inland Navigation Europe (INE) ,der European Barge Union (EBU) ,der European Skippers' Organisation (ESO) weiss of, das Pro Danube International PDI und Maritime Ports Administration () Constantza haben die von Donau durchqueren Nationen ersucht sich zu einer guten Instandhaltung von dem Fluss zu sorgen, um die Manövrierfähigkeit von zu garantieren

In den letzten Tagen hat die Strategie von der Europäischen Union für die danubiana adoptiert Region von 2010 von der Europäischen Kommission zu Vukovar, in Kroatien, im Kurs von einer Versammlung von dem EU Strategy Danube Region (EUSDR) for the, die koordiniert Fläche Österreich der Priority und Rumänien von 1a am ende die Studie Fairway Rehabilitation Maintenance" vorgewiesen "and Master Studiengang Plan Danube Navigable Tributaries for the and its", dass es, das Ziel hat, die Beweglichkeit und die Intermodalität von den internen Wegen von dem Wasser zu verbessern, der es die Notwendigkeit von den zusätzlichen Investitionen für ungefähr 85 Millionen Euro zeigt, sodass die Tiefe von dem Wasser von -2,50 Meter lang meist erreicht wird es reist von den schiffbaren Abschnitten von Donau ab geeignet, die Manövrierfähigkeit von dem Fluss zu garantieren. Der große Teil von dieser Zahl ist relativ zu den Investitionen in den Mitteln von dem Baggern, für die Meldung von dem schiffbaren Weg und für die Ausführung von den Bedeutungen von dem Flussbett von dem Fluss. Andere operative jährliche Kosten ungefähr acht million von dem Euro für werden außerdem vorhergesehen.

"ist dies In Bezug auf die Beträge von viel eine eher bescheidene Summe andere infrastrukturelle Projekte von dem Transport,- haben betont EFIP, INE, EBU, ESO, PDI und MPA Constantza, -. Die Europäische Kommission hat außerdem seine Verfügbarkeit signalisiert", eine Unterstützung durch Co-finanziamento EU anzubieten,- haben die sechs Organisationen erinnert -. EFIP, INE, EBU, ESO, PDI und MPA Constantza haben, folglich "und" eingeladen "die küsten Zustände von Donau plan" ,"seine schnelle Ausführung "abzusichern" ,"den Master Studiengang" zu "billigen".

"der gegenwärtige Mangel von der Instandhaltung von dem Schifffahrtskanal von Donau, dass eine unsichere Navigation und ist ein Problem presst für den Sektor von der Binnenschifffahrt wendet für die Industrie ihn anbestimmt,- haben sie betont -. Die Nichterfüllung von einigen Nationen in zu ehren stellt ihre Verpflichtung zu Donau zu manutenere zu dem Risiko die sichere, ökonomische Manövrierfähigkeit und für den Sektor für die korrelierte Industrie mit den katastrophalen Folgen und von dem Fluss. Zum Beispiel,- haben sie erklärt -, kostet ein Spintore mit vier Lastkähnen zu seinem Eigentümer ungefähr 3.300 Euro zu dem Tag von den Fixkosten. Dieses Geld kommt jeden Tag verloren, wegen der das Boot die niedrigen Stände von dem Wasser nicht kann, operieren. Noch mehr importieren Cosa, entmutigt die Unzuverlässigkeit von den infrastrukturellen Bedingungen im Mittelfristig die potenziellen Klienten" zu machen ihre Waren für den schiffbaren Weg zu befördern.

Die sechs Organisationen sind zeigt abgeschlossen, dass es diese Investitionen durchzuführen die positiven Effekte auf der europäischen wirtschaftlichen Entwicklung haben wird, um die Manövrierfähigkeit von Donau zu garantieren: hängt der Wettbewerbsvorteil auf dem globalen Markt von einigen Schlüsselsektoren in Europa, landwirtschaftliches, das Erdöl und die Minerale, inertes in der breiten Maßnahme von den Ausfuhren und den Einfuhren von den Rohstoffen durch die schiffbaren internen Wege" ab "vorteilhaften und effizienten wie der Stahl" ,"- haben" sie "spezifiziert -".