Fincantieri unterschreibt Abkommen mit Carnival und CSSC für die Entwicklung von dem cantieristica Chinesen im Sektor von den Kreuzfahrten


Der Kommentar informieren Befragt hatten einige Leser auf dem kennzeichnet Abkommen den Monat von fließt und ausdehnt uns Carnival und CSSC zu Fincantieri, gefragt uns, es welch kann, das Interesse von der italienischen Gruppe in dieser Initiative sein. Niemand hatten wir oder, fast geantwortet. Es scheint uns offensichtlich, hatten zu unseren Gesprächspartnern erwidert, als Fincantieri ist, Schuld es zu die Wünsche von seinem hauptsächlichen Klienten zu biegen es, der amerikanische Koloss der weltweite Führer von dem crocieristico Sektor, zu welch offensichtlich es übereinkommt, dass eigene neuen Schiffe mehr an zweiter stelle standard von Fincantieri aber mit den beinhaltet Kosten vorankommt gebaut werden. Das mit der chinesischen Gruppe unterschreibt Abkommen, wenn sie mindestens zu einer Anteilnahme von dem italienischen Unternehmen in den operativen Gesellschaften von CSSC führen konfigurieren sich wie ein bloßer Transfer von dem Know-how nicht werden,- hatten wir erhoben -. Ein Vermögen von den Erfahrungen rühme ich von bewahrt Fincantieri und wie solch wie das sehr wertvolle Juwel, wie die einzige konkurrenzfähige Ordnung, der noch es schaffen, zu Fincantieri einen konsistenten Vorteil auf den Konkurrenten in diesem wichtigen Markt zu garantieren, das das müssen würde, sein. Es macht ein Monat CSSC hatte erklärt, dass die chinesische Gruppe, beruhend auf das Abkommen, verantwortlich für Progettazione und Bau von den Schiffen von der Kreuzfahrt sein wird, während Carnival sich ihre operative Verwaltung aufpassen wird. "geben sie Bis jetzt entlang der Zeit und die Entwicklung,- hatte der Präsident von CSSC, Hu Wenming - gesagt, und werden die Technologien von dem Bau von den Schiffen von der Kreuzfahrt in die Hände von wenigen europäischen Gesellschaften konzentriert, und wird es gegenwärtig jenseits 80% von dem Weltmarkt von den Schiffen von der Kreuzfahrt von dem Luxus zu Finnland, Italien, Deutschland begrenzt, die eine enorme ökonomische Rückkehr für Europa erzeugt haben. Es hat im 2010 Sektor von den Kreuzfahrten zusammen in der europäischen Wirtschaft erzeugt gewinnt für 35,2 Milliarden von dem Euro,- hatte Wenming beachtet -, von welch 14 Milliarden von den direkten Einnahmen. Fast 11 Milliarden von dem Euro werden sich innerhalb des Endes von den 2014 europäischen Werften 23 neue Schiffe von der Kreuzfahrt mit einer gesamten Investition verwirklichen zu. Das Zentrum von der cantieristica Weltmeisterschaft wird von einer globalen Betrachtungsweise in China übertragen,- hatte das Chairman von CSSC betont -, wo dieses Jahr CSSC und, jedoch, portacontainer sich zu dem Spitzenplatz in der Welt für neue Ordnungen herausgestellt ordnet für Brieftasche an, zu rinfusiere noch zentriert hat. Gegenwärtig viel fortschrittlichen Nationen haben ihren Baricentro von dem schiffs Bau in richtung zu den Schiffen von der Kreuzfahrt verschoben, und haben Japan und Südkorea auch ihren Eintritt in den Markt gemacht. China hat mit Schiffen von der Kreuzfahrt selbstständig die letzte Bastion von dem schiffs Bau verwirklicht den Traum von einem cantieristica Chinesen erobert entwirft und baut mächtig,- war Wenming abgeschlossen -, und ist CSSC jetzt bereit", um sich im Spiel zu stellen. Bono wird auch heute können von glücklich zu sein aussagen zu der Entwicklung von der cantieristica Fähigkeit von China für den chinesischen Markt beizutragen. Es scheint zu uns, als bereits zu unseren Lesern gesagt hatten wir, als - Giocoforza - das Verwaltungsratsmitglied von Fincantieri kann nicht dass gutes Gesicht zu bösem Spiel machen.
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Befragt hatten einige Leser auf dem kennzeichnet Abkommen den Monat von fließt und ausdehnt uns Carnival und CSSC zu Fincantieri, gefragt uns, es welch kann, das Interesse von der italienischen Gruppe in dieser Initiative sein. Niemand hatten wir oder, fast geantwortet. Es scheint uns offensichtlich, hatten zu unseren Gesprächspartnern erwidert, als Fincantieri ist, Schuld es zu die Wünsche von seinem hauptsächlichen Klienten zu biegen es, der amerikanische Koloss der weltweite Führer von dem crocieristico Sektor, zu welch offensichtlich es übereinkommt, dass eigene neuen Schiffe mehr an zweiter stelle standard von Fincantieri aber mit den beinhaltet Kosten vorankommt gebaut werden. Das mit der chinesischen Gruppe unterschreibt Abkommen, wenn sie mindestens zu einer Anteilnahme von dem italienischen Unternehmen in den operativen Gesellschaften von CSSC führen konfigurieren sich wie ein bloßer Transfer von dem Know-how nicht werden,- hatten wir erhoben -. Ein Vermögen von den Erfahrungen rühme ich von bewahrt Fincantieri und wie solch wie das sehr wertvolle Juwel, wie die einzige konkurrenzfähige Ordnung, der noch es schaffen, zu Fincantieri einen konsistenten Vorteil auf den Konkurrenten in diesem wichtigen Markt zu garantieren, das das müssen würde, sein.

Es macht ein Monat CSSC hatte erklärt, dass die chinesische Gruppe, beruhend auf das Abkommen, verantwortlich für Progettazione und Bau von den Schiffen von der Kreuzfahrt sein wird, während Carnival sich ihre operative Verwaltung aufpassen wird. "geben sie Bis jetzt entlang der Zeit und die Entwicklung,- hatte der Präsident von CSSC, Hu Wenming - gesagt, und werden die Technologien von dem Bau von den Schiffen von der Kreuzfahrt in die Hände von wenigen europäischen Gesellschaften konzentriert, und wird es gegenwärtig jenseits 80% von dem Weltmarkt von den Schiffen von der Kreuzfahrt von dem Luxus zu Finnland, Italien, Deutschland begrenzt, die eine enorme ökonomische Rückkehr für Europa erzeugt haben. Es hat im 2010 Sektor von den Kreuzfahrten zusammen in der europäischen Wirtschaft erzeugt gewinnt für 35,2 Milliarden von dem Euro,- hatte Wenming beachtet -, von welch 14 Milliarden von den direkten Einnahmen. Fast 11 Milliarden von dem Euro werden sich innerhalb des Endes von den 2014 europäischen Werften 23 neue Schiffe von der Kreuzfahrt mit einer gesamten Investition verwirklichen zu. Das Zentrum von der cantieristica Weltmeisterschaft wird von einer globalen Betrachtungsweise in China übertragen,- hatte das Chairman von CSSC betont -, wo dieses Jahr CSSC und, jedoch, portacontainer sich zu dem Spitzenplatz in der Welt für neue Ordnungen herausgestellt ordnet für Brieftasche an, zu rinfusiere noch zentriert hat. Gegenwärtig viel fortschrittlichen Nationen haben ihren Baricentro von dem schiffs Bau in richtung zu den Schiffen von der Kreuzfahrt verschoben, und haben Japan und Südkorea auch ihren Eintritt in den Markt gemacht. China hat mit Schiffen von der Kreuzfahrt selbstständig die letzte Bastion von dem schiffs Bau verwirklicht den Traum von einem cantieristica Chinesen erobert entwirft und baut mächtig,- war Wenming abgeschlossen -, und ist CSSC jetzt bereit", um sich im Spiel zu stellen.

Bono wird auch heute können von glücklich zu sein aussagen zu der Entwicklung von der cantieristica Fähigkeit von China für den chinesischen Markt beizutragen. Es scheint zu uns, als bereits zu unseren Lesern gesagt hatten wir, als - Giocoforza - das Verwaltungsratsmitglied von Fincantieri kann nicht dass gutes Gesicht zu bösem Spiel machen.
Resultierend aus das kennzeichnet Abkommen der fließt Monat zwischen der crocieristico amerikanischen Gruppe Carnival und der navalmeccanico chinesischen Gruppe, Einigung Corporation (CSSC für den Bau von den Schiffen von der Kreuzfahrt in China) Shipbuilding Gewesen beugt, der zu der navalmeccanico Gruppe italienischer Fincantieri ausgedehnt wird ( von dem 16 Oktober 2014), hat dieses letzte heute jeweils die Unterzeichnung von zwei Memorandum von der Einigung angekündigt, mit Carnival Corporation, und beugt CSSC Holdings Limited mit kontrolliert von CSSC, die Gesichter genau die Möglichkeit von einer Joint Venture in den Werften im Sektor für den chinesischen Markt erforschen cruise. Das italienische Unternehmen hat betont, dass solche Tätigkeit "sich wie eine dreiseitige Zusammenarbeit ohne Präzedenzfälle für die Durchführung von den erst Schiffen von der Kreuzfahrt in China konfigurieren nie baut" würde.

Insbesondere, Fincantieri wird mit CSSC arbeiten und wird liefern die specialistici Dienste und Componentistica zu Support von den Werften von CSSC, um die cantieristica Fähigkeit von China in der crocieristico Branche zu entwickeln. Carnival wird, arbeitet mit CSSC und Fincantieri, anstatt mit eigener Erfahrung, der Definition und spezifischen für die Schiffe beitragen, ein Vision zu schaffen, die in China gebaut werden.

Fincantieri hat erinnert, dass das chinesische Ministerium von Trasporti dass China das, auf dem Stoß von dem Wirtschaftswachstum vorherwird in den nächsten jahren gemäss dem crocieristico Markt zu der Welt nach den Vereinigten Staaten sein sieht, erhöhe ich von ihn von der Macht von dem Kauf von den chinesischen Verbrauchern von der internen Frage in diesem Sektor und. China würde können und ist möglich, gemäss der Achtung von dem Ministerium 4,5 million von den Passagieren innerhalb 2020 zählen, dass der erst Markt in absoluten dank zu diesem Trend wird. Die italienische Gruppe hat erhoben, dass die potenziellen Zusammenarbeiten wie jen zwischen Fincantieri, Carnival und CSSC, gewendet werden, die Politiken von der Ausdehnung im crocieristico Sektor von dem chinesischen Ministerium und der Zunahme von all Tourismus in China zu stützen.

"Dieses neue Abkommen mit Fincantieri, dass der vergangene Monat gibt die Gelegenheit uns folgt, um zu erforschen, eine Joint Venture, mit unserem Partner von langem Data zu arbeiten, der können würde, für immer das Panorama von den Werften in China verändern, was wir mit CSSC unterschrieben haben,- hat es das Verwaltungsratsmitglied von Carnival gesagt Corporation, Arnold Donald -. Wir haben gearbeitet, um approfonditamente die chinesischen Ambitionen in der crocieristico Branche zu verstehen, und arbeiten wir heute mit zwei von den meisten Bauunternehmern zu der Welt, Fincantieri und CSSC zusammen eine Realität zu schaffen von bedeutung, der in den Jahren beschleunigt", das Wachstum und die Frage in den Kreuzfahrten in China zu kommen.

"Dieses Abkommen mit Carnival, partnership, und mit CSSC zu welch von konsolidiert befestigt wir werden,- hat das Verwaltungsratsmitglied von Fincantieri kommentiert, Giuseppe Bono -, bezeugen sie unsere Entschlossenheit in zu verfolgen eine Strategie der attestiert Fincantieri wie einem Player von der Referenz im Sektor und immer mehr global, mit einer starken Anwesenheit in all jen Märkte, die eine Zukunft in unserer Business absichern. Tatsächlich gehen die neuen internationalen Schauplätze reißt, und fügen sich neue Herausforderungen mit ihnen zu jen von hinzu das ahnt, und sind glücklich mit Carnival zu der Entwicklung von der cantieristica Fähigkeit von China für den chinesischen Markt beizutragen. Muss unsere Verpflichtung, als dies und" noch groß sein deswegen zu ein Beispiel von dem Italienertum in der Welt zu sein fortzusetzen.