Die Hafen Autorität von Ravenna fragt zu der italienischen Regierung "echt" zu machen, ein zwei Diligence auf der Studie von der Plattform von der Höhe von Venedig zu verfassen



Die Hafen Autorität von Ravenna hält nicht überhaupt, dass die hafen Plattform von der von der hafen Körperschaft von Venedig entwirft Höhe, wie auch von der venezianischen Zwischenlandung, auch von anderen Häfen von Alto Adriatico kann, die Entwicklung fördern. Erwidert zu der Bestätigung von dem Präsidenten von der venezianischen Autorität, Paolo Costa, welch,- auch antwortet zu einem Stroncatura von dem von einigen Parlamentariern urteilt Projekt -, dass die Entwicklung von dem Hafen von Venedig" sich gestützt "ist" ,"der" sehr "gute Beitrag" es hat ,"der auch, folglich wie von Capodistria und Fiume sich kann," ,"zu der Entwicklung von Trieste und Ravenna geben" ,"weil notwendig" es "ist" ,"dass die Ganze Alto Adriatico die minimalen Dimensionen von der Skala erreicht" ,um "auf dem europäischen Markt" zu "konkurrieren ( von dem 4 Dezember 2014) die Körperschaft betont ravennate ,"welch - präzisiert die Autorität - nicht bekommt einigen Beitrag von der Plattform von der Höhe von Venedig", dass "die Hafen Autorität von Ravenna mit all "die Techniker von sein reicht zu der Entwicklung von dem Hafen von Ravenna uns denkt,".

Die Erwiderung von der hafen Körperschaft von Ravenna auf zu der italienischen Regierung vorweisen wenigen Akten wird auf dem ökonomischen Beitrag zu dem venezianischen Projekt zentriert, der, das Gesetz von der Stabilität" in seiner schneidenden betitelten Beanstandung "ein Geldautomat für Venedig nicht ist, erinnert es "mehrmals unsere Meinung repräsentiert stützt, zu dem Professor Paolo Costa auf jen Studie zu haben, offiziell. Der Punkt ist aber nicht dies,- bestätigt die Körperschaft -. Der Punkt ist hat bereits in Alto Adriatico, 20 Meter von der natürlichen Kulisse zu Trieste, wenn es oder die weniger Strafe wert_sein, um eine Struktur mit 20 Metern von der Kulisse mitten in dem Meer zu machen Milliarden von dem Euro anzulegen. Die Lage von der Hafen Autorität von Ravenna ist immer auch gewesen (inascoltati, im NAPA [der Verein von den Häfen von Adria nördlich, ndr], dass es, in der tat in einer Optik von dem System argumentiert, wenn es sich war, dass der Hafen von Trieste) muss, das Hub in Adria für die großen Containerschiffe sein. Teilt Meinung, im Kurs von der technischen Beratung, von MSC, Maersk und Contship. Wenn die Hafen Autorität von Venedig überzeugt wird, dass offshore einen erhöht Wert hat, wenden sie an eigene Ressourcen und Von", um nicht jen herablaufend von Legge Stabilità ihn zu finanzieren.
Die Meinung informieren Als nie, möglicherweise weil die rest allgemeinen Ressourcen (endlich) in diesen Tagen unter Angriff nicht lassen leider zuist das Projekt von dem neuen offshore Hafen von Venedig, die Aufmerksamkeit von all Nützlichkeiten von den infrastrukturellen Projekten und der Machbarkeit von heute auf dem Tisch abzulenken. Jeder hält mit oder ohne recht, als eigene Programme sind konkret und sehend und,- wie Ravenna - befürchtet, dass andere infrastrukturelle gründet Pläne weniger können, sich surrettiziamente von dem Mittel der öffentlicher Hand aneignen. Gut vor die Plattform von der Höhe, dem Überführter verteidigen Paolo Costa, als ist es, dass es kann, die zukunft von dem Portualità von Venedig und von den Häfen von der Region repräsentieren. Es scheint jedoch nie dass, als einzeln heute auf dem Schlachtfeld gelassen wird die Hafen aus lagunera Palästinensische Nationale Autorität, wo kämpft oder sich zu töten, um das Projekt zu schützen. Als Küste nie in diesen Tagen verbindet braucht es, wenn er will, garantieren, dass das Projekt von dem venezianischen Portualità zwecks die zukunft eine Zukunft hat. Es scheint, dass sie dass zwei Sonne zu alternativem Paolo Costa nicht bleiben. Oder vor Name und Nachname von der reeder-, terminalistico oder logistische Gruppe, der oder und viereckige Absicht überzeugt die bürgerliche, hafen- Gemeinschaft und hat, wirklich Gelder in der Initiative anzulegen, um das Projekt zu machen von Venedig von Venetien. Reichen sie sicher nicht mehr die Demonstration von dem Interesse um die nützliche erst Straße zu in den mund stecken die Plattform von der Höhe von den wiederholten und immer mehr beharrlichen Angriffen zu stellen. Küste bedarf, dass ein wichtiges internationales Unternehmen von dem Shipping, offen ihn belagert flankiert, in einer Auseinandersetzung, der andernfalls wahrscheinlich ihn sehen besiegt wird, als von all Seiten ist es. Eine Straße impervia, Data die Neigung von den großen Gruppen in Italien anlegen immer klein, aber nicht unmöglich, als - selbst wenn - sich in den ein wenig weniger schweren Zeiten gezeigt hat der Däne A.P. Møller-Mærsk mit dem Projekt von der Plattform gehe ich Container im Hafen von Savona im aufbau, dass es von der terminalista Filiale APM Terminals geleitet wird. Eine Alliierte würde auch auch nützlich sein nationalen und internationalen, sie verschwenderische in zu bekunden Interesse aber abgeneigt Ressourcen einzusetzen das, um eine ökonomische Rückkehr nahe Horizont auf zu erblicken ein für alle mal die möglichen Anleger und die privaten Geldgeber zu überzeugen. Zweites über erscheint so schwierig. Haben die ökonomischen Institutionen und lokalen Techniker nie nicht mit Überzeugung ihre Unterstützung zu dem Projekt offenbart, oder hat sich es aus der ferne folglich mindestens von der Lagune wahrgenemt. Ein geeigneter Kurs bleibt mit all dies die -wollend Öffentlichkeit, plus die Stimmen von dem Gebiet von der Wählerschaft und zuzuhören zu die Schnüre von einer jetzt fast leeren Börse auszuweiten die Geldgeber verleiten. Küste gibt den Eindruck überzeugt zu sein, dass es eine andere Reiseroute befahrbar ist. Aber erzeugt sein Versuch zu zeigen nicht Früchte, dass die Plattform von der auch spanderà Höhe genießt auf anderen Häfen von der Region. Das feindliche Feuer ist immer mehr nah. Institutionen und Techniker von den nahen Gemeinschaften werden überhaupt von nicht überzeugt, in der tat sind sie feindselig. Küste würde müssen seinen ökumenischen Standpunkt verlassen. Es würde Bene für Venedig sein. Aber würde es er auch für den italienischen Portualità sein. Es hat tatsächlich nicht und den Moment angekommen welch zu entscheiden welche Projekte sind durchführbar. Bruno Bellio