die ungewisse Zukunft von den Großkonzernen von dem Shipping zu Genua



Gemäss ihr, folgendes sein wird was? Maersk habe ich ohne Zögerne geantwortet. Genau ist es andererseits die lakonische Feststellung von dem Horn gewesen, gut (, und die Persönlichkeit betreffend von dem gemeinhin er auf den Begebenheiten von dem aus genua Portualità informiert nicht ist ehrlich gesagt immer nicht adonti von wird). Das Telefongespräch umfasste auf dem in diesen Tagen von einem Teil von Costa Crociere von dem Sitz von Genua zu jen von Hamburg ankündigt Transfer und hatte die vertraulichen Töne übernommen, von wer es weiß, dass redet bleiben beraubt wird.

Mein Gesprächspartner berichtete sich, an zweiter stelle er sein wird das folgende Unternehmen zu diejenige die von dem Shipping, Tätigkeit von der ligurischen Hauptstadt zu anderen Sitzen zu übertragen. Er ist nicht hellsichtiges. Ich viel weniger. Aber wird es zu beid zu den Pfefferminzen erlitten die reeder dänische Gesellschaft kommt.

Der Rapport zwischen der Gruppe Maersk und Genua ist für eine lange zeit abwechselnd, mit einigen viel Niedrig hoch und. In der Tat ist die sehr gute Definition von dem Verhältnis konfliktgeladen. Jetzt haben die dänische Gruppe Jahre verbracht hat seit wann die kämpft Schlacht verloren und hat müssen das gehen, nahe Zwischenlandung von Savona wählen, um die terminalistici widmet Räume auf den Kais von dem aus genua Hafen zu erhalten, wo aber neu, Typologie von dem Projekt noch gezwungen behindert es wird, die Unbekannten von dem Bau von einem großen hafen Terminal zu in angriff nehmen, das muss, in Italien tausend überbrücken. Viel werden bereits in 2017 übertroffen, da die neue Plattform von Vado Ligure, operativ einzeln müssen würde, zwischen zwei Jahren werden. Aber sind sich andere Auseinandersetzungen dann succeduti: den Diensten und den Spediteuren von Genua von den Vergleichen mit den Institutionen und den Gewerkschaften für ansatzweise Verringerungen von dem nach der Einweihung von dem neuen Sitz von Maersk Italien zu Genua in 2006 bis den gerichtlichen zentriert Kampf auf den Kosten von geschieht Personal ausführt droht auf den von Maersk Italien liefern Informationen und und, die zu haben von der Antimonopol Autorität beschuldigt die einschränkenden Einigungen von der Konkurrenz übereinstimmt wurden, die und verliert gestützt wird, gegen die maritimen Agenten, dass sie definitiv das fließt Jahr von der solchen Anschuldigung von dem Staatsrat für unschuldig erklären werden.

Savona. Und schlägt dies sie nicht nichts vor? , hat mein Gesprächspartner offenbar liest in meinen Gedanken bedrängt. Bereits, weil der Hafen von Savona, wie auch von der dänischen Gruppe A.P. Møller-Mærsk wurde vorher jetzt von gleichem Costa Crociere gewählt noch, von dem amerikanischen Eigentum von der Gruppe Carnival, wenn die crocieristica Gesellschaft von Genua sie ablehnt, auch müssen hatte, entscheiden, wo ein zu der Landung von den Schiffen von seiner Flotte widmet eigen Terminal besitz ergreifen. Sie machen von der fast 2003 Gesamtheit von den Schiffen von der Küste Zwischenlandung den Palacrociere von Savona, die in Alto Tirreno durchreisen, wo die Gesellschaft, Data in welch in den letzten tagen genehmigt wird die neue dreißigjährige Erteilung verfallen wird, mindestens bis 2044 zu bleiben. Genua wollte, mit oder ohne recht dann nicht, dass Costa Crociere von den Kais von sein reicht verfügte. Von entnehmen, wählt für den Nachbarn Savona, mich Bewegungen an zweiter stelle eigene operativen und betriebliches Notwendigkeiten.

Andere klare Gründe machen deswegen für viel ein bisschen und, die Erklärungen von einigen Vertretern von den Institutionen von Genua zu lächeln, wenn sie sich stützen, dass Costa Crociere wenige Zuneigung für die ligurische Hauptstadt hegt. Das aus genua Eigentum hat Jahre verbracht hat seit wann die crocieristica Gesellschaft zu der amerikanischen Gruppe Carnival nachgegeben Corporation. Die großen supranationalen Gruppen operieren wie jen Amerikaner, mit den verschiedenen und häufig vollständig aliene Logiken von dem Gefühl von der Zuneigung.

Sie sagt nichts nicht hat auch nicht meinen Gesprächspartner nimmt fortgesetzt furchtlos, dass Carnival entschieden hat, zu dem Führer von der Küste einen deutschen Manager zu stellen, was ich gewollt ihm haben wird in 2012 Michael Thamm Pier Luigi Foschi im Angriff von dem Verwaltungsratsmitglied von der Gesellschaft nachgefolgt würde, rammentando ihm zu bemerken dass zu machen. Als folglich für Vincenzo Onorato geschehen nicht ist es,- habe ich erwidert -, habe mich ich timidamente begrenzt erinnert ihm vorzuschlagen, dass der Auftrag von dem Generaldirektor von Costa Crociere das Kreuzfahrten im 2013 italienischen Manager lassen nimmt MSC teilhat, von dem Verwaltungsratsmitglied von jen übernehmen.

Das Gespräch wird aus der ferne auf den Maßnahmen fortgesetzt, die Genua müssen würde, nicht, um die maritimen anderen Tätigkeiten zu verlieren ausführen.

Aber wollen dies wo gehen? Ich habe auf dies müssen, mit meinem informierten Gesprächspartner übereinstimmen als hat es gefragt, dass Sinn dass die Gipfel von den aus genua und ligurischen Institutionen übersee gehen kann, haben, eine jetzt übernimmt Entscheidung für eine lange zeit zu verändern, versuchen zu machen.

Die Signale waren bereits all, hat die Stimme zu dem Horn fortgesetzt. Es ist sich nicht gewollt, oder hat sich es gemacht vorgibt nicht sie zu beabsichtigen. Die Signale sind für Maersk diesselben,- hat es garantiert -.

Ich habe nicht die gleiche Gewissheit auf den Signalen von meinem Gesprächspartner. Aber scheint es auf einer Sache mir hat hochheiligen Grund: Genua muss sich fragen, weil zunehmend verliert den maritimen Ruf von dem Kapital es ist.

Ich habe zu erinnern mich enthalten zu, dass es, wie die gut informiert Persönlichkeit sehr gut weiß, es aber auch, ist, zu Genua, Wunsch hat nicht hat der von zu Savona, andere Räume zu der Gruppe Maersk gewähren, was nicht hat wollen und nicht will. Hatte ich den bereits trauer Tenor von dem Gespräch gibt, nicht einige Absicht, mit ihm De Profundis von der aus genua Wirtschaft anzustimmen.

Bruno Bellio