Der International Chamber kritischer Shipping das USA, EU für die einseitigen adoptiert Normen im Thema von der Beförderung auf dem Seeweg of und



Der International Chamber Shipping kritisiert of (IKS) einige einseitigen übernimmt Initiativen von dem USA von der Europäischen Union im Thema von der Beförderung auf dem Seeweg und.

Gemäss dem reeder internationalen Verein, dem Unterschied zwischen der Regelung für die Kontrolle und der Wasserbewirtschaftung von dem Ballast, die 35% von der handels weltweiten Tonnage repräsentieren, der Maritime 13 Februar 2004, und, Entfaltung von maritimen Traffici mit dem USA den Vereinigten Staaten und dem Abkommen auf dem von dem International Organization (IMO) adoptiert gleichen Thema in angewendet muss noch nicht in kraft tritt riskiert und wird zu bilden, ein unüberwindbares Problem für zu regeln eine extreme Verwirrung zu erzeugen, ratifiziert von mindestens 30 Nationen sein.

Das hat der Präsident von dem IKS, Masamichi Morooka heute greift zu Singapur zu dem Forum auf dem organisiert Thema von Singapur Shipping Association (SSA mit dem IKS) einbetont, "Maritime regulatory landscape - 2015 And beyond".

", Dass es oder die politische Realität uns nicht ist mag,- hat es Morooka erklärt -, dass das Abkommen IMO als das bestimmt wird, vermutlich in kurzem in entlang Begriff mehr zu in kraft treten, und folglich werden müssen sich anpassen. Aber würde der Konflikt zwischen den Regelungen von dem IMO von den Vereinigten Staaten und, zusammen mit dem Mangel von den total billigt Systemen von den Vereinigten Staaten, können ein unentwirrbares Problem erzeugen, für welch einige Schiffe können sie würden, nicht sein, in der lage in den statunitensi Wassern zu operieren, wenn das Abkommen IMO in kraft treten wird, bevor die Vereinigten Staaten Systeme billigen, die verfügbar gewerblich sind. Das Problem ist,- hat der Präsident von dem IKS klargestellt -, dass die Vereinigten Staaten eine Prozedur für die Genehmigung von den Vorrichtungen für die Wasseraufbereitung von dem Ballast adoptiert haben, der verschieden von jen adoptiert von dem IMO ist. Auf Antrag hat das IMO auch von dem Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg von dem IKS akzeptiert führt, aber die Regierungen zu ersuchen nicht die Reeder zu bestrafen, die Prozedur von der strengen Genehmigung IMO zu machen, die zu erst Generation zuverlässig Systeme installiert haben. Aber,- hat Morooka präzisiert -, werden die Vereinigten Staaten kein Teil von dem internationalen Abkommen sein".

Das IKS hat sich gezeigt, dass die Reeder beruhend auf die gültigen statunitensi Regelungen, zu zwischen million von den Dollars für Schiff verstehen Kosten und fünf ciascuna, einzeln und dies können costituisce Quelle von der sonderbaren Sorge für die Reeder würden, durchweg das System nach fünf Jahren zu ersetzen, zwingt sein, die Systeme zu den ultravioletten Strahlen für die Desinfizierung von den Wassern von dem Ballast installiert haben, die die genehmigt Systeme IMO installiert haben, dass sie gemacht werden, von dem US Coast Guard zu respektieren. Ist Dies ein Beispiel von der sehr schweren Situation" ,"der kann" ,"sich überprüfen" ,"- hat Morooka erhoben -" ,"wenn die Nationen einseitig entscheiden" ,"die maritimen Normen" zu "adoptieren".

Außerdem Morooka hat bei einseitig die Entscheidung von der Europäischen Union kritisiert das IMO global, auf der Bildschirmüberwachung, Prozedur das Ergebnis von den Verhandlungen im gange auf der Datensammlung auf den erzeugt Emissionen von CO2 von der Beförderung auf dem Seeweg adoptiert vor dem Schluss von der Baustelle im Sitz IMO, eine Verordnung, die Kommunikation und die Prüfung von den erzeugt Emissionen von dem Kohlendioxid von dem Sektor von dem Shipping vorwegzunehmen, der auch (zu den Schiffen von der Flagge nicht EU die angewendet werden in den Diensten mit Europa angewendet wird) inforMARE von dem 17 2014 Dezember zu inforMARE.

"verfuhren die Verhandlungen IMO Bis jetzt, mit der Unterstützung von dem Sektor gut,- hat der Präsident von dem IKS beachtet -. Aber ist sie die Gefahr, der die europäische Initiative absolviert Fatto von den Nationen EU wie ein Versuch wahrgenemt wird", nicht, sie vorzuweisen. Morooka hat spezifiziert ", eine Hypothese" ,"der der fließt Oktober, im Kurs von der Marine Environment Protection Committee (MEPC) von dem IMO, allermeist von den Regierungen "zurückgeworfen wurde", dass "dies "die umstrittenen Fragen wie die Publikation von gewerblich sensiblen Dati auf der Leistungsfähigkeit von den einzelnen Schiffen "einschließt".

Werden sie "die Verhandlungen im Sitz IMO auf den zusätzlichen Maßnahmen Gibt für die Mitgliedsstaaten von der EU "fortsetzen" wird "von der lebenswichtigen Bedeutung sein kann total kompatibel durchführbar macht sein" ,um "sich auf solche weise "herauszustellen wie die neue Verordnung EU" zu "erklären" ,um "die Emissionen von CO2" zu "verringern" ,"- hat Morooka betont -" ,es "können" würde "," ,"mit was billigt von dem IMO für eine globale Anwendung sein" ,"im Interesse die von einem regional trennt Regime erzeugt unnötige Komplikation vermeiden.