Welsh (GSF): die cost-effective Lader können schließt von dem Shipping zu einem Standpunkt für die Verringerung von den Gasen beitragen



Wenn würden die erzeugt Emissionen von dem Kohlendioxid von der Beförderung auf dem Seeweg nicht kontrolliert, können von +250% zunehmen. Dato wird Prozentsatz von dem Global Shippers' Forum (GSF in der Gelegenheit von der Einleitung von dem viert Briefing von der Organisation auf den Emissionen von der Beförderung auf dem Seeweg) gezeigt, die Nichtregierungsorganisation zu welch von Vereinigtes Königreich dem Norden, dem Süden Amerika, Neuseeland Chef Vereine von den Ladern und den Spediteuren von, von und von machen.

Und ist er von der letzten Studie auf den Abgasemissionen wieder nimmt Dato Prozentsatz schließt von den Schiffen erzeugt, die am ende Maritime und von dem fließt Jahr von dem International Organization (IMO) gebilligt wird, dass es, auf der Basis zu die zukunft die energie wirtschaftliche Entwicklung und wie innerhalb der 2050 Emissionen von CO2 von dem Shipping würden können betont, zwischen +50% und +250% zunehmen, wenn zusätzliche Maßnahmen, adoptiert nicht werden.

Die Studie von dem IMO hebt, außerdem auch hervor, als in den letzten jahren sich verringert hat quantitatives von den erzeugt Emissionen von dem Kohlendioxid von dem Shipping: die erzeugt Emissionen von CO2 von der Beförderung auf dem Seeweg sind folglich in 2012 gleich zu 796 million von den Tonnen in Bezug auf 885 million von den Tonnen in 2007 gewesen, scheinen zu 2.2% von dem Ergebnis von den weltweiten Emissionen von CO2 in 2012 in Bezug auf 2.8% in 2007,- präzisiert der Rapport -.

"die Beförderung auf dem Seeweg ist eine bereits Modalität von dem Transport von den Waren von der Betrachtungsweise von den Emissionen von dem Kohlenstoff und befördert ungefähr 90% von all weltweiten Handel sehr effizient,- hat Chris Welsh bestätigt, Generalsekretär von dem GSF -. Jedoch,- hat es spezifiziert -, fließt es zu und, in der bedeutenden Weise zu dem Rhythmus von dem weltweiten Handelsverkehr zu wachsen,- hat Welsh erhoben -, verfügt es gegenwärtig nicht von einem Anpassungsmechanismus schließt", um das zukünftige Wachstum von den Abgasemissionen zu begrenzen.

"werden die Lader gepresst,- hat Welsh fortgesetzt -, sodass die entlang dem Supply erzeugen Emissionen chain kommunizieren. Jedoch,- hat der Generalsekretär von dem Global Shippers' erinnert Forum -, haben die Lader und die Vektoren bemerkenswerte Fortschritte in diesem Feld durch die freiwilligen Systeme absolviert als jen Transportflugzeug Working Group (das CCWG stellt zu Punkt von dem Clean wird in 2001 von den Organisationen von den Spediteuren von und von eingerichtet, den Reedern, den Unternehmen von der umwelt Logistik die Performance von der containerizzato Beförderung auf dem Seeweg bewerten und zu zu monitorisieren, ndr). Das GSF hält,- hat Welsh erklärt -, dass die von diesen Gruppen für die Messung, die Berechnung und die Prüfung von den Emissionen von dem Kohlenstoff entwickelt Methodologie, müssen würden", wendet von der EU und von dem IMO wie Ausgangslage für ihre Initiativen von der Regelung sein.

Erinnert, dass die Vertreter von dem Global Shippers' Forum letzt von dem IMO zu den drei Versammlungen von der Marine Environment Protection Committee (MEPC) teilgenommen haben, um vorzuweisen, die Betrachtungsweise von den Ladern hat Welsh beachtet dass "das IMO macht Fortschritte in richtung zu den nützlichen Lösungen und hat im Kurs von dem letzten Jahr GSF agiert, um eigenen Einfluss im Sitz IMO zu betonen die Emissionen von der Beförderung auf dem Seeweg zu verringern,- hat es spezifiziert -. Wir setzen zu überzeugt zu sein fort,- ist Welsh abgeschlossen - als die Lader können, beitragen, die cost-effective Debatte zu beeinflussen und einen Standpunkt für die Verringerung von den Gasen abzusichern, dass es ist schließt".