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 Innerhalb des Beginns von 2019 im Hafen von Anversa wird einen permanenten Bahnhof für die Versorgung von dem für die Lastkähne verringert Erdgas werden operativ welch brennbar. Die Hafen Autorität von der belgischen Zwischenlandung hat erklärt, dass es, dass dass die Tankwagen außer der Versorgung von GNL von den Tankwagen zu den fluss Lastkähnen notwendig dabeisein im Hafen einen permanenten Bahnhof für die Versorgung von dem Gas müssen und ist zu Anversa ihn befördern das GNL im Hafen von Zeebrugge abheben, um zu vermeiden, dass es, effettuabile im Hafen von 2012 ist.-
- hatte Anfänglich und die Hafen Autorität, auf einer Fläche von 7.304 Quadratmetern, in der Verwaltung zu einer unabhängigen Gesellschaft sie zuzuweisen, im programm einen permanenten Bahnhof für das GNL zu dem Kai 528 von dem Hafen von Anversa zu verwirklichen, während es und folgend jetzt entschieden hat, die Interessenten eingeladen hat, die projekt Vorschläge innerhalb des 5 Oktobers vorzuweisen, einen Wettkampf für einzuberufen den Bau und die nächste Verwaltung von dem Bahnhof. Der neue Bahnhof wird auch können, nachher wendet für andere Formen von der Lagerung von der Versorgung von dem Gas und sein, zwischen welch jen zu den Schiffen feeder.
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- sah der Vorentwurf die Durchführung von einem Bahnhof von dem permanenten Bunkeraggio von dem von der Fähigkeit von 450 Kubikmetern verringert Erdgas vorher, für eine annua gleiche Fähigkeit zu ungefähr 45.000 Kubikmeter, aber hat die hafen Autorität spezifiziert, dass die Fähigkeit, auch können wird, entsprechend von den Merkmalen von der Anlage ober sein.
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- hat die hafen Körperschaft präzisiert, quantitativ, der Hin- und Rückfahrt zwischen Anversa und dem fluss schweizerischen Hafen von Basel ausreichend für eine Reise ist, dass die fünf ernähren Lastkähne zu gegenwärtig operativen GNL im Hafen von Anversa eine Zisterne von der Fähigkeit von 50 Kubikmetern von dem Gas haben.
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