El Grupo Maersk anuncia el inicio de una colaboración con algunos sitios de demolición de astilleros indios



Con la necesidad prevista de demoler un mayor número de buques, los costes actuales de encomendar este trabajo a los astilleros que lleven a cabo la demolición y el reciclado de buques de manera sostenible ya no serán sostenibles en el futuro. El danés A.P. Møller-Mærsk, uno de los principales grupos de blindaje del mundo, dijo que para demoler sus barcos en los sitios de construcción con estas características, el gasto adicional es de 1-2 millones entre sí. buque.

En vista de la creciente necesidad de disponer de un número creciente de barcos, el grupo danés ha anunciado que está decidido a utilizar su influencia para crear alternativas más responsables y sostenibles para la demolición del naviglio y, en este ámbito, A.P. Møller-Mærsk especificó que había decidido comprometerse a ayudar a algunos astilleros de demolición de astilleros en Alang, el centro turístico indio en cuyas playas-según los últimos datos recogidos por la organización no gubernamental Plataforma de desguace ( de la 5 de febrero 2016)-fueron desmantelados 179 de las 768 naves grandes que fueron vendidas por los armadores el año pasado para advertirles de la demolición. El objetivo de A.P. Møller-Mærsk es ayudar a estos establecimientos a mejorar tanto las instalaciones de construcción naval como los procedimientos de demolición naval para alinearlos con las normas del grupo danés.

"La política del Grupo Maersk, que es responsable de la sostenibilidad del grupo, es reciclar los barcos exclusivamente de una manera responsable", dijo Annette Stube en un comunicado. "En esta área, no ha habido ningún cambio en esta área y hoy en día el reciclaje responsable sólo es posible en un número limitado de astilleros en China y Turquía", dijo. las mejoras constantes en los procedimientos de demolición en los lugares de construcción de Alang, según han confirmado recientemente algunas organizaciones, tras declaraciones principalmente de conformidad con las normas de la Convención de Hong Kong sobre prácticas ambientalmente sostenibles de las actividades de demolición naval liberadas por el Clase japonesa a astilleros indios ( de la 5 de octubre 2015).

El grupo danés también ha confirmado que, sobre la base de numerosas verificaciones llevadas a cabo durante 2015 en las plantas de Alang, es posible acelerar la adopción en estos astilleros de prácticas de demolición responsables y sostenibles.

"Queremos desempeñar un papel para asegurar que el lavado responsable de dinero se convierta en una realidad en Alang, India", dijo Annette Sube. Con el fin de encontrar soluciones sostenibles, estamos trabajando en la construcción de una coalición más amplia con otros armadores y hemos iniciado una colaboración con algunos astilleros de Alang cuidadosamente seleccionados. Esto incluye la mejora de las instalaciones locales de recogida de residuos y los hospitales y la modernización de las condiciones de alojamiento para los trabajadores migrantes de Alang ".