ANITA, absurdidad la voluntad del Gobierno austríaca de restablecer los controles en las fronteras

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A NITA, asociación italiana de las empresas de transporte en camión mercancías y de logística, definió "absurdo" la voluntad del Gobierno austríaca de restablecer los controles en las fronteras de Brennero y Tarvisio para bloquear las entradas irregulares de los migranti procedente de la frontera con Italia. La asociación destacó que se actúa "de una medida drástica que causa desorden en Italia y Europa, especialmente en el sector del transporte en camión mercancías y de la logística, puesto que tal situación informaría el a principios años Noventa, antes de la caída de las barreras arancelarias de que eran ustedes sitúan sobre las fronteras internas de la Unión Europea, poniendo a cero 30 años de integración comunitaria".

"así de verdad se les restablecía los controles en las fronteras - observó el Presidente de ANITA, Thomas Baumgartner - las consecuencias causarían pesados repercusiones sobre el sector productivo y sobre el de los servicios de transporte que dan se destaran algunos años sobre tiempo de consigna just en time".

"el flujo de los vehículos que cruzan diariamente el tablero de Brennero, más adultida rota conexión entre Italia y Europa - explicó a Baumgartner - es tal que la actividad de control implicará inevitables del tiempo de espera. Un camión detenido costa a la empresa alrededor de 60 euro la hora, por lo tanto, con un retraso de solas dos horas podemos suponer un aumento de los alquileres de los 10% que volverán a caer seguramente sobre los costes y, por lo tanto, sobre los precios de los productos y, por lo tanto, sobre el consumidor final. Una situación en la cual produce italiano perdería competitividad con previsibles reflejos sobre la exportación y condenas para todo el sistema económico nacional ".

"el sector automotive para el componentistica, pero incluso el sector de abastecer, solamente para citar algunas - observó aún al Presidente de ANITA - sufrirían las principales consecuencias. además el mundo productivo se caracteriza ahora sobre tiempo de consigna muy rápido y a menudo utiliza los vehículos industriales como "almacenes" para el stoccaggio de las mercancías. Pues, un cambio de tal alcance pondría en dificultad todo el sistema manifacturier y comercial, que no tendría el medio de adaptarse en tiempo breve. No deben subestimarle, a continuación, el hecho de que los vehículos detenidos en cola se exponen más a tentativas de intrusión, así como llega siempre en la travesía del Estrecho del Canal de la Mancha ".

"las esperas en las fronteras, más allá de aumentar tiempo de rendición de la mercancía - concluyó a Baumgartner - irían a comprimir el tiempo de guía de los conductores, reduciendo la productividad. Un efecto cuya Europa no puede blandos cuento e introducir, por lo tanto, aumentas flexibilidad sobre el tiempo de guía y de descanso c hauffeurs ".