Die Reeder haben von den mit der Beratung IMO auf den Emissionen von den Schiffen absolvieren Fortschritten befriedigt



Im Kurs von der letzten Versammlung von der Marine Environment Protection Committee (MEPC) wird ein Abkommen auf den Initiativen für die Verringerung von den erzeugt Emissionen von CO2 von der Beförderung auf dem Seeweg von dem International Organization (IMO) Maritime sich abschließt heute zu London nicht erreicht. Der Sektor von dem Shipping "wird" gemäss der Nichtregierungsorganisation Transport & Environment zu dem globalen Stand mit dem fehlt Abkommen "zu gelassen", das und, "das schleudern, der auf die Prinzipien von der dauerhaften Entwicklung gestützt wird, welch Ziel eine Transportpolitik in der Europäischen Union ist, zu fördern.

Von der verschiedenen Warnung die reeder Organisationen International Chamber Shipping of (IKS und European Community Shipowners' Associations (ECSA). Für das IKS werden sie in der Versammlung von dieser Woche von den Fortschritten in richtung zu der Adoption von einem globalen System von der Datensammlung auf den Emissionen von CO2 absolviert, die mit Gefallen empfangen werden: "werden das Großteil von den Details übereingestimmt,- hat es den Generalsekretär gezeigt IKS, Peter Hinchliffe -, zwischen welch wichtigem Fatto, dass es sein wird obligatorisch Dati auf den Emissionen von CO2 zu kommunizieren. Wir sind sicher,- hat Hinchliffe präzisiert - als das System wird im Kurs von der folgenden Beratung von dem MEPC zu dem Oktober adoptiert".

Das IKS hat erinnert, dass, dass die Korrektur zu dem Abkommen MARPOL, einmal in kraft treten wird, all die Schiffe jenseits 5.000 Tonnen von der Bruttotonnage von müssen werden, Informationen auf die Emissionen von CO2 durch ihre Zustände von der Flagge liefern. Gemäss dem IKS werden die Mitgliedsstaaten von dem IMO in einer guten Lage sein infrag und zu dem Abkommen von Paris auf der Klimaveränderung zu antworten, um die Entwicklung von den zusätzlichen Maßnahmen von der Verringerung von den Emissionen von CO2 zu nehmen, dass das System von der Datenerhebung einmal adoptiert wird. Zwischenzeitlich "haben" sie diese Woche, "hauptsächlich" zu der Beurteilung von dem IKS ,"den Mitgliedsstaaten eine akzeptable Absprache zwischen den interessierten Regierungen zu Dati "übereingestimmt", "auf dem Brennstoffverbrauch und auf den Emissionen" ,"diejenigen die wollen von dem Kohlendioxid" ,"und" ,"dass zusätzliche Informationen gesammelt werden.

Die Priorität ist für das IKS jetzt jen und überprüft von den einzelnen Emissionen von den Schiffen "kompatibel, um ihn zu machen die Europäische Union zu überzeugen, seine einseitige Verordnung auf der Kommunikation anzupassen,- hat Hinchliffe erklärt -, es mit was jetzt im Sitz IMO übereingestimmt wird. Wenn dies werden, von der konstruktiven übernimmt Haltung, diese Woche von den Mitgliedsstaaten von der Europäischen Union von anderen Nationen geschweige denn ermutigt kann, schwierig sein, die obligatorisches anfänglich Sorgen ausgedrückt hatten ungefähr die Entscheidung" das System von dem IMO zu machen,- hat der Generalsekretär von dem IKS erhoben -.

Auch haben die europäischen Reeder die absolvieren Fortschritte diese Woche im Kurs von der Sitzung von dem MEPC gelobt sessantanovesima: "ist es viel positives,- hat der Generalsekretär von dem ECSA, Patrick Verhoeven - beachtet als die Mitgliedsstaaten von dem IMO sind, in der lage es auf diesen Übergängen auf dem Rinnsal von dem Abkommen von Paris auf der Klimaveränderung zu stimmen gewesen. Dies,- hat es betont -, bestätigt es die absolute Führung von dem IMO in zu in angriff nehmen das Wachstum von den erzeugt Abgasemissionen zu dem Treibhauseffekt von unserem Sektor". Verhoeven hat spezifiziert dass, folglich, sind die europäischen Reeder auch besonders angenehm" ,"die, die Kommunikation von den Emissionen von CO2 im rahmen von dem globalen System von der Datenerhebung obligatorisch sein" wird.

Transport & Environment hält anstatt, dass die Versammlung von London dass das IMO" sich gezeigt "hat sich in einer Debatte "herausgestellt hoffnungslos teilt" hat ,"der das Großteil von den so genannten Ländern BRICS "gegenüberstellt," ,"als stellen sich zu den Aufforderungen von den insel Nationen von Pazifik "entgegen, die entwickeln Länder und großer Teil von der Industrie ein Programm von der Arbeit entwickeln" würden "auf welchen Schnitten von den Emissionen notwendig nachher zu das Abkommen von Paris sein

Transport & Environment hat betont, dass der Maritime Generalsekretär von dem International Organization gezwungen wird, appelliert sich zu den Regierungen einzugreifen, sodass die Fortschritte, während Frankreich in der Schublade gestellt hat bemerkt nicht werden, um nach dem Abkommen von Paris zu absolvieren, dass ein Konkurs in zu machen Piano fortzuschreiten dass der Organismus für das Shipping von Vereinte Nationen lächerlich" bedeuten würde "sich von dem gleichen Tag "abdecken" würde ,"im welch Abkommen von Paris zu New York unterzeichnet" es "wird.

Ist" es "absolut neugierig" ,"- hat der Verantwortlicher für den Sektor von dem Shipping von Transport & Environment "angeklagt, Bill Hemmings - als das IMO kann" ,"auch nicht stimmen" ,"auf Fatto" ,"der das Abkommen auf dem Klima von Paris zu dem Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg erfordern" wird ,zu "bewerten es" ,"was" es "muss" ,"in der Antwort machen".